Огляд Chevrolet Bolt EV (2017–2021) Дебют зі скандалом та популярність в Україні
Chevrolet Bolt EV – автомобіль, який свого часу змінив уявлення про доступні електромобілі ще до того, як Тесли стали панувати в цьому сегменті в Україні. Він компактний, але має гарний запас ходу. Проте є одна деталь, яка багатьох лякає. Саме Chevrolet Bolt став героєм одного з найбільших відкликань в історії автомобільної промисловості через випадки займання тягової батареї. Чи означає це, що від покупки краще відмовитися? Чи навпаки – сьогодні Bolt навіть цікавіший, ніж був новим? Давайте розбиратися.https://youtu.be/U6sXay6sIWA
Історія моделі Chevrolet Bolt EV
Bolt EV дебютував наприкінці 2016 року як модель 2017 року та випускався до 2023 року.
На той момент це був один із перших доступних електромобілів із запасом ходу майже 400 км.
Основними конкурентами були:
Nissan Leaf;
BMW i3;
Hyundai Ioniq Electric;
Renault Zoe.
Саме Bolt показав, що електромобіль може бути повноцінною альтернативою автомобілю з двигуном внутрішнього згоряння.
Модель Bolt створювався в тісній співпраці з компанією LG. Корейський концерн поставляє для цієї моделі практично всю силову електроніку та електрику:
комплект тягових батарей
тяговий електромотор
інвертор
бортовий зарядний пристрій
блоки розподілу високою і низькою потужності
обігрівач батареї
електрокомпресор кліматичної установки.
Ціни на Chevrolet Bolt EV
Саме ціна зробила Chevrolet Bolt EV одним із найпопулярніших електромобілів із США на українському ринку.
На сьогодні орієнтовна вартість становить:
за авто 2017 року 11 500–15 000 доларів.
2018–2019 року - 13 500–16 500 доларів.
2020–2021 року - 16 500–20 000 доларів.
Найдорожче коштують автомобілі у комплектації Premier із уже заміненою батареєю за програмою Recall та підтвердженою сервісною історією. Як правило ці авто імпортовані не зі США, а з північної Європи без пошкоджень.
Багато хто відкриває Copart або IAA і дивується: «Чому в Україні він коштує 15 тисяч доларів, якщо на аукціоні його можна купити за п'ять?». Типові ціни виглядають так.
Автомобілі після ДТП: 3–5 тисяч доларів.
Автомобілі з легкими ушкодженнями: 5–7 тисяч доларів.
Автомобілі з мінімальними пошкодженнями або майже цілі: 7–10 тисяч доларів, іноді навіть дорожче.
Після цього додаються збори аукціону, доставка океаном, розмитнення, доставка Україною, ремонт та сертифікація. У результаті автомобіль, який виграли за 5 тисяч доларів, часто обходиться в Україні вже у 11–13 тисяч.
Коли цікаво порахувати вартість авто зі США - рахую розмитнення на autocentre.ua на калькуляторі. Там є і про звичайні авто, про електрички, мотоцикли, вантажівки і навіть автобуси.
Часто люди розглядають покупку авто з аукціону як розтермінування. Бо платиш поетапно. Купив авто, потім оплатив доставку, потім розмитнення та ремонт. Проте, можна навіть тут зробити краще і надійніще. Вибирайте вже в Україні авто, яке ось воно. Перевага що таке авто можна:
подивитись
перевірити технічний стан
взяти і купити відразу.
Наш екземпляр для огляду ми знайли в автосалоні AUTOCREDO.
Проте, це не означає що і гроші треба віддати відразу. Розумніше купити авто в кредит. Тут в нагоді наш давній партнер OTP Bank з програмою кредитування. В них є окрема програма для купівлі електромобілів в кредит. То ж порахуємо у скільки це обійдеться.
Наш принцип - підбирати авто так, щоб щомісячний платіж був близько $200.
Якщо наш екземпляр коштує $15000 то першим внеском ми закриваємо “з половини”. Залишається близько 330 000 грн. і щомісяця треба віддавати 8 563 грн. Це менше ніж коштує 100 л дизеля.
