Заряджання електромобіля є простим. На практиці достатньо роз’ємів Type 2 та CCS.
Перше заряджання електромобіля на фото виглядає страшніше, ніж насправді. Кілька розеток, додатки операторів, картки RFID, Plug & Charge, різна потужність заряджання — на перший погляд може здатися, що це складна система, яка вимагає тривалого навчання.
Зміст
Показати
Сховати
На практиці все набагато простіше, ніж здається.
Якщо ви керуєте сучасним електромобілем у Польщі, достатньо запам’ятати два найменування: Type 2 та CCS. Type 2 — це роз’єм для заряджання від мережі, який ви можете використовувати, наприклад, вдома, біля wallbox чи на звичайному громадському стовпчику. CCS відповідає за швидке заряджання від джерела постійного струму, яке зустрічається переважно на трасах під час довгих поїздок.
До цього додається ще питання автентифікації, тобто способу запуску сеансу заряджання. Залежно від автомобіля та зарядного пристрою ви можете просто під’єднати кабель, використати додаток, піднести картку RFID або оплатити кредитною карткою. Це звучить складніше, ніж є насправді. Після першого заряджання більшість цих етапів стає зрозумілою.
Це справді простіше, ніж заправка
У випадку бензинового автомобіля також є кілька кроків: вибираєте відповідне паливо, під’їжджаєте до відповідного насоса, заправляєтесь та оплачуєте.
У електромобілях все виглядає схоже, тільки простіше: паркуєтеся, відкриваєте кришку, під’єднуєте кабель та запускаєте заряджання. Іноді навіть цього останнього кроку робити не потрібно, адже автомобіль та зарядний пристрій автоматично розпізнають один одного завдяки функції Plug & Charge.
Вам також не обов’язково знати всі стандарти заряджання у світі. У Європі, а отже і в Польщі, нові електромобілі використовують переважно Type 2 та CCS. CHAdeMO все ще можна зустріти, але переважно у старіших моделях.
Тож запам’ятайте одне правило:
Type 2 = AC, тобто зазвичай повільніше заряджання.
CCS = DC, тобто швидке заряджання.
Які роз’єми ви зустрінете в Польщі?
Type 2, тобто заряджання AC
Type 2 – це базовий роз’єм для заряджання від змінного струму (AC). Його можна знайти, зокрема:
у домашніх wallboxах,
у громадських зарядних пристроях AC,
у торгових центрах та на парковках,
у готелях та офісних будівлях.
Громадські зарядні пристрої AC зазвичай мають потужність 11 або 22 кВт, хоча іноді трапляються й менші значення.
Варто запам’ятати одну річ: потужність, вказана на зарядному пристрої, не завжди відповідає потужності, з якою фактично буде заряджатися автомобіль. Якщо стовп пропонує 22 кВт, а автомобіль приймає максимум 11 кВт AC, зарядка все одно буде обмежена 11 кВт. Це нормально, адже автомобіль та зарядний пристрій взаємодіють між собою та самостійно визначають безпечні параметри процесу зарядки.
Kabel Type 2-Type 2, тобто кабель для багажника
Тут початківець водій може потрапити у невелику пастку: не кожен зарядний пристрій AC має власний кабель.
Частина публічних станцій AC — це просто стовп із розеткою Type 2. У такій ситуації ви під’єднуєте свій власний кабель Type 2-Type 2: один кінець до автомобіля, інший — до розетки у зарядному пристрої.
Це простий кабель. Корисно мати його під рукою. Ви можете зіткнутися з двома ситуаціями:
Зарядний пристрій AC із власним кабелем. Ви берете кабель зі станції та під’єднуєте його до автомобіля.
Зарядний пристрій від мережі з окремою розеткою. Ви берете власний кабель Type 2-Type 2: один кінець під’єднуєте до автомобіля, інший — до зарядного пристрою.
Саме тому власники електромобілів часто мають у багажнику кабель, якого водій, що переїжджає з бензинового автомобіля, зовсім не очікує.
