Hofer Powertrain створює батарейний модуль із програмованим контролем тиску в елементах.
Новини інженерії електромобілів
Опубліковано 31 серпня 2026 року авторами Chris Ruoff; розміщено у рубриках Новини та Технології.
Kомпанія Hofer Powertrain створила модуль акумулятора, який змінює механічне навантаження на кожну клітинку під час роботи — значення, яке зазвичай визначається фізичним дизайном модуля. Рівень тиску чи навантаження, яке діє на клітинку, впливає на швидкість її старіння, і компанія Hofer Powertrain стверджує, що підтримання його у правильному діапазоні може подовжити термін, протягом якого клітинка зберігає свої характеристики.
У цьому модулі використовується програмований мапування сил, яке дозволяє змінювати тиск на клітинки в залежності від умов роботи, замість того щоб він залишався постійним. Це перетворює фіксований параметр механічного дизайну на той, який система акумулятора може активно керувати.
У цій роботі використано результати понад п’яти років досліджень Hofer у галузі силових установок, а також низку проектів з клієнтами, присвятованих вивченню того, як попереднє навантаження, деформація, розширення та зміни форми акумуляторних елементів впливають на тривалість їхньої служби та продуктивність. Для вимірювання цих ефектів компанія створила програмоване тестове обладнання, яке фіксує такі параметри, як деформація елемента, температура, напруга, ємність та імпеданс за певними профілями заряджання та навантаження; за словами компанії, ці показники дозволяють рано виявити ті механічні обмеження, які підходять для конкретної технології елементів. Цей метод вже застосовувався до технологій акумуляторних елементів, зокрема NMC, LFP та акумуляторів на основі твердого стану наступного покоління.
Не існує єдиного ідеального тиску, який підійде для кожного елемента. Занадто низький чи занадто високий тиск може прискорити його деградацію, каже Hofer, і хімічний склад елемента, його формат, рівень заряду, температура та умови роботи потрібно розглядати як єдину систему.
Дослідження Кембриджського університету показало, що ретельно контрольоване механічне навантаження може суттєво уповільнити старіння літій-іонних акумуляторів, а за певних умов тестування термін їх служби значно подовжується. Компанія оцінює потенціал власного підходу як можливість подвоєння кількості циклів роботи та подвоєння щільності енергії, ґрунтуючись на поточних акумуляторах типу NMC та твердотільних акумуляторах. Наскільки буде досягнуто цього покращення, зазначається, залежить від технології акумулятора, умов його роботи та початкового проектування системи.
Застосування цих технологій поширюється не лише на звичайні електромобілі, а й на комерційні транспортні засоби, стаціонарне зберігання енергії, морські судна, а також майбутні авіаційні та космічні системи. За словами Хофера, ці принципи особливо актуальні для твердотільних акумуляторів у системах стаціонарного зберігання, а також для автомобільних акумуляторів, які підтримують режими передачі енергії від автомобіля до дому (V2H) та від автомобіля до електромережі (V2G), що може вимагати багатьох циклів зарядки та розрядки.
Джерело: hofer powertrain
Створіть обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійдіть
Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний
Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.
Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.
Завантажити більше сесій