Як завжди можна обрати зручних розмір платежу індивідуально за допомогою кредитного калькулятора.
Цікаво що в OTP також є програма кредитування на авто під пригон, тобто можна навіть купити авто з аукціону в кредит! Калькулятор цієї послуги на тому ж сайті поруч.
Версії та комплектації
Chevrolet Bolt які продають на нашому вторинному ринку приїхали в основному зі США. Вони існують в двох комплектаціях: простіша LT, та багата Premier.
Premier додатково отримала шкіряний салон, камери кругового огляду, підігрів задніх сидінь, систему контролю сліпих зон і загалом багатше оснащення. Саме Premier є найцікавішим варіантом на вторинному ринку.
Чи іржавіє кузов?
Типових проблем із корозією Bolt практично не має. Він стійкий до корозії, в тому числі через широке застосування алюмінію. Капот, передні крила, двері та зовнішня панель кришки багажника з алюмінію. Дах, задні крила стальні. Несуча конструкція частина кузова виготовлена з високоміцної сталі різних марок.
Але більшість автомобілів побували на страхових аукціонах США. Тому варто уважно перевіряти якість їх відновлення та кузовного ремонту. Особливу увагу слід звернути на силові елементи кузову та стан днища. Адже якщо порушена цілісність корпусу батареї це може призвести до дуже дорогого ремонту.
Проте не забувайте що частина Chevrolet Bolt привозять не зі США, а з Європи. Особливо з Норвегії. Такі авто не мають пошкоджень кузова в серйозних ДТП і в кращому стані. Тому саме вони є найдорожчими.
Салон сильне та слабке місце одночасно
За рахунок мінівенівської компоновки електромобіля практично весь розмір авто відданий під салон. Силова установка займає небагато місця та капот доволі короткий.
За рахунок цього в Chevrolet Bolt EV доволі просторий другий ряд, повністю рівна підлога біля задніх сидінь та великий багажник.
Недоліки звичні для американських авто. В салоні жорсткий пластик оздоблення, посередня шумоізоляція, та, за відгуками користувачів, не найзручніші передні сидіння. Вони доволі пласкі. Та для коротких міських поїздок - норм.
Така компоновка зручна не тільки для сімейних поїздок, а й для роботи в таксі. Посадка висадка зручна, та й пластик салону хоч і не найприємніший на дотик, але зносостійкий та легко чиститься.
Ще одна перевага Bolt EV - великий багажник. Якщо порівнювати з однокласниками, то він найбільший:
Chevrolet Bolt EV 470 л проти Nissan Leaf (ZE1) 435 л та Volkswagen Golf VII 380 л.
Надійність силової установки
Щодо версій силової установки, то тут вибору нема. На всіх автомобілях встановлено один електродвигун. Він доволі потужний - 204 к.с. (150 кВт). До того ж, що навіть важливіше, він має високий показник крутного моменту в 360 Нм. Тому розгін до 100 км/год займає приблизно сім секунд.
Незвично в компоновці те, що сьогодні в електромобілях з одним електродвигуном часто роблять привід на задні колеса. А в Bolt EV, як і в Ліфа, потужність передається на передні колеса через одноступеневий редуктор. Як і в переважної більшості електромобілів коробки передач тут немає.
Сам електромотор вважається практично безпроблемним. Він працює гарно та обслуговування не потребує.
Редуктор також демонструє дуже високу надійність. Але його треба зрідка обслуговувати - міняти оливу.
Перші роки GM називав трансмісійну рідину lifetime fluid (на весь строк служби) та навіть не включав її до регламенту технічного обслуговування. Пізніше для новіших Bolt з'явилися рекомендації щодо її заміни приблизно після 97 500 миль (близько 157 тис. км).
