CATL презентує широкий асортимент акумуляторів під час свого Дня супертехнологій у Пекіні

CATL представила одну з найамбітніших технологічних лінійок у своїй історії під час заходу Super Technology Day у Пекіні, представивши шість батарейних систем наступного покоління та повністю інтегровану екосистему швидкої зарядки та заміни акумуляторів, створену для підтримки розвитку електрифікованих транспортних засобів у майбутньому. Серед оголошень — технології швидкої зарядки третього покоління, конденсовані акумулятори авіаційного класу, хімічні розробки для гібридних систем та масштабна індустріалізація натрієво-іонних акумуляторів, що підкреслює стратегію CATL щодо одночасного розвитку кількох напрямків у сфері акумуляторів. Під час заходу головний науковий співробітник CATL доктор Ву Кай описав наукові підстави стратегії розвитку компанії з використанням різних хімічних систем. Він наголосив, що технологія LFP наближається до свого теоретичного верхнього рівня щільності енергії, тому вона найкраще підходить для застосувань з надшвидкою зарядкою, тоді як NCM залишається провідною технологією для систем з високою щільністю енергії. На його думку, технологія на основі іонів натрію має великий потенціал для роботи за екстремальних температур та для зберігання енергії у масштабах електромереж. «Чи то з точки зору різноманітних потреб споживачів, чи з точки зору енергетичної безпеки та соціального розвитку, індустрія літій-іонних акумуляторів мусить прагнути до скоординованого розвитку в рамках кількох хімічних систем», — сказав він. Голова та генеральний директор Робін Зенг додав, що світове лідерство вимагає не лише швидкості та масштабу, а й наукової точності, перевірки та довіри до бренду. Аккумулятор третього покоління Shenxing Superfast Charging став однією з головних новин. Компанія CATL розробила цю систему для мінімізації вироблення тепла та покращення контролю над його поширенням, що дозволяє досягати надвисоких швидкостей заряджання без впливу на термін служби. Після 1 000 повних циклів збереження ємності залишається вище 90%. Акумулятор підтримує швидкість заряджання 10C та максимальну швидкість 15C, дозволяючи досягти рівня заряду 35% протягом однієї хвилини та 80% протягом менше ніж чотирьох хвилин. Навіть при температурі –30°C зарядка від 20% до 98% триває приблизно дев’ять хвилин. У поєднанні з інтегрованою мережею швидкого заряджання та заміни акумуляторів від CATL ця система розроблена для забезпечення стабільної швидкості заряджання в усіх кліматичних умовах. CATL також представила акумулятор третього покоління Qilin, розроблений для високоякісних електромобілів з великою дальністю їзди. За рахунок щільності енергії елемента 280 Вт·г/кг він забезпечує дальність їзди до 1 000 км та підтримує швидке заряджання на рівні 10C. Акумуляторна батарея здатна досягати пікової потужності 3 МВт – удвічі більше, ніж у попередньої версії акумулятора Qilin – і важить лише 625 кг, що на 255 кг менше, ніж у аналогічних системах типу LFP. Завдяки зменшенню ваги досягається нижче споживання енергії, краща прискорення, коротші відстані гальмування, покращена стабільність керування та подовжений термін служби компонентів. Безпека підсилюється завдяки конструкції з „термоелектричним розділенням“, яка ізолює термічні процеси в окремих елементах. Акумулятор Qilin Condensed ще більше підвищує щільність енергії, вперше застосовуючи технологію авіаційного класу до пасажирських автомобілів. За рівнем щільності енергії на рівні елемента акумулятора він становить 350 Вт·год/кг, а об’ємна щільність — 760 Вт·год/л, що дозволяє седанам досягати дальності їзди до 1 500 км. Корпус з титанового сплаву зменшує вагу на 30% та втричі підвищує міцність конструкції, а система конденсованого електроліту усуває ризики витоку та займання. Ця технологія базується на програмі електричної авіації CATL, де системи з щільністю енергії 500 Вт·год/кг вже пройшли перевірку