Вимкніть свій газовий пальник прямо зараз, щоб максимізувати зниження забруднення.
Новини інженерії електромобілів
Опубліковано 21 серпня 2026 року Чарльзом Моррісом; розміщено у рубриках Новини та Транспортні засоби.
Противники електромобілів мають безкінечний набір хитрих аргументів, спрямованих на те, щоб переконати водіїв, зацікавлених у електромобілях, продовжувати користуватися бензиновими автомобілями ще деякий час. Один із таких аргументів полягає у тому, що оскільки виробництво нового автомобіля має вплив на викиди вуглецю, краще залишитися зі старим бензиновим автомобілем, ніж замінити його на новий електромобіль.
Це звучить логічно, чи не так? Можливо, але факти говорять про інше. Нове дослідження Університету Каліфорнії в Санта-Круз показує, що якнайшвидша заміна старого бензинового автомобіля на електромобіль приносить найбільшу користь для клімату.
Хоча і правда, що вуглецевий слід утворення електромобіля є вищим, ніж у традиційного автомобіля, цей «вуглецевий багаж» буде компенсований протягом кількох років завдяки нижчим викидам від електромобіля від моменту видобутку сировини до моменту їзди. Кілька досліджень показали, що електромобіль упродовж свого терміну служби створює менше викидів. (Дивіться EPA та Carbone4 для посилань на деякі з відповідних досліджень.)
Дослідники з UC Santa Cruz виявили, що зазвичай потрібно близько трьох років, щоб нижчі викиди від експлуатації батарейного електромобіля компенсували викиди, необхідні для його виробництва. Крім того, перехід від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння до електромобіля протягом першого року служби бензинового автомобіля призведе до зниження викидів вуглецю на 58% протягом 16 років.
Як пише Аллісон Артеага Соргель з UC: «З точки зору викидів вуглецю краще було б відправити зовсім новий автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння прямо на смітник, щоб замінити його електромобілем на акумуляторах».
Звісно, дослідники не рекомендують утилізувати автомобіль, який ви щойно купили — найекологічніший варіант не завжди є найрозумнішим з фінансової точки зору. Але для водіїв, які розглядають можливість покупки, це нове дослідження, опубліковане в журналі Science, чітко обґрунтовує переваги володіння електромобілем з точки зору сталого розвитку.
«Це справді остаточне дослідження щодо переваг електромобілів у скороченні викидів вуглецю, адже воно показує, що навіть у такому екстремальному сценарії електромобіль залишається очевидним переможцем», — пояснив професор екологічних досліджень Університету Каліфорнії в Санта-Круз Елліотт Кемпбелл, головний автор статті. «Тож якщо ви намагаєтесь вирішити, чи варто інвестувати гроші у підтримку вашого бензинового автомобіля, то перехід на електромобіль як тільки з’явиться фінансово доцільна можливість — це абсолютно правильний крок для захисту навколишнього середовища».
Кемпбелл сформулював ідею цього дослідження під час інтерв’ю з людьми щодо їхніх уявлень про електромобілі. «Питання про те, коли припинити використання поточного автомобіля, постійно з’являлося», — каже він.
Кемпбелл виявив, що досліджень щодо цього конкретного питання бракує. „Використання обладнання протягом усього терміну служби має сенс у багатьох ситуаціях, але не в усіх. Іноді краще перейти на новіший, більш ефективний варіант, і поки що не було ясно, чи так само буде з переходом на електромобіль.“
Кемпбелл та його співавтор, професор Університету Каліфорнії в Санта-Барбарі Роланд Гейєр, порівняли різні терміни заміни бензинового автомобіля на електромобіль. Вони розрахували відсоткову різницю у викидах, яка виникне, якщо бензиновий автомобіль буде експлуатуватися протягом усього свого корисного терміну служби (приблизно 16 років), або буде знищений та замінений раніше.
Вони дослідили, як викиди вуглецю понад 400 моделей бензинових та електромобілів змінюються під впливом різної ефективності автомобілів, джерел електроенергії в мережі, пробігу автомобіля, а також викидів під час виробництва електромобілів та розміру акумуляторів.
Їхні результати показали, що кліматичні переваги були найбільшими, коли автомобілі на бензині виводились з експлуатації вже у перший рік, що призводило до зниження викидів вуглецю на 58% протягом 16 років. Зазвичай знадоблялося близько трьох років, щоб менші викиди від електромобіля на акумуляторах компенсували викиди, необхідні для його виробництва. Після цього кліматичні переваги починали швидко накопичуватися.
«Суть у тому, що автомобілі на бензині потребують набагато більше енергії для роботи», — пояснює Кемпбелл. «Лише 20% енергії з бензину, який спалюють більшість наших автомобілів, справді йде на рух транспортного засобу — решта витрачається у вигляді тепла. Тож двигуни з внутрішнім згорянням за ефективністю значно поступаються електромобілям, і це змушує нас якнайшвидше виводити з експлуатації автомобілі на бензині».
Конкретні переваги виведення з експлуатації будь-якого транспортного засобу на дизельному паливі залежать від місця розташування та конкретного типу автомобіля. Однак у 92% сценаріїв, які дослідники розробили для заміни бензинових чи гібридних автомобілів на електромобілі з акумуляторами до закінчення їхнього терміну служби, було досягнуто принаймні певного загального зниження викидів вуглецю.
Тим часом нещодавнє дослідження MIT додається до існуючої кількості досліджень, які спростовують міф про „довгий вихлопний патрубок“ — ідею про те, що використання електромобіля просто переміщує викиди з вихлопної труби до електростанції. Найновіше дослідження, опубліковане в журналі Environmental Research Letters, показало, що, незважаючи на регіональні відмінності у кліматі, джерелах електроенергії, трафіку та звичках водіння, електромобілі створюють менше викидів парникових газів, і їх володіння не коштує дорожче, ніж аналогічних автомобілів на бензині, для більшості водіїв у США. Навіть найбрудніша електромережа США не робить електромобіль більш забруднювальним варіантом. І, звісно, електромережі по всьому світу з часом стають екологічнішими, тоді як бензиновий автомобіль спалює той самий паливо протягом усього свого життя.
Джерело: UC Santa Cruz
Створити обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійти
Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний
Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.
Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати собі місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.
ЗАГЛЯНЬТЕ НА БІЛЬШУ КІЛЬКІСТЬ СЕЗОНІВ