Тест BYD Sealion 7. Чи справді це переможець Tesla Model Y?
BYD Sealion 7, коли вийшов на польський ринок, дуже швидко отримав прізвисько «знищувач Tesla Model Y». Після кількох днів їзди на цьому автомобілі я вже розумію, звідки бралися такі назви. І мушу визнати, що цей автомобіль пропонує справді багато у порівнянні з моєю Tesla Model Y. Чи він у всьому кращий за неї? Звісно, ні. Але є кілька речей, у яких BYD справді позитивно мене здивував.
Зміст
Показати
Сховати
Нижче ви знайдете мої враження після кількох днів їзди на Sealion 7. Йтиметься про зовнішній вигляд, салон, простір, технології, комфорт їзди, споживання енергії, зарядку та, звісно, про те, чи справді у нас тут автомобіль, який може конкурувати з Tesla Model Y. Тестовий екземпляр — це версія Excellence AWD, яка на момент написання тексту коштує в Польщі 212 000 злотих у рамках акції, замість 247 900 злотих.
Характеристики BYD Sealion 7
Розміри: 4830 x 1925 x 1620 мм
Маса: 2435 кг
Акумулятор: 91,4 kWh, LFP BYD Blade
Потужність: близько 530 к.с.
Максимальна потужність заряджання DC: 230 кВт
Додатково: V2L, Head Up Display
Зовнішній вигляд
Що стосується зовнішності, то тут ми бачимо досить класичну форму для китайських автомобілів. І мушу визнати, що вона мені дуже подобається. Однак, дивлячись на Sealion 7 ззовні, важко сказати, що це автомобіль, створений безпосередньо як відповідь на Tesla Model Y. У Tesla значно більш однорідна та стримана форма, тоді як BYD обрав тут більш спортивний напрямок.
Спереду у нас агресивні фари, які, на думку мого сина, трохи нагадують загрозливий вигляд. І в цьому є сенс – капот та вся передня частина автомобіля мають дуже гарну форму. Збоку вигляд більш класичний, хоча у нас, звісно, є висувні ручки, які з’являються після підходу з ключем або після відкриття автомобіля. Це, до речі, цікаве рішення, адже в Китаї все частіше з’являються правила щодо таких ручок з міркувань безпеки. Тож цілком можливо, що рано чи пізно подібний тренд дістанеться також Європи.
Ззаду також виглядає дуже добре, хоча він трохи більш суворий, ніж у Tesla Model Y. Однак загалом Sealion 7 – це автомобіль, який безумовно може сподобатися, і у мене немає серйозних зауважень щодо його стилю.
Інтер’єр та простір
Як тільки потрапляєш всередину, дуже швидко стає зрозуміло, що місця тут не бракує. Під капотом знаходиться досить просторий багажник. Він, можливо, не такий великий, як у Tesla, але туди легко можна покласти кілька речей, які ми не хочемо складати у основний багажник. У мене там знаходилися, зокрема, іграшки для піску, дитячі іграшки, гумові чоботи та інші подібні речі. Саме для таких цілей багажник під капотом дуже добре себе проявляє.
Основний багажник, навпаки, дійсно великий. Під час щоденних поїздок та покупок немає жодних проблем з місцем. Також під час сімейної поїздки не повинно бути причин для скарг. Під рейлінгом зручно помістяться чотири, а навіть п’ять багажних валіз, розміщених вертикально збоку. Якщо розмістити їх горизонтально, місця, звісно, буде ще більше. Крім того, перед самими валізами, ближче до кришки, залишається трохи простору. Під підлогою також є чимало місця. Ми можемо підняти її та отримати додатково близько 15 см глибини, а під нею знаходиться ще один досить глибокий відсік. Це ідеальне місце для кабелів для зарядки та інших речей, які ми не хочемо бачити.
Що стосується самого оздоблення салону, то воно також дійсно на високому рівні. Можна сміливо говорити про рівень, характерний для преміум-автомобілів інших брендів. Сидіння оббиті приємним матеріалом, схожим на шкіру, вони мають підігрів та вентиляцію, а крім того як сидіння водія, так і пасажира мають електричну регулювання. У мене немає враження, що я сиджу в автомобілі, який намагається заощадити на кожному елементі оснащення.
Технології та інфотеймент
Кермо зручне у керуванні, хоча на ньому є стандартний для BYD набір кнопок. Також є бездротова зарядка для одного телефону потужністю до 50 Вт. Важливо те, що вона має функцію автоматичного охолодження, тож телефон не повинен сильно нагріватися під час зарядки.
Перед водієм розташований дисплей, який відображає найважливішу інформацію. На жаль, як і у тестованому мною раніше BYD Atto 2, тут досить обмежені можливості для перевірки споживання енергії. Ми можемо бачити дані за останні 50 кілометрів або середнє споживання протягом усього періоду використання автомобіля. Відсутня можливість перевірити споживання енергії на конкретному маршруті. Для мене це один із недоліків цієї системи, особливо з огляду на те, що у електромобілі така інформація може бути дуже корисною.
У нас також є Head Up Display та великий центральний екран інфотейменту, який можна повертати. Після налаштування його у вертикальному положенні він трохи нагадує рішення, відоме з Tesla Model S, але лише тоді, коли ми використовуємо вбудовану у автомобіль карту на основі Google. З Apple CarPlay чи Android Auto екран залишається горизонтальним. З іншого боку, у BYD є дуже гарне рішення — карту з CarPlay чи Android Auto ми також можемо відображати на екрані перед водієм. Звісно, ми не отримаємо підказок на Head Up Display, як у випадку нативної навігації, але сама карта може з’явитися на екрані водія. І це справді великий плюс.
