Електромобіль втрачає у ціні більше. Це ще не означає, що він коштує дорожче.
Зниження вартості електромобіля стало одним із основних аргументів проти BEV. Проблема в тому, що сама втрата вартості показує лише частину загальної суми. При 5 роках експлуатації та 100 000 км пробігу різниця у витратах на паливо чи енергію сягає десятків тисяч злотих, що може суттєво вплинути на кінцевий результат.
Зміст
Показати
Приховати
TCO – єдиний розумний підхід
Якщо хтось порівнює електромобіль та бензиновий автомобіль лише з точки зору ціни покупки чи ціни продажу, він бачить лише частину картини. Насправді важливим є TCO, тобто Total Cost of Ownership, що по-українськи означає загальну вартість володіння автомобілем.
У найпростішому вигляді це виглядає так:
TCO = ціна покупки – вартість продажу + паливо/енергія + технічне обслуговування + ремонти + шини + страхування + інші витрати
Ось чому відповідь на запитання, чи є електромобіль дорожчим, звучить так: це залежить. Від пробігу, ціни покупки, ціни продажу через роки, способу заряджання та конкретної моделі. Міський хетчбек та великий преміум-SUV можуть давати зовсім різні результати.
Паливо проти електроенергії. Тут усе стає конкретнішим.
Візьмемо такі умови: 5 років експлуатації, 20 000 км на рік, загалом 100 000 км.
Бензиновий автомобіль:
7 л/100 км
Ціна бензину:
7,00 zł/л
Щорічно це дає:
20 000 км x 7 л/100 км = 1400 л
1400 л x 7,00 zł = 9800 zł на рік
За 5 років:
49 000 zł
Електромобіль:
18 kWh/100 км
Якщо заряджати лише вдома за ціною 1,21 zł/kWh, то:
20 000 км x 18 kWh/100 км = 3600 kWh на рік
3600 x 1,21 zł = 4356 zł на рік
За 5 років:
21 780 zł
Різниця порівняно з бензином становить 27 220 грн. Це вже не дрібниця.
Три варіанти зарядки EV
Ціни на публічну зарядку можуть сильно відрізнятися між операторами, місцями розташування, потужністю зарядного пристрою та тарифами. Тому 2,10 грн/кВт·год слід розглядати як типове припущення для розрахунків, а не як об’єктивну ринкову ціну.
Варіант зарядки EV
Середня вартість енергії
Річна вартість
Вартість протягом 5 років
Економія порівняно з бензином
100% вдома
1,21 грн/кВт·год
4356 грн
21 780 грн
27 220 грн
80% вдома / 20% у публічних місцях
1,388 грн/кВт·год
приблизно 4997 грн
приблизно 24 986 грн
приблизно 24 014 грн
50% вдома / 50% у публічних місцях
1,655 грн/кВт·год
приблизно 5958 грн
приблизно 29 790 грн
приблизно 19 210 грн
Тут видно найважливішу практичну річ. Електромобіль найкраще себе проявляє тоді, коли ви його часто заряджаєте вдома. Якщо ви переважно користуєтесь публічними зарядними станціями, перевага за ціною все ще може бути значною, але вона зменшується.
Втрата вартості. Так, електромобіль може завдати більшої шкоди.
Сьогодні електромобіль може втрачати вартість швидше, ніж аналогічний бензиновий автомобіль. Це не міф. Проте потрібно розуміти, звідки це походить.
По-перше, технології розвиваються дуже швидко. Новіші електромобілі мають більші акумулятори, кращу ефективність, швидше заряджання та більш досконалі вбудовані системи. Автомобіль, куплений 4–5 років тому, може раптово виглядати старшим за бензиновий автомобіль того ж року випуску.
По-друге, виробники можуть суттєво знижувати ціни на нові електромобілі. Tesla продемонструвала цей механізм наочно, але не лише вона. Якщо новий автомобіль дешевшає на кілька десятків тисяч злотих, це також впливає на ціни вживаних моделей.
По-третє, потрібно розрізняти каталожну ціну та фактичну ціну покупки. Якщо хтось купує електромобіль з великою знижкою, а потім розраховує втрату вартості за каталогом, результат буде спотвореним. У показнику TCO враховується те, скільки ви насправді заплатили.
