Огляд Škoda Epiq 55: Хороший, але не надто дешевий
Škoda майже таємно перетворилася на один із найуспішніших електромарок у Європі. Цей успіх модель Epig як новий бюджетний автомобіль з електроприводом ще більше посилить. Технологія Volumentech від концерну Volkswagen є переконливою, проте не є надто дешевою.
Бюджетний SUV наразі, принаймні в Європі, є найбільш затребуваною категорією автомобілів. З огляду на все ще високі ціни на пальне, все більше потенційних покупців обирають електропривід – тож не дивно, що списки замовлень на новий Škoda Epig вже до офіційного випуску на ринок були повністю заповнені. Міцний дизайн, сучасний привід, достатньо місця в салоні та зручне керування – цей кросовер довжиною 4,17 метра знайде своїх клієнтів та, ймовірно, стане однією з найуспішніших моделей Škoda.
Проте ті, хто заходить до дилера Škoda, милується електричним «братом-близнюком» VW ID. Cross та відмовляється від моделі на бензиновому двигуні, як-от Škoda Kamiq, змушені будуть переглянути своє рішення через ціну. Адже версія Epiq 35 з невеликим акумуляторним пакетом як базова модель коштує 25.900 євро, і в реальності багато клієнтів, ймовірно, не будуть розглядати її. Акумуляторний пакет об’ємом 37 кВт·год, розташований під кузовом, за ідеальних умов обіцяє дальність поїздки 310 кілометрів. Швидкість заряджання в швидкозарядному пристрої становить лише 50 кВт, що вже не є сучасним показником, і підходить лише для тих, хто може регулярно заряджати автомобіль вдома чи на роботі.
Для багатьох користувачів Škoda Epiq є ідеальним автомобілем для першої покупки. На практиці через великі розміри акумулятора майже неможливо обійтися без версії Škoda Epiq 55, а її початкова комплектація коштує 32.100 євро. У привабливій версії First Edition ця ціна сягає 38.950 євро – і це за кросовер класу чотирьох метрів, призначений для початківців.
Хороша новина: для цього існує дуже гарний SUV із збалансованою електроприводною системою. Модель Epiq 55 оснащена дуже потужним електродвигуном із динамічною потужністю 155 кВт/211 к.с. на передній ося, який забезпечує вражаюче прискорення. На автостраді швидкість обмежується 160 км/год, що достатньо для автомобіля компактного класу; дальність поїздки становить до 440 кілометрів. Якщо пакет акумуляторів під кузовом потужність підвищують з 10 до 80 відсотків, на відповідному швидкісному заряднику це займає майже 25 хвилин.
Багато клієнтів, безумовно, оцінять такі зручності, як достатньо простору спереду та ззаду, дуже великий багажник об’ємом 475 літрів чи добре читабельний великий дисплей посеред панелі приладів. Epiq має практичні полиці тут і там, прийнятну кількість жорсткого пластику на панелі приладів та у дверях, а також цікаві деталі, які шанувальники Škoda оцінюють вже багато років.
Сидіння за бажанням можна електрично регулювати, тоді як опалення сидінь та керма вже давно є частиною стандартного комплекту. Керування за допомогою центрального екрана — відмінне, інтерфейс простий. Це стосується лише частково показників приладів. Відсутність дисплея типу Head-Up у цьому ціновому сегменті можна ще терпіти, проте індикатори за зручним кермом просто занадто малі. Тим більше радують хороші сидіння, які не дають водієві втомлюватися навіть під час довгих поїздок, а на задньому сидінні можуть розміститися принаймні двоє дітей середнього зросту. Хто потребує більше простору, повинен обрати модель на одну або краще дві класи вище, і тут у Škoda також знайдеться відповідний варіант. На жаль, на задньому сидінні відсутнє опалення та електричний багажник.
Звісно, для швидкості 160 км/год нікому не потрібні 155 кВт/211 к.с., незважаючи на значну порожню масу у 1,7 тонни, які під час різкого прискорення все одно створюють відчутні навантаження на кермо, проте висока потужність піднімає настрій під час їзди по сільським дорогам, а шасі, попри чіткий акцент на комфорті, також може похвалитися високими якостями. Рух на низьких чи середніх обертах — це просто чудово; це справжнє задоволення від їзди.
Керування працює одночасно легко та точно, а низький центр ваги приємно проявляє себе навіть під час швидкого проїзду по поворотах. Рухи автомобіля є контрольованими, і цей чеський електричний SUV майже без проблем долає нерівності на дорозі. Багато конкурентів виконують це значно гірше – також тому, що у Epiq не чути жодних скрипів чи стукоту. Чудово зроблено.
Не є сюрпризом те, що Škoda у моделі Epiq вдається привнести корисні якості платформи VW та її більших аналогів у сегмент автомобілів для початківців. Однак ціна разом із помірною швидкістю зарядки є болючою реальністю, яку доводиться приймати багатьом покупцям, адже насправді більшість моделей, ймовірно, будуть продаватися за ціною значно вище 30.000 євро. Це дуже великі гроші за SUV для початківців з електричним приводом.