Інфраструктура заряджання зверху від Kempower забезпечує функціонування електрифікованого складу для вантажівок у британського оптового постачальника продуктів
Опубліковано 2 листопада 2026 року Чарльзом Моррісом та розміщено у рубриках «Флоти та інфраструктура», «Новини», «Інфраструктура».
Британський оптовий постачальник продуктів Bidfood розпочав електрифікацію свого складу в Слоу за допомогою системи підвісного заряджання від виробника швидких зарядних пристроїв типу DC Kempower.
Bidfood керує понад 1 200 вантажівками у Великобританії. Склад у Слоу є центром розподілу для регіону Великого Лондона та долини Темзи. Проєкт заряджання електромобілів був розроблений та впроваджений компанією Erinion – спеціалістом з заряджання складів у групі Scania та партнером Kempower у сфері продажів та обслуговування.
Уряд Великої Британії планує поступово припинити продаж вантажних автомобілів, які працюють на нафті та важать до 26 тонн, починаючи з 2035 року, а всі нові вантажні автомобілі — до 2040 року. Це створює тиск на операторів з необхідності електрифікувати склади, які спочатку не були розроблені для зарядки електромобілів. У існуючих логістичних хабах системи зарядки зверху дозволяють електричним вантажівкам заряджатися під час зупинок для завантаження, не використовуючи при цьому місце на землі під обладнання для зарядки.
На підприємстві Bidfood, де наразі працюють дві електричні вантажівки, Kempower спочатку постачив інфраструктуру для чотирьох зон зарядки біля причалів складу. Чотири контрольні пристрої Kempower, пристрої зарядки, розроблені для важких умов експлуатації, були встановлені зверху за допомогою системи пандусів, а також поєднані з кабельними елементами Kempower, що дозволяє водіям дістатися до розеток зарядки зверху.
Контрольні пристрої отримують енергію динамічно від одного 600-кВтного блоку живлення Kempower та кожен з них може забезпечувати потужність заряджання до 160 кВт. Це дозволяє електричним вантажівкам підзаряджатися протягом звичайних проміжків часу на завантаження — від 45 хвилин до двох годин — без необхідності додаткової зупинки для заряджання.
«Ми вже деякий час досліджуємо можливість переходу на електротранспорт у нашому флоті, але було важливо знайти інфраструктуру та конфігурацію, які б підтримували нашу діяльність», — сказала Фей Рів, керівниця відділу закупівель у Bidcorp UK, материнській компанії Bidfood. «Наша перша система заряджання дозволяє нам продовжувати працювати так само, як і раніше — з такою ж ефективністю та прибутковістю, і вона стала основою для наступних етапів нашого плану електрифікації».
«Оператори у Великобританії запитують: як нам заряджати наші вантажівки, не віддаючи простір на складі? Слоу демонструє, що це можливо зробити на існуючій території», — сказав Джек Сміт, керівник підрозділу Erinion у Великобританії. «Ми розробили естакаду як модульну систему, щоб Bidfood міг додавати зони зарядки у міру зростання флоту, не починаючи все з нуля. Ми з нетерпінням сподіваємося запровадити цей досвід у більше складів у Великобританії».
Джерело: Kempower
Створити обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійти
Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний
Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.
Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.
ЗАГЛЯНЬТЕ НА БІЛЬШУ КІЛЬКІСТЬ ЗАНЯТТЬ