Ще є акумулятор. Це елемент, який найбільше впливає на рішення покупців щодо вживаних електромобілів. Насправді важливими є: гарантія на акумулятор, реальна деградація, показник SOH, пробіг та історія заряджання. Міф про те, що через 8 років акумулятор підходить лише для утилізації, є просто хибним. Проте перед покупкою вживаного електромобіля доцільна діагностика акумулятора. Так само, як і у бензинових авто, важливим є ретельний огляд двигуна та коробки передач.
Простий приклад. Сама втрата вартості дає неправильну картину.
Припустимо такий сценарій:
Симуляція
Електромобіль:
ціна покупки – 200 000 злотих
вартість через 5 років – 100 000 злотих
втрата вартості – 100 000 злотих
Бензиновий автомобіль:
ціна покупки – 180 000 злотих
вартість через 5 років – 110 000 злотих
втрата вартості – 70 000 злотих
На перший погляд бензиновий автомобіль виграє на 30 000 злотих. І зазвичай аргументи в Інтернеті закінчуються саме тут.
Проте після врахування енергії та пального картина змінюється:
Електромобіль економить протягом 5 років від 19 210 до 27 220 злотих, залежно від способу заряджання.
Якщо до цього додадуться ще нижчі витрати на поточний обслуговування, різниця у 30 000 злотих у втраті вартості може значно зрости. Іноді вона зникне, іноді — ні. Це залежить від конкретного автомобіля. Але саме тому лише втрата вартості недостатня.
Точка беззбитковості
За нашими припущеннями, електромобіль може втратити у вартості більше на:
27 220 злотих при зарядці виключно вдома,
приблизно 24 014 злотих при співвідношенні 80/20,
приблизно 19 210 злотих при співвідношенні 50/50,
і все одно мати схожі витрати, як у бензинового автомобіля, навіть без урахування можливої економії на обслуговуванні.
Це найбільша цифра в усьому порівнянні.
Обслуговування та експлуатація. Електромобіль не є бездоглядним, але зазвичай має менше проблем.
У бензиновому автомобілі можуть виникати такі витрати, як: моторна олія, фільтри, свічки запалювання, распредвал, коробка передач, двомасове колесо, коробка перемикання передач, DPF, EGR, AdBlue, турбонаддув або вихлопна система. Звісно, не кожен автомобіль має всі ці елементи, і не кожен стикається з однаковими проблемами.
Електромобіль також потребує технічного обслуговування. Треба дбати про фільтр салону, гальмівну рідину, кондиціонер, підвіску, кермову систему, шини, електроніку, систему охолодження акумулятора та сам акумулятор. Проте простіша силова установка зазвичай обмежує кількістю дорогих елементів, характерних для бензинового автомобіля.
Рекуперація та гальма
Рекуперація може значно зменшити знос гальмових колодок та дисків. Але ні, гальма в електромобілях не є вічними. Якщо автомобіль їздить мало або переважно по місту, іноді проблемою є не знос, а корозія дисків.
Шини. Тут електромобіль може мати певну перевагу
Багато електромобілів мають більшу вагу, високий крутний момент та великі колеса. Це може підвищити вартість шин та прискорити їх знос. Це не жорстке правило для кожної моделі, але щодо SUV та автомобілів з великою потужністю це слід сприймати серйозно.
Страхування
Обов’язкове та добровільне страхування можуть ускладнити розрахунки. Не існує правила, що електромобілі завжди страхуються дорожче чи дешевше. Важливою є вартість автомобіля, вартість запчастин, профіль водія, обсяг добровільного страхування та умови конкретної страхової компанії.
Якою є реальна вартість володіння? Tesla Model 3 LR проти Volkswagen Golf 1.5 TSI
Вартість протягом 5 років
Tesla Model 3 Long Range
Volkswagen Golf 1.5 TSI
Пробіг
100 000 км
100 000 км
Енергія/паливо
близько 24 600 злотих
приблизно 70 800 злотих
Обслуговування + шини
приблизно 6 600 злотих
приблизно 15 600 злотих
Страхування
приблизно 15 600 злотих
приблизно 13 800 злотих
Амортизація/втрата вартості
приблизно 55 200 злотих
приблизно 58 800 злотих
Загальна вартість володіння
приблизно 110 400 злотих
приблизно 159 000 злотих
Середня місячна вартість
приблизно 1840 злотих
приблизно 2650 злотих
Вартість 1 км
приблизно 1,10 злотих
приблизно 1,59 злотих
Дані з розрахунку TCO CzymPojade. Значення були округлені. TCO включає, зокрема, амортизацію, енергію/паливо, страхування, обслуговування та шини. Це приклад конкретних моделей, а не універсальний розрахунок для всіх електромобілів та бензинових автомобілів.
