LATI пропонує термопластичні сполуки для керування температурою у електромобілях та захисту від електромагнітних перешкод.
Новини інженерії електромобілів
Опубліковано 17 вересня 2026 року авторами Chris Ruoff; розміщено у рубриках Newswire, The Tech.
Італійський виробник компаундів LATI зібрав інженерні термопластики, які він розробляє для електрифікованих транспортних засобів, у єдиний технічний брошуру, який охоплює види матеріалів з вогнезахисними властивостями, стійкістю до високих температур, теплопровідністю, захистом від електромагнітних перешкод, низьким коефіцієнтом тертя та з вмістом перероблених матеріалів.
Компаунди з вогнезахисними властивостями без галогенів (HFFR) створені на основі матриц з поліаміду, полібутилентерефталату (PBT), поліфталаміду (PPA) та поліфеніленсульфіду (PPS), причому LATI оцінює їх з точки зору електричної ізоляції, стійкості до вогню та довгострокової стабільності за умов експлуатації, які можуть виникнути у деталях.
Помаранчевий колір є стандартним ідентифікатором високовольтних схем, і цей колір має залишатися незмінним під впливом тепла, у якому знаходиться компонент. За словами компанії, LATI розробила формуляції для високовольтних застосувань, стабілізовані проти зміни кольору під час термічного старіння, включаючи версії для гарячих та вологих умов, щоб компонент залишався візуально впізнаваним як високовольтний протягом усього терміну служби автомобіля.
Для компонентів, які працюють у умовах, що перевищують можливості звичайних інженерних поліамідів, у брошурі описані сполуки на основі PPA, PPS, полісульфону (PSU), поліетерсульфону (PESU), поліфенілсульфону (PPSU) та поліетеретеркетону (PEEK).
Теплопровідність досягається завдяки серії LATICONTHER, яка розподіляє графіт та спеціальну кераміку в полімерній матриці, що дозволяє отримати значення до 28 Вт/м·К. Незаповнена поліамідна матеріал має теплопровідність значно нижчу – менше 1 Вт/м·К, тож це значення майже повністю залежить від кількості наповнювача, що також обмежує її пластичність та механічні властивості. Компанія LATI стверджує, що ці сполуки дозволяють проектувальникам передавати тепло через пластикові компоненти, а у окремих застосуваннях – оцінювати альтернативи металевим деталям.
Сполуки LATISHIELD створюють електропровідну структуру всередині матриці за допомогою волокон нержавіючої сталі, вуглецевих волокон та нанотрубок. Ефективність захисту коливається в межах від 30 до 90 дБ у діапазоні, наведеному компанією LATI у її технічній документації, що відповідає приблизно у 30–30 000 разів меншій інтенсивності електромагнітного поля.
Формуляції LATILUB захищають від тертя та зносу, і компанія LATI стверджує, що вони можуть зменшити або усунути потребу у зовнішньому змащуванні. У асортименті є види, приготовані без пер- та поліфторалкільних речовин (PFAS).
Сполуки LATIECO виготовляються з сировини, отриманої шляхом механічної та хімічної переробки, і включають види з протипожежними та теплопровідними властивостями. За словами компанії, одна сполука може поєднувати перероблену сировину та теплопровідність.
„Електрифікація значно розширює кількість функцій, які пластикові матеріали повинні виконувати всередині автомобіля. Це вже не лише питання зменшення ваги чи заміни металу, а й електричної безпеки, керування теплом, електромагнітного захисту, стійкості до високих температур та зменшення впливу на навколишнє середовище“, — сказав Лука Поска, директор з технічної підтримки та маркетингу групи LATI.
Джерело: LATI
Створіть обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійдіть
Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний
Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.
Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.
Завантажити більше сеансів