під час першого польоту. Для гібридних автомобілів компанія CATL представила акумулятор Freevoy Super Hybrid другого покоління, який поєднує матеріали LFP та NCM на рівні частинок для досягнення щільності енергії 230 Вт·г/кг та запасу ходу на електротязі до 600 км. Система забезпечує швидке заряджання зі швидкістю 10C та може видавати миттєву потужність до 1,5 МВт, зберігаючи високу продуктивність навіть при низькому рівні заряду. До заходів покращення безпеки належать посилена захистна конструкція під кузовом та стійкість до занурення у глибоку воду. CATL також оголосила про індустріалізацію своєї акумуляторної батареї на натрієвих іонах Naxtra у масштабах GWh, що позначає перехід від лабораторних інновацій до масового виробництва. Компанія подолала ключові інженерні виклики – зокрема контроль води, генерацію газу, проблеми з адгезією та системи самоутворення аноду – та очікує початок повномасштабного виробництва до кінця 2026 року. Окрім окремих продуктів, CATL представила єдину архітектуру швидкого заряджання та заміни акумуляторів, яка об’єднує домашнє заряджання, публічне заряджання та заміну акумуляторів у єдину екосистему. Усі станції Choco‑Swap для пасажирських автомобілів та станції QIJI для вантажних автомобілів будуть оснащені системами швидкого заряджання Shenxing, що дозволить кожній з них функціонувати як центр високої потужності заряджання, так і вузол заміни акумуляторів. Інтегроване проектування зменшує втрати під час перетворення енергії, підвищує ефективність використання обладнання та знижує витрати на інфраструктуру. CATL планує розгорнути 4 000 інтегрованих станцій заряджання та заміни акумуляторів до кінця 2026 року, які охоплять майже 190 міст та основні автомагістралі. Компанія прагне спільно з виробниками автомобілів, зокрема Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC‑GM‑Wuling та BAIC, створити загальнодержавну мережу спільного використання станцій заряджання та заміни акумуляторів, плануючи до 2028 року створити понад 100 000 таких об’єктів. Ford розпочинає виробництво елементів акумуляторів типу LFP у США, що створює передумови для дешевших електромобілів Ford зробила рішучий крок у напрямку повернення ланцюга постачання електромобілів до Сполучених Штатів, розпочавши виробництво акумуляторних елементів на основі літій-залізо-фосфату (LFP) у своєму новому заводі BlueOval Battery Park у Маршаллі, штат Мічиган. Цей крок дозволяє Ford стати першим автовиробником, який буде виготовляти елементи LFP на внутрішньому ринку для масових споживчих електромобілів, що є важливою віхою у стратегії компанії щодо електромобілів наступного покоління... 19 червня 2026 року CHANGAN та CATL оголошують про перший у світі масово вироблений пасажирський електромобіль із акумулятором на натрієво-йонних елементах CHANGAN Automobile разом із гігантом батарей CATL представила перший у світі пасажирський автомобіль масового виробництва, який працює на натрієво-іонних батареях, що стало важливим моментом у глобальному переході до наступного покоління систем зберігання енергії. Це оголошення було зроблено під час заходу „CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium‑Ion Battery Global Strategy Launch“, де компанія підтвердила, що новий автомобіль буде... 9 лютого 2026 року CATL розпочала масове виробництво своїх акумуляторів Gen 5 LFP. CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для енергетичних систем, розпочав масове виробництво своїх акумуляторів п’ятого покоління на основі фосфату літію з залізом (LFP), що становить важливий крок уперед з точки зору щільності енергії та тривалості служби. Робін Зенг, засновник, голова та генеральний директор компанії, оголосив про цю віху на Конференції з акумуляторів для енергетичних систем 2025 року в Їбіні, провінція Сичуань, підкресливши продовження лідерства CATL у розвитку акумуляторних технологій... 