Сама система не працює настільки плавно, як Tesla чи навіть Ioniq 5, який я зараз тестую, але й не гірша. У мене не було відчуття, що я постійно борюся з затримками. Реакція системи могла б бути кращою, але в цілому це не те, що може зробити автомобіль непридатним.
Негативно варто відзначити переклад. Не всі елементи системи перекладені на польську мову, а деякі з них все ще відображаються англійською. На мою думку, у BYD Atto 2 це виглядало краще. І тут трохи шкода, адже сам автомобіль вже дуже добре підготовлений для європейського користувача, а такі дрібниці можуть зіпсувати загальне враження.
Усе під рукою
У центральному тунелі є, серед іншого, перемикач передач, кнопка аварійних вогнів, функція запуску автомобіля, зміна режиму їзди, зміна рівня рекуперації та Auto Hold. Саме з цією рекуперацією у мене є певна проблема. У нас є стандартний та потужний режими, але обидва, на мою думку, дуже слабкі. Рекуперація практично не працює, а про One Pedal Driving можна зовсім не думати. Для мене, як користувача Tesla, це дуже помітно.
Дуже гарним додатком є, однак, атмосферне освітлення. У деяких режимах воно навіть занадто інтенсивне та може сильно відволікати, особливо на панелі приладів перед пасажиром. Діти ж були у захваті, тож, мабуть, ця функція все ж виконує своє призначення.
Про брак місця для дрібниць також не варто скаржитися. Під центральним тунелем є досить простора полиця з роз’ємом USB C, у підлокітнику достатньо місця, а додаткових шухляд також багато. Усі щоденні речі можна спокійно сховати, і не доводиться думати, куди покласти ще один кабель, телефон чи дитячі дрібниці.
Простір ззаду
Ззаду також дуже зручно та просторо. Проблеми виникають лише тоді, коли ми встановлюємо два дитячі крісла, орієнтовані спереду у напрямку руху. У моєму випадку людина мого зросту тоді майже не має шансів зручно розміститися на центральному сидінні. Таким чином автомобіль стає трохи чотирьохмісним, якщо тільки п’ятим пасажиром не буде хтось дуже стрункий.
Якщо автокрісел немає, ситуація, звісно, виглядає зовсім інакше. Коли я налаштовую сидіння водія під себе, я можу без проблем сісти ззаду як пасажир і все одно мати багато місця для ніг. У цьому плані Sealion 7 видається справді хорошим, і як сімейний автомобіль він дуже добре себе показує.
Комфорт їзди
Що стосується самої їзди, то Sealion 7 — це справді комфортний автомобіль. Підвіска дуже приємна та значно зручніша, ніж у моєму Tesla Model Y. Це одна з тих речей, які я відразу помітив після переїзду з Tesla.
Автомобіль великий і важить 2435 кг, але під час звичайної їзди це не становить особливих проблем. У місті на ньому дуже приємно їздити, а також на довших маршрутах комфорт залишається на високому рівні. Саме з цієї причини Sealion 7 мені дуже підходить. Він не намагається бути спортивним автомобілем за будь-яку ціну. Він більше робить акцент на комфорті та спокійному пройдженні кілометрів за кілометром.
Споживання енергії та акумулятор
Sealion 7 має акумулятор ємністю 91,4 кВт·год типу LFP BYD Blade. Великий акумулятор тут дуже корисний, адже автомобіль сам по собі не належить до легких. Маса у 2435 кг неодмінно впливає на споживання енергії.
Під час їзди по місту моє споживання енергії становило приблизно 16–18 кВт·год/100 км. На автомагістралях ситуація виглядає зовсім інакше, і тут показник підвищується до приблизно 24–28 кВт·год/100 км. Однак з огляду на таку масу та розміри це не є особливо дивним.
Зарядка та V2L
Ми також не можемо забувати про V2L, тобто Vehicle to Load. Завдяки цій функції автомобіль може діяти як величезний акумулятор, який у разі потреби живить інші пристрої. Під час відключення електроенергії ми можемо через відповідний пристрій під’єднати, наприклад, холодильник, газову піч чи інші пристрої, які хочемо утримати в робочому стані. Усе це можна налаштувати безпосередньо з автомобіля.
Чи варто купувати BYD Sealion 7?
Після кількох днів роботи з цим автомобілем я мушу сказати одне: BYD створив справді чудовий автомобіль.
Якщо хтось шукає сімейний електромобіль, який пропонує багато місця, великий багажник, фронтальну панель, зручний інтер’єр, хороше оснащення, велику батарею, швидке заряджання та V2L, то Sealion 7 безумовно має потрапити до списку автомобілів, які варто розглянути.
Найбільші недоліки, на мою думку, пов’язані насамперед із програмним забезпеченням. Відсутня повна локалізація, бракує більш детальної інформації про споживання енергії, а також немає функції One Pedal Driving. Сам процес рекуперації також працює значно занадто слабко для моїх звичок.
Проте більшість водіїв, ймовірно, не будуть користуватися цими функціями так часто, як я. Для багатьох людей важливішим буде те, що автомобіль зручний у користуванні, просторий, добре оснащений та має велику батарею.
Я справді задоволений цим автомобілем. Пересування по місту є зручним, а на довших дистанціях також дуже комфортним, а велика батарея дозволяє не постійно шукати зарядний пристрій.
Чи є Sealion 7 переможцем над Tesla Model Y?
Після кількох днів їзди я розумію, чому його так назвали. Однак я б не сказав, що BYD просто перевершив Tesla. Це скоріше дуже потужна альтернатива Model Y, яка в кількох аспектах просто краща за Tesla.
Саме тому Sealion 7 — це автомобіль, який справді варто розглянути, якщо ви шукаєте сімейний електромобіль.
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!