Pionix, AST-X та Solectrix об’єднують зусилля для створення індивідуальних контролерів зарядки електромобілів на основі EVerest

Новини інженерії електромобілів

Опубліковано 5 жовтня 2026 року Крісом Руоффом; розміщено у категоріях Новини та Технології.

Pionix, AST-X та Solectrix створили партнерство, щоб надати виробникам зарядних пристроїв для електромобілів індивідуальні контролери заряджання, адаптовані за зразком дизайну від Pionix, а не розроблені з нуля. Партнери називають цей контролер „готовим до індивідуальної налаштування“ пристроєм для заряджання за допомогою програмного керування.

Вихідною точкою є керуючий пристрій Pionix та його модуль ChargeBridge, які використовують відкритий кодовий стек заряджання EVerest. Згідно з інформацією на сторінках продуктів Pionix, ChargeBridge виконує логіку заряджання низького рівня (взаємодія, PWM та моніторинг безпеки) на мікроконтролері, незалежно від Linux-системи, яка запускає EVerest та керує процесами OCPP, ISO 15118 та розумного заряджання. ChargeBridge підтримує стандарт CCS, а також плануються модулі для MCS, CHAdeMO, ChaoJi та GB/T.

Pionix постачає EVerest, ChargeBridge, стандартні проекти та хмарні послуги для оновлень через OTA та забезпечення безпеки (Charged сприяла запуску Pionix Cloud у червні 2026 року). AST-X супроводжує кожен проект клієнта від стадії формулювання до виробництва, займаючись проектуванням апаратного та друкованих плат, механікою, перевіркою якості та виробництвом. Solectrix займається вбудованим програмним забезпеченням та Linux, включаючи розробку пакетів підтримки плати (BSP) та інтеграцію систем.

За словами компаній, клієнти можуть протестувати концепцію вже за кілька днів, використовуючи набори для розробки та своє існуюче обладнання. На сторінці продукту вказано, що на створення функціонального прототипу потрібно 10 тижнів: два тижні на формулювання вимог та вісім тижнів на створення прототипу. Далі йдуть вісім тижнів на інтеграцію та тестування, а потім ще 10 тижнів на промислову адаптацію перед початком серійного виробництва.

Компанії стверджують, що розміщення логіки заряджання, обчислювальних пристроїв та інтерфейсів на одній друкованій платі значно скорочує кількість внутрішніх проводок та робіт з складання всередині зарядного пристрою, що знижує виробничі витрати та кількість точок з’єднання, які спричиняють несправності в експлуатації. Вони додають, що нові функції та стандарти впроваджуються через оновлення OTA, а не шляхом переробки апаратного забезпечення, тому контролеру не потрібна нова версія плати щоразу, коли змінюються вимоги.

Цей продукт вже доступний, і виробники можуть оцінити зразкову систему перед тим, як вирішитися на індивідуальну розробку.

«Виробники зарядних пристроїв не повинні обирати між швидкістю та контролером, адаптованим під їхній продукт», — сказав Стефан Шютц, керівник AST-X та Solectrix. «Об’єднавши можливості AST-X у розробці обладнання та його індустріалізації з досвідом Solectrix у використанні Linux та інтеграції систем, ми можемо адаптувати перевірену базову конструкцію під реальні вимоги клієнта та пройти з нею повний цикл верифікації, серійного виробництва та довгострокової підтримки протягом усього життєвого циклу продукту».

Джерело: Solectrix

Створіть обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійдіть

Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний

Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.

Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.

Завантажити більше сеансів