12 листопада 2025 року Акумулятор Shenxing Pro LFP від CATL для Європи представлений на IAA Mobility 2025 CATL представила акумулятор Shenxing Pro на виставці IAA Mobility 2025. Це перший у світі акумулятор типу LFP, який здатний забезпечувати стабільне високовольтне живлення, підтримувати потужність та запобігати виникненню вогню та диму після термічного збою. Оснащений власною технологією NP 3.0 від CATL, цей акумулятор для електромобілів доступний у двох версіях: Shenxing Pro Super Long Life та Long Range Battery – перший у світі акумулятор типу LFP, який забезпечує дальність поїздки 758 км за стандартом WLTP... 8 вересня 2025 року CATL представляє акумулятор Freevoy з подвійним джерелом живлення, акумулятор Naxtra та акумулятор Shenxing другого покоління CATL представила три інноваційні продукти акумуляторів для електромобілів під час свого першого західу Super Tech Day: акумулятор Freevoy Dual-Power, Naxtra – перший у світі масово вироблений акумулятор на натрієво-іонних елементах, та акумулятор другого покоління Shenxing Superfast Charging Battery, а також інтегрований 24V акумулятор Naxtra для запуску/зупинки двигуна у вантажних автомобілях. Акумулятор Freevoy Dual-Power впроваджує піонерську конструкцію з використанням різних хімічних систем, яка... 24 квітня 2025 року CATL представляє шасі Bedrock, орієнтоване на безпеку CATL офіційно представила шасі CATL Bedrock Chassis – перше у світі надзвичайно безпечне шасі для скейтборду. Завдяки винятковим характеристикам, як-от здатності витримувати прямий удар зі швидкістю 120 км/год без загоряння чи вибуху, шасі CATL Bedrock Chassis встановлює новий стандарт у сфері безпеки шасі, забезпечуючи всебічний захист у будь-яких ситуаціях та діапазонах швидкостей. Завдяки конструкції, орієнтованій на акумулятор, шасі CATL Bedrock Chassis... 26 грудня 2024 року Stellantis та CATL інвестують 4,1 мільярда євро у спільний проект з виробництва акумуляторів типу LFP у Іспанії Stellantis та CATL сьогодні оголосили, що досягли угоди про інвестування до 4,1 мільярда євро для створення спільного підприємства, яке буде будувати великомасштабний європейський завод з виробництва акумуляторів на основі фосфату літію та заліза (LFP) у Сарагосі, Іспанія. Завод буде розроблений таким чином, щоб бути повністю вуглецево-нейтральним, і його будівництво відбуватиметься у кілька етапів згідно з планами інвестування. Метою є розпочати виробництво до кінця 2026 року на заводі Stellantis у Сарагосі, Іспанія... 10 грудня 2024 року SAIC-GM та CATL запускають першу у галузі літій-фосфатно-залізну батарею з технологією надшвидкого заряджання 6C SAIC-GM оголосила у китайській мережі QQ, що разом із CATL запустили першу у галузі літій-фосфатно-залізну батарею з технологією надшвидкого заряджання 6C, що встановлює новий технологічний стандарт. Першою інновацією у батареї 6C є технологія катоду на основі суперелектронної мережі, створена з повністю нанооптимізованих феромагнітних кислотних матеріалів, яка покращує ефективність електрохімічних реакцій та підвищує... 26 вересня 2024 року CATL розпочала будівництво заводу з виробництва акумуляторів Beijing Times Battery Base CATL розпочала будівництво свого першого заводу з виробництва акумуляторів на півночі Китаю. Це спільна інвестиція CATL, групи BAIC, Пекінської енергетичної групи, групи Xiaomi та інших компаній. Церемонія закладення першого каменя відбулась вчора. Наразі у CATL є 11 заводів у Китаї, з яких 7 є спільними підприємствами з китайськими автовиробниками. Цей новий завод стане 12-м усього та 8-м спільним підприємством. Ще два заводи CATL... 19 червня 2024 року CATL представляє Shenxing PLUS, який забезпечує дальність поїздки 1000 км та надшвидке заряджання 4C. CATL представила першу у світі акумуляторну батарею типу LFP, яка забезпечує дальність поїздки понад 1000 км за допомогою надшвидкого заряджання 4C – Shenxing PLUS. Дальність поїздки на чисто електричному ходу у 1000 км досягається завдяки постійним технологічним проривам. Катод Shenxing PLUS виготовлений за технологією гранулярної структуризації, яка розміщує кожну нанометрову частинку у оптимальній позиції для досягнення надвисокої ступеня компактності. Спеціальна 3D-технологія... 