CCS, тобто швидке заряджання постійним струмом
CCS — це стандарт швидкого заряджання постійним струмом (DC). Роз’єм CCS виглядає як Type 2, але має два великі контакти знизу. Завдяки їм до автомобіля можна подати значно більшу потужність.
На станціях DC ви знайдете зарядні пристрої потужністю 50, 100, 150, 200, 300, а іноді навіть понад 300 кВт. Однак це не означає, що кожен автомобіль зможе зарядитися з такою потужністю. Якщо автомобіль має максимальну потужність зарядки DC на рівні 100 кВт, підключення його до зарядного пристрою на 350 кВт не призведе до того, що він раптово почне отримувати 350 кВт, адже, як і у випадку з AC, автомобіль контролює весь процес.
Кабель CCS майже завжди є на станціях DC. Він товстий і важкий, тому, на відміну від кабелю Type 2-Type 2, ніхто не перевозить його у багажнику.
CHAdeMO – стандарт, який зустрічається все рідше
CHAdeMO – це старіший стандарт швидкої зарядки, який все ще можна знайти на деяких громадських станціях. Він асоціюється переважно зі старшими автомобілями, насамперед Nissan Leaf, хоча ним також користувалися деякі моделі Mitsubishi та інших виробників.
Якщо ви сьогодні купуєте новий електромобіль для європейського ринку, CHAdeMO зазвичай вас не стосується. Інакше справи є при покупці вживаного електромобіля: тут варто перевірити, який стандарт швидкої зарядки підтримує конкретна модель.
AC та DC — у чому справа?
AC та DC звучать технічно, але для водія це означає просте правило. При AC струм надходить у автомобіль, а його бортова зарядка перетворює його для потреб акумулятора. При DC перетворення відбувається на станції, а енергія потрапляє до акумулятора безпосередньо. Саме тому зарядка DC часто є набагато швидшою.
Тип
Типова потужність
Де найчастіше
AC
до приблизно 22 кВт
дім, wallbox, торгові центри, парковки, готелі
DC
від приблизно 50 кВт і вище
дороги, MOP-зони, зарядні хаби
Проте це не означає, що DC завжди є кращим вибором. AC чудово підходить у повсякденному використанні, коли автомобіль все одно стоїть кілька годин, а DC є незамінним у дорозі, коли за кілька десятків хвилин потрібно поповнити значну частину енергії та їхати далі.
Чому деякі автомобілі мають два розетки?
Це ще одна річ, яка може здивувати того, хто починає свою подорож у електромобілях: деякі моделі мають два порти заряджання, розташовані по протилежних сторонах кузова.
Гарним прикладом є Porsche Taycan. Залежно від версії та ринку одна розетка підтримує як AC, так і DC через CCS, а друга використовується лише для заряджання AC. Подібне рішення можна знайти також у Audi e-tron GT, де зазвичай права сторона кузова відповідає за CCS, а ліва — лише за AC.
Однак два розетки не означають двох незалежних швидких заряджань — головне тут — зручність. Якщо зарядний пристрій знаходиться з одного боку автомобіля, ви можете під’їхати так, щоб зручно під’єднати кабель. У іншому місці паркування краще підійде друга розетка.
Як запустити заряджання?
Саме під’єднання кабелю — це лише частина всієї процедури. Зарядний пристрій ще має знати, хто використовує його енергію та як облікувати сеанс. У вас є кілька варіантів на вибір.
Plug & Charge
Це найзручніший варіант. Ви під’їжджаєте до сумісного зарядного пристрою, під’єднуєте кабель, і автомобіль сам ідентифікується в системі. Вам не потрібно відкривати додаток, обирати місце чи прикладати картку RFID.
Однак є одна умова: автомобіль, зарядний пристрій та оператор мають підтримувати систему Plug & Charge, а функція має бути належним чином налаштована. Тож не кожен автомобіль буде автоматично заряджатися на кожній станції.
Додаток
Це один із найпоширеніших способів запуску процесу заряджання. У додатку оператора ви бачите доступні зарядні пристрої, обираєте конкретну станцію та починаєте заряджати автомобіль. На деяких станціях також є код QR, який після сканування веде на сторінку чи до додатку, де можна запустити процес заряджання та оплатити його.
