Škoda Peaq 90x у огляді: достатньо простору для сім’ї
Багато сімей вже давно чекали саме на це: Škoda Peaq. Для одних це кросовер для відпочинку, а для інших — сімейний універсал. Велика кількість простору в регульованому салоні, привабливий дизайн та електропривід із опцією повного приводу мають сподобатися багатьом.
Škoda пишається своєю новою топ-моделлю з таємничою назвою Peaq (натхненною словом Peak – вершина). Це електричний кросовер, якого дехто хотів би трохи раніше, адже міжнародні конкуренти вже давно присутні у цьому сегменті. Ті, хто раніше віддавав перевагу Škoda з розкішним оснащенням та достатньою кількістю простору для сім’ї чи хобі, не могли обійтися без успішного Superb. Якщо раніше існувала версія лише з двигуном внутрішнього згорання без елементів кросовера, то тепер Peaq має заповнити цю прогалину, яку раніше могли заповнити лише такі моделі, як Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 чи Mazda CX-6x.
Багато простору ззаду, організований салон
Усередині цей SUV довжиною 4,87 метра пропонує великі просторові можливості не лише спереду, а й, що найважливіше, ззаду. Це стає можливим завдяки колісній базі довжиною майже три метри, яка дозволяє навіть високим пасажирам ззаду комфортно сидіти та насолоджуватися довгими поїздками. Цінні матеріали обробки, опційні сидіння з підігрівом, численні полиці та різні USB-порти, які забезпечують необхідною енергією смартфони чи планшети, щоб у задній частині автомобіля панував спокій, приваблюють не лише під час довгих поїздок.
Третій ряд сидінь майже не підходить для серйозного використання, адже його можна застосовувати хіба що для маленьких дітей на коротких відстанях під час післяобідніх занять спортом або сімейних заходів. Хто потребує більше простору, ніж для чотирьох чи п’яти осіб, повинен обрати автомобіль вищого класу — конкурента серед SUV або, ще краще, мінівен.
Поки у задній частині автомобіля активно розмовляють або грають у ігри, водій насолоджується охайною та майже пуристичною кабіною. Панель приладів за зручним кермом є дещо занадто маленькою, і навіть корисний дисплей Head-Up, який відображає найважливішу інформацію прямо перед очима водія, не може цього компенсувати. Кращою, але не надто великою за розміром, є 13,6-дюймова центральна панель, за допомогою якої можна легко керувати навігацією, розвагами чи налаштуваннями.
Це незвичайно для автомобіля такого рівня у 2027 році: навіть за додаткову плату немає дисплея для пасажира, який тепер уже й у Європі стає стандартом у багатьох моделях різних класів. Шкода, мабуть, хоче залишити цей функціонал для оновлення моделі Peaq.
У широкій центральній консолі Peaq розташовані зручні перемикачі для керування клімат-контролем та дві підставки для смартфонів із освітленням. Це, звісно, не преміум-система, але музика на вибір зі системи Sonos із 16 динаміками та потужністю 755 ват є дуже приємною для прослуховування. Багато світла в салон пропускає 2,1 квадратних метра панорамного даху, який, однак, не можна затемнити за допомогою жалюзі, а лише за допомогою електрохромного пристрою. Це забезпечує комфорт під час дощу чи снігу, але створює дискомфорт під час сильного сонячного світла.
Створено для чотирьох–п’яти осіб
У звичайній комплектації Škoda Peaq може вміщувати до чотирьох осіб як у будні дні, так і під час більш активних вихідних. Окрім комфорту перебування, їх тішить об’єм багажного відділення — 935 літрів позаду електричної задньої двері. Дрібні речі можна розмістити в салоні або у досить маленькому бардачку під капотом об’ємом 37 літрів. Для шанувальників коней та човнів, які все одно оберуть практичну версію з повним приводом 90x: максимальна вантажопідйомність причепа становить дві тонни.
Як і багато інших моделей концерну Volkswagen, Škoda Peaq базується на відомій платформі MEB. Це передбачає використання сучасної технології заряджання на 800 вольт, характерної для цього класу, тож час зарядки від 10 до 80 відсотків за допомогою швидкого зарядного пристрою для обох блоків акумуляторів (акумулятори ємністю 63/91 кВт·год із хімічним складом нікель-манган-кобальт) становить по півгодини. Це не дуже вражаюче для автомобіля, який, безумовно, стане першим автомобілем багатьох користувачів із можливостями для дальніх поїздок: максимальна швидкість заряджання залишається нижче 200 кВт, тоді як деякі конкуренти пропонують значно більшу потужність, що зменшує час зарядки.
Щодо швидкості, то Škoda Peaq, попри свою амбітну назву як автомобіля для подолання вершин, все одно не вирізняється високими показниками: базова версія з акумулятором ємністю 63 кВт·год має обмеження у 160 км/год, тоді як найвища модель досягає швидкості 180 км/год. І тут найвища модель Škoda через особливості платформи відстає від деяких конкурентів. Однак звичайний запас ходу у 610 кілометрів є прийнятним – за умови використання великого акумуляторного пакета. Під час тривалих періодів зарядки комфортні передні сидіння з відкидною підставкою для ніг роблять поїздку ще приємнішою – чудово.
Ті, хто розглядає можливість придбання Škoda Peaq, ймовірно, через розміри, вагу, характеристики завантаження та їздові якості не зможуть обійтися без найвищої версії автомобіля, вартості якої становить щонайменше 60 400 євро. Лише тоді автомобіль має потужність щонайменше 210 кВт/286 к.с. та акумулятор ємністю 91 кВт·год, який забезпечує прийнятну дальність їзди у повсякденних умовах. А якщо вже обирати модель з великим акумулятором, то краще всього — версія Škoda Peaq 90x з повним приводом, яка, хоча й поступається за потужністю двигуна багатьом іншим моделям з її 220 кВт/299 к.с., проте має достатню динаміку для комфортної їзди.
Справжню спортивність не забезпечують навіть величезні 545 Нм максимального крутного моменту через вагу автомобіля у 2,5 тонни. Проте без сумніву низький центр ваги, повний привід та добре налаштована підвіска безумовно створюють справжнє задоволення від керування Peaq. Електронне регулювання амортизаторів, яке дозволяє водію обирати між більшим комфортом та трохи більшою динамікою, тут зайве. У цьому класі воно абсолютно непотрібне, адже існують додаткові опції, які мають більше сенсу для сімейного кросовера.