25 квітня 2024 року Stellantis та CATL підписали стратегічну угоду про співпрацю щодо постачання акумуляторів типу LFP для європейських моделей Stellantis Stellantis та CATL сьогодні оголосили про підписання невимогального Меморандуму про взаєморозуміння щодо місцевого постачання елементів та модулів акумуляторів типу LFP для забезпечення виробництва електромобілів Stellantis у Європі. Для подальшої підтримки амбітної стратегії електрифікації Stellantis обидві компанії розглядають можливість створення спільного підприємства з рівними вкладами. У Меморандумі описано довгострокові... 21 листопада 2023 року Avatr 12 дебютує на IAA Mobility 2023, виробництво розпочнеться пізніше цього тижня Changan, CATL та Huawei представили свою другу модель – Avatr 12. Цей спортивний фастбек вперше з’явився у Європі на виставці IAA Mobility 2023 у Мюнхені та почне виробництво ще цього тижня. Довжина автомобіля становить 5020 мм, ширина – 1999 мм, висота – 1460 мм, а колісна база – 3020 мм. Розстояння від передньої до задньої осі становить відповідно 1688 мм та 1702 мм. У передній частині кузова знаходиться активна решітка в нижній частині... 5 вересня 2023 року Звіт: CATL планує виробляти свої акумулятори LFP Shenxing у Німеччині та Угорщині Reuters повідомляє, що CATL буде виробляти свої акумулятори Shenxing у Німеччині та Угорщині. Інформацію надав Гао Пенгфей – головний інженер CATL. Ці відомості були оприлюднені сьогодні на виставці IAA у Мюнхені. Стенд CATL на виставці знаходиться під номером E30 у залі A2 Мюнхенського виставкового центру, і його можна відвідати з сьогоднішнього дня до 8 вересня. Акумулятор Shenxing був представлений три тижні тому, і, за словами Гао Хуаня, головного технолога... 4 вересня 2023 року CATL Shenxing – перша у світі акумуляторна батарея типу LFP з технологією надшвидкого заряджання 4C із дальністю проїзду понад 700 км Сьогодні CATL представила Shenxing – першу у світі акумуляторну батарею типу LFP з технологією надшвидкого заряджання 4C, яка дозволяє проїхати 400 км після 10 хвилин заряджання, а також до 700 км на одному повному заряді. Очікується, що Shenxing суттєво зменшить проблеми, пов’язані з надшвидким заряджанням, для користувачів електромобілів, та відкриє нову еру надшвидкого заряджання для таких автомобілів. Shenxing використовує технологію суперелектронної мережевої катодної структури та повністю... 16 серпня 2023 року Tesla Model Y L Premium 2026 року Двері: 5, Місця: 6 Довжина: 195,6 дюйма / 4968 мм Ширина: 75,6 дюйма / 1920 мм Висота: 65,7 дюйма / 1669 мм Маса без пасажирів: 4612,07 фунтів / 2092 кг Електродвигун №1: 194 кВт при 5000 об/хв, 340 Нм; розташування: ззаду Електродвигун №2: 137 кВт при 6380 об/хв, 219 Нм; розташування: спереду Акумулятор: 79 кВт·год, напруга: 357 В 2027 BMW iX5 60 xDrive Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 196,6 дюйма / 4994 мм Ширина: 78,7 дюйма / 2000 мм Висота: 68,8 дюйма / 1748 мм Вага без пасажирів: 6228,06 фунтів / 2825 кг Електродвигун №1: 242 кВт, 500 Нм, розташування: ззаду Електродвигун №2: 183 кВт, 305 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 141 кВт·год BMW i3 50 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 187,4 дюйма / 4760 мм Висота: 58,3 дюйма / 1480 мм Маса без пасажирів: 4861,19 фунтів / 2205 кг Електродвигун №1: 240 кВт, 435 Нм при 0 – 5000 об/хв, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 123 кВт, 255 Нм при 0 – 4607 об/хв, Розташування: спереду Акумулятор: 108,7 кВт·год, Напруга: 698,9 В Toyota Hilux BEV 2026 року Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 209,4 дюйма / 5320 мм Висота: 72,6 дюйма / 1845 мм Маса без пасажирів: 5412,35 фунтів / 2455 кг Електродвигун №1: 128 кВт, 268 Нм, Розташування: Заднє Електродвигун №2: 80 кВт, 206 Нм, Розташування: Переднє Акумулятор: 59,2 кВт·год, Напруга: 296 В 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Двері: 2 / 4, Місця: 5 Довжина: 206,6 дюйма / 5248 мм Висота: 58,9 дюйма / 1496 мм Маса без пасажирів: 5698,95 фунтів / 2585 кг Електродвигун №1: 250 кВт, Розташування: Ззаду Електродвигун №2: 250 кВт, Розташування: Спереду Акумулятор: 93,9 кВт·год, Напруга: 400 В 2026 Dodge Charger Daytona R/T Двері: 2 / 4, Місця: 5 Довжина: 206,6 дюйма / 5248 мм Висота: 58,9 дюйма / 1496 мм Маса без пасажирів: 5698,95 фунтів / 2585 кг Електродвигун №1: 250 кВт, Розташування: Ззаду Електродвигун №2: 250 кВт, Розташування: Спереду Акумулятор: 93,9 кВт·год, Напруга: 400 В Opel Grandland Electric AWD 2026, ємність акумулятора 73 кВт·год Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 183,1 дюйма / 4650 мм Ширина: 75,0 дюйма / 1905 мм Висота: 65,6 дюйма / 1667 мм Маса без пасажирів: 5048,59 фунтів / 2290 кг Електродвигун №1: 157 кВт, 343 Нм, Розташування: спереду Електродвигун №2: 82 кВт, 166 Нм, Розташування: ззаду Акумулятор: 73 кВт·год, Напруга: 400 В Opel Grandland Electric Long Range 2025, ємність акумулятора 97 кВт·год Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 183,1 дюйма / 4650 мм Ширина: 75,0 дюйма / 1905 мм Висота: 65,6 дюйма / 1667 мм Вага без пасажирів: 4971,42 фунта / 2255 кг Електродвигун: 170 кВт при 3935 – 14000 об/хв, 345 Нм при 250 – 4370 об/хв; розташування: спереду Акумулятор: 97 кВт·год, напруга: 400 В Škoda Elroq RS 2027 Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 176,7 дюйма / 4488 мм Висота: 64,8 дюйма / 1645 мм Маса без пасажирів: 5121,34 фунта / 2323 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 77 кВт·год Škoda Elroq RS 2025 Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 176,7 дюйма / 4488 мм Висота: 63,3 дюйма / 1608 мм Вага без пасажирів: 4907,49 фунтів / 2226 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 77 кВт·год 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 кВт Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 161,3 дюйма / 4096 мм Ширина: 71,5 дюйма / 1816 мм Висота: 59,6 дюйма / 1513 мм Маса без пасажирів: 3395,12 фунтів / 1540 кг Електродвигун: 166 кВт, 290 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 52 кВт·год 2026 Porsche Cayenne Coupé S Electric Довжина: 196,5 дюйма / 4991 мм Ширина: 78,0 дюйма / 1980 мм Висота: 65,0 дюйма / 1650 мм Маса без палива: 5698,95 фунтів / 2585 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 113 кВт·год 2026 Porsche Cayenne Coupé електричний Довжина: 196,3 дюйма / 4985 мм Ширина: 78,0 дюйма / 1980 мм Висота: 65,0 дюйма / 1650 мм Маса без палива: 5637,22 фунтів / 2557 кг Розташування: Задня частина Розташування: Передня частина Акумулятор: 113 кВт·год 2027 BMW i7 M70 xDrive Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без палива: 6106,8 фунтів / 2770 кг Електродвигун №1: 360 кВт, 650 Нм, Розташування: Заднє Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм, Розташування: Переднє Акумулятор: 112,5 кВт·год, Напруга: 400 В BMW i7 60 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без пасажирів: 5941,46 фунтів / 2695 кг Електродвигун №1: 230 кВт, 400 Нм, розташування: ззаду Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 112,5 кВт·год, напруга: 400 В BMW i7 50 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без пасажирів: 5941,46 фунтів / 2695 кг Електродвигун №1: 230 кВт, 400 Нм при 0–5000 об/хв, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм при 0–6000 об/хв, Розташування: спереду Акумулятор: 112,5 кВт·год, Напруга: 400 В 2027 Mercedes-Benz C 400 4MATIC електричний Довжина: 192,2 дюйма / 4883 мм Ширина: 74,5 дюйма / 1892 мм Висота: 59,2 дюйма / 1503 мм Маса без пасажирів: 5423,37 фунтів / 2460 кг Розташування: Задня частина Розташування: Передня частина Акумулятор: 94 кВт·год, Напруга: 800 В