Перед довгою поїздкою доцільно мати встановлені додатки операторів, якими ви плануєте користуватися. Однак не обов’язково встановлювати десятки з них — зазвичай кілька найпопулярніших достатньо.
Карта RFID
Це популярне рішення для тих, хто часто користується зарядними пристроями. Ви кладете картку у читач на станції, щоб розпочати або завершити сеанс. Картка RFID не обов’язково має бути кредитною карткою — зазвичай вона просто ідентифікує ваш рахунок у оператора або постачальника послуг роумінгу. Вона функціонує трохи як ключ до всієї мережі зарядних пристроїв.
Кредитна картка
У деяких станціях ви можете оплатити безпосередньо карткою, не створюючи рахунку у операторі та не шукаючи картку RFID. Це зручний варіант, якщо ви користуєтеся певним зарядним пристроєм лише час від часу. Однак пам’ятайте, що не кожен стовпчик має термінал для оплати, тому цей варіант не завжди є доступним.
Власний кабель чи кабель зі станції?
Це питання варто добре запам’ятати, адже це може заощадити багато стресу під час першого заряджання.
AC. Часто вам знадобиться власний кабель типу Type 2-Type 2, особливо якщо зарядний пристрій має лише розетку.
DC. Кабель CCS зазвичай постійно приєднаний до зарядного пристрою.
Просте правило: у випадку Type 2 кабель може належати вам, а у випадку CCS його потрібно знайти на місці. Однак конструкції зарядних пристроїв бувають різними, тому завжди перевіряйте, чи справді біля станції висить кабель.
Tesla Supercharger, чому з Tesla ще простіше?
Superchargers Tesla мають власний спосіб користування. Якщо ви керуєте Tesla та у вас налаштована відповідна послуга, все зазвичай виглядає дуже просто: ви під’єднуєте кабель, і автомобіль автоматично розпізнається. Вам не потрібно щоразу вибирати станцію в додатку.
Ситуація змінюється, коли ви під’їжджаєте на автомобілі іншої марки. Частина станцій Supercharger доступна також для інших електромобілів, але не всі: наявність залежить від конкретного місця та сумісності автомобіля з інфраструктурою. У такому випадку зазвичай потрібно скористатися додатком Tesla, вибрати позицію та лише потім розпочати процес заряджання.
Якщо ви керуєте електромобілем іншої марки та плануєте заряджатися на станції Supercharger, спочатку перевірте в додатку Tesla, чи є дане місце доступним для вашого автомобіля. Адже не кожна станція Supercharger підтримує кожен електромобіль.
Перше заряджання крок за кроком
Оскільки ви вже знаєте типи роз’ємів, настав час для найважливішої частини: що саме потрібно робити під час першого під’їзду до зарядної станції.
Запаркуйтеся на відповідному місці. Перевірте, де в автомобілі знаходиться розетка та чи добре до неї доходить кабель від зарядної станції.
Відкрийте кришку для заряджання. Залежно від моделі це можна зробити за допомогою кнопки, екрана, додатку або просто натиснувши на саму кришку.
Виберіть відповідний роз’єм. Для заряджання від мережі шукайте Type 2, для DC — CCS, а у старіших автомобілях можливо CHAdeMO. Якщо у вас є зарядна станція AC без кабелю, дістаньте з багажника власний кабель Type 2-Type 2.
Авторизуйте заряджання. Залежно від станції це може бути додаток, картка RFID, кредитна картка або Plug & Charge. Іноді порядок є зворотним — спочатку під’єднується кабель, а вже потім запускається процес заряджання. Найкраще дотримуватися інструкцій на екрані зарядної станції.
Під’єднайте кабель. Вставте штекер у розетку автомобіля. При заряджанні від мережі це може вимагати певних зусиль, оскільки кабель CCS важкий — це нормально. Після правильного під’єднання автомобіль та зарядний пристрій самостійно перевірять з’єднання.