Цікаво, що у цьому конкретному порівнянні втрата вартості не є найбільшою різницею між автомобілями. За розрахунками, Tesla втрачає близько 55,2 тис. злотих, а Golf — близько 58,8 тис. злотих. Найбільші розбіжності спостерігаються у витратах на енергію/паливо, а також у сервісі та шинах.
Перший власник та другий власник мають різні розрахунки
Це дуже часто залишається непоміченим. Якщо новий електромобіль коштує 200 000 злотих, а через кілька років коштує 100 000 злотих, найбільшу частину втрати вартості несе перший власник.
Другий власник вступає у гру за значно нижчою ціною входу та все одно користується потенційно нижчими витратами на енергію та простішим обслуговуванням. Саме тому дослідження BEUC щодо загальної вартості володіння показують, що ця ситуація може бути вигідною не лише для першого, а й для наступних власників, залежно від сегмента та ринку. Це не означає, що кожен вживаний електромобіль — це гарна можливість. Це означає лише те, що зниження вартості одного власника може стати перевагою для наступного.
3 роки, 5 років, 8 років. Пробіг впливає на ціну
При 3 роках найбільше значення мають ціна покупки та зниження вартості. Якщо виробник щойно знизив ціни на нові електромобілі, це може суттєво зашкодити першому власнику.
При 5 роках все більше значення мають паливо або енергія, техобслуговування та пробіг. Саме тут починає проявлятися перевага дешевшого домашнього заряджання.
При 8 роках частка витрат на енергію, техобслуговування та ремонти стає ще більшою. З іншого боку зростає значення технічного стану конкретного автомобіля, зокрема стану акумулятора чи компонентів двигуна внутрішнього згоряння.
10 000, 20 000 та 30 000 км на рік
У нашій моделі різниця у витратах на енергію та паливо зростає з пробігом.
Для EV, який заряджається лише вдома:
Річний пробіг
Бензин на рік
EV на рік
Різниця на рік
10 000 км
4900 zł
2178 zł
2722 zł
20 000 км
9800 zł
4356 zł
5444 zł
30 000 км
14 700 zł
6534 zł
8166 zł
Чим більша пробіг, тим важче ігнорувати витрати на паливо. І тим більш безглуздим стає оцінювати економічну доцільність автомобіля лише за ціною перепродажу. І це не якась чорна магія – усе це кожен може розрахувати сам, на власному прикладі.
Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння також втрачають вартість. Вона залежить від пробігу, віку, історії технічного обслуговування, кількості власників, появи нових поколінь, стандартів викидів та змін у смаках клієнтів. Питання скоріше таке: чи буде звичайний бензиновий автомобіль через 5–8 років на вторинному ринку таким же привабливим, як сьогодні? Тут немає однозначної чесної відповіді.
Не питайте лише, скільки автомобіль втратить у вартості. Запитайте, скільки він насправді коштуватиме вам протягом усього періоду експлуатації. Як ви розраховуєте TCO у себе, берете до уваги переважно ціну покупки, щомісячний платіж, паливо чи ціну перепродажу?
Джерела інформації:
IEA – Міжнародне агентство з енергетики
IEA – Різниця у загальній вартості володіння між електромобілями та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння
IEA – Глобальний прогноз щодо електромобілів на 2026 рік
IEA – Тенденції у доступності електромобілів
BEUC – Європейська організація споживачів
BEUC – Вартість автомобілів з нульовими викидами в Європі
BEUC – Електромобілі є вигідним вибором для споживачів
Ayvens
Ayvens – Індекс вартості автомобілів 2026 року
Ayvens – Різниця у вартості між електромобілем та автомобілем з двигунами внутрішнього згоряння
URE – Уряд з регулювання енергетики
URE – Середня ціна електроенергії для домогосподарств
URE – Ціни та показники