У автомобілів з пробігом бажано міняти оливу приблизно раз на 100 тисяч кілометрів. Хоча при зливі оливи на моделі відмічали що вона темна, але в ній нема проблеми з тим, що шестерні та підшипники дають стружку від зносу. А така біда в електромобілях та гібридах - не рідкість. Тому що працює редуктор під високим навантаженням, адже наростання крутного моменту від мотора відбувається не плавно, як в авто з ДВЗ, а моментально.
Для заміни потрібно трохи більше літра трансмісійної оливи, адже через зливну пробку зливається не весь її обʼєм. Тому розраховуйте на 1,1 л. Це не дуже зручно, бо купувати все одно доведеться дві літрові банки DEXRON HP ATF. Проте вартість близько 750 грн за літр не назвеш надто великою.
Батарея - козир, але ледь не згубила модель
І ось тут починається найцікавіше. Саме батарея є головною особливістю Chevrolet Bolt.
Її виробляє LG Chem (LG Energy Solution). Це літій-іонна батарея NMC. Вона складається з 5 модулів та 288 комірок.
Батарея просунута та має рідинне охолодження та підігрів. Для ресурсу батареї це дуже важливо. Так значно менше шансів її перегріти, а також простіше прогріти взимку, щоб вона швидше вийшла на робочу температуру. Саме активне терморегулювання є великою перевагою Bolt над Nissan Leaf.
Основна маса машин 2017–2019 років випуску мають батареї на 60 кВт·год, що для компактного авто досить солідно. З нею запас ходу Bolt EV по місту місто близько 380 км.
З 2020 року Bolt EV отримав оновлену батарею на 66 кВт·год. Цікаво що корпус батареї залишився незмінним. Просто LG використала елементи з більшою щільністю енергії. Запас ходу збільшився приблизно до 415 км за циклом EPA.
Та попри продуманість конструкції саме через батарею Bolt отримав неоднозначну репутацію. Причиною стало фатальне співпадіння відразу двох виробничих дефектів елементів LG. У дуже рідкісних випадках вони могли призвести до внутрішнього короткого замикання та займання батареї. Випадки були буквально одиничними, та їх не проігнорували. При повній зарядці, вже після того як авто відключене від зарядної станції, в батареї могло виникати замикання і вона загорялась.
Спочатку General Motors лише програмно обмежувала максимальний заряд і на давав зарядити її вище 90%. Та згодом компанія прийняла безпрецедентне рішення — замінити батарейні модулі, а багатьом автомобілям фактично встановили повністю нову батарею за программою відкликання та сервісного обслуговування.
Перевірити чи пройшов автомобіль можна за допомогою його VIN коду за цим посиланням https://experience.gm.com/recalls/bolt-ev?gad_source=1&utm_source=chatgpt.com
Саме тому сьогодні багато Chevrolet Bolt мають батарею, яка молодша за сам автомобіль. Це не завжди повʼязано з тим що батарея постраждала в ДТП.
Автомобіль 2017 року сьогодні може мати батарею, встановлену у 2022–2024 роках. Тобто покупець отримує фактично новий найдорожчий вузол автомобіля.
Скільки живе батарейка?
Завдяки наявності системи терморегуляції Bolt демонструє феноменально повільну деградацію батареї і довго зберігає її ресурс. Навіть після 100 тисяч кілометрів більшість автомобілів мають понад 92–95% початкової ємності. Більше того - навіть після 200 тисяч кілометрів часто залишається близько 90%. Це один із найкращих показників серед масових електромобілів свого покоління.
Та в любому випадку перед покупкою потрібно провести діагностику.
Необхідно перевірити такі пункти:
стан здоровʼя батареї (SOH);
помилки блоку керування BMS (Battery Management System);
температуру модулів;
різницю напруг між модулями;
роботу системи охолодження;
герметичність батарейного корпусу.
Як BOLT EV переносить мороз?
Одне з головних питань для українських власників елекатромобілів - як він переживає холоди. Завдяки рідинному охолодженню та підігріву батареї Chevrolet Bolt значно краще переносить морози, ніж більшість ранніх конкурентів.
В середньому розрахувати можна за принципом: кожні 5 градусів нижче нуля це мінус 7% запасу ходу від номінального. Тобто при мінус 10 за вікном Bolt втрачає десь 15%, при мінус 15 вже 20-25%. Якщо влітку автомобіль проїжджає близько 380 кілометрів, то взимку при сильному морозі варто розраховувати приблизно на 250–280 кілометрів. Це цілком пристойний результат.
Найкраще користуватися функцією попереднього прогріву салону під час заряджання. Тоді енергія для обігріву батареї береться із мережі, а не з батареї і не знижує запас ходу.
Потрібно також пам'ятати, що на холодній батареї тимчасово обмежуються рекуперація, швидкість DC-зарядки та максимальна віддача потужності. Після прогріву всі обмеження поступово зникають.
Слабка зарядка це навіть перевага
Щоб зарядити Chevrolet Bolt EV він має два зарядних порта. Повільна зарядка змінним струмом відбувається через AC стандарту J1772 (Type 1) до 7,2 кВт. з 2019 в версіях Premier зустрічаються версії з зарядкою на 11,5 кВт.
Швидка зарядка - через DC CCS Combo 1 (CCS1) до 55 кВт. Це мало, в порівняні з сучасними електричками, які можуть заливати по 270 кВт. Проте саме завдяки малій потужності швидкої зарядки в парі з системою терморегуляції так добре зберігається батарея в довгій перспективі.
Підвіска від Chevrolet Aveo
Ходова частина Chevrolet Bolt EV доволі проста та міцна. Bolt EV побудований на платформі GM BEV2, але під час розробки GM максимально використовувала вже існуючі вузли від компактних моделей концерну. Через це багато деталей ходової мають аналоги.
Власники та майстерні відзначають, що значна частина деталей підвіски походить від платформи, на якій створювалися Chevrolet Cruze та Chevrolet Aveo T300. Це суттєво спрощує пошук запчастин та дозволяє використовувати дешевші аналоги.
Парадокс що одні користуваші скаржаться на слабку плавність ходу, тоді як іншим заводські амортизатори Bolt здаються занадто м’якими, особливо з урахуванням маси автомобіля майже 1,7 т. Тому доволі популярним став апгрейд з встановленням задніх амортизаторів Bilstein B6, а інколи використовують амортизатори, створені для Chevrolet Cruze, встановлюючи невеликі проставочні шайби. Багато власників відзначають значне покращення керованості та комфорту.
Гальма вічні, але іржавіють
Завдяки рекуперації гальмівні колодки можуть проходити понад 150 тисяч кілометрів. Проте є інша проблема. Через рідкісне використання механічних гальм можуть іржавіти гальмівні диски та закисати супорти. Тому при щорічному ТО треба обслуговувати супорти та змащувати направляючі.
Електроніка
Серйозних системних проблем практично немає. Найчастіше зустрічаються з акумулятором. І, ні, мова не про тяговий акумулятор, а про звичайний на 12 вольт. Він теж є в електромобілях. Як не парадоксально без нього електромобіль не “завдеться”, навіть якщо тяговий акумулятор повністю заряджений. Так що звертайте на це увагу та вчасно заряджайте.
З бортових систем зрідка відмічають зависання мультимедіа та окремі програмні помилки.
Чи вартий уваги Chevrolet Bolt EV?
Chevrolet Bolt – дуже незвичайний електромобіль. Саме відкликання батарей свого часу зіпсувало його репутацію. Але багато автомобілів уже отримали нову тягову батарею, а це означає, що покупець фактично отримує оновлений найдорожчий вузол автомобіля.
При цьому електромотор, редуктор і силова електроніка демонструють дуже високу надійність. Так, Bolt має свої недоліки. В нього простий салон, посередню шумоізоляцію та не швидка «швидка» зарядка. Але якщо потрібен доступний електромобіль із реальним запасом ходу близько 350-400 км, Chevrolet Bolt EV першого покоління сьогодні залишається одним із найкращих варіантів на вторинному ринку в своєму ціновому сегменті.