Чекайте на початок заряджання. На екрані автомобіля або зарядного пристрою з’явиться інформація про початок сеансу, поточну потужність та рівень зарядки.
Завершіть сеанс та від’єднайте кабель. Зупиніть заряджання так, як це вказано автомобілем або зарядним пристроєм. Якщо кабель заблокований, спочатку розблокуйте автомобіль або завершіть сеанс, лише потім вийміть штекер та покладіть кабель на місце. Власний кабель Type 2-Type 2, звісно, беріть із собою.
Найпоширеніші запитання щодо електричного заряджання
Чи можна переплутати штекери?
Це одна з найпоширеніших побоювань людей, які ще не заряджали електромобіль. На практиці роз’єми мають різну форму, тож не можна просто вставити будь-який штекер у будь-яку розетку.
Проте варто знати одну деталь: CCS використовує верхню частину роз’єму Type 2, тому розетка CCS у автомобілі виглядає як Type 2, але з двома додатковими великими контактами знизу. Однак вам не потрібно запам’ятовувати будову роз’єму — достатньо подивитися на позначку на зарядному пристрої: AC означає Type 2, а DC — CCS. Сам автомобіль зазвичай також показує, який тип заряджання підключений.
Чи можна заряджати під дощем?
Так. Автомобілі, кабелі та зарядні пристрої розроблені для використання на вулиці та за різних погодних умов.
Проте не намагайтеся ремонтувати пошкоджені кабелі чи обладнання. Якщо кабель або зарядний пристрій виглядає пошкодженим, краще обрати інше місце.
Чи можна піти геть від автомобіля під час заряджання?
Так. Після початку сеансу кабель зазвичай залишається в автомобілі та не можна його просто витягнути, тож ви можете спокійно піти до магазину, ресторану чи туалету.
Одне варто пам’ятати: після завершення заряджання не залишайте місце без потреби, особливо біля швидких зарядних пристроїв, де інші водії можуть чекати своєї черги.
Чи пошкоджує швидке заряджання акумулятор?
Ні, принаймні не одиночний чи епізодичний сеанс DC-заряджання. Сучасні автомобілі мають розвинені системи керування акумулятором, які постійно контролюють температуру, напругу та потужність заряджання.
На практиці саме автомобіль визначає, скільки енергії він може прийняти у дану мить. Якщо акумулятор холодний або рівень зарядки вже високий, потужність може бути обмежена. Тому навіть зарядний пристрій, описаний як 350 кВт, зовсім не обов’язково має заряджати автомобіль із такою потужністю постійно. Це нормально.
Це справді не складно
Перший заряд може нагадувати роботу з пристроєм із кількадесятисторінковою інструкцією, але на практиці після кількох сеансів більшість водіїв зовсім про це не думають. Ви під’їжджаєте, перевіряєте, чи потрібен вам струм AC чи DC. У разі AC можливо використовуєте власний кабель Type 2-Type 2, а у разі DC берете готовий кабель CCS з станції. Потім авторизуєте сеанс за допомогою додатку, картки або функції Plug & Charge, під’єднуєте автомобіль та чекаєте. Це справді все.
Найважливіша інформація коротко
Type 2 – це основний роз’єм для заряджання від мережі AC.
CCS використовується для швидкого заряджання від мережі DC.
CHAdeMO зустрічається переважно у старіших автомобілях.
Для деяких зарядних пристроїв AC вам знадобиться власний кабель Type 2-Type 2.
У зарядних пристроях DC кабель CCS зазвичай встановлений назавжди.
Сеанс заряджання можна запустити за допомогою додатку, картки RFID, банківської картки або функції Plug & Charge.
Tesla Supercharger автоматично розпізнає Tesla, але наявність цієї функції для інших брендів залежить від конкретної станції.
Не кожен автомобіль може заряджатися з максимальною потужністю, вказаною на заряднику.
AC найкраще підходить для щоденного використання, а DC – під час подорожей.
Якщо ви розглядаєте можливість покупки електромобіля, і вашою найбільшою турботою є те, що ви не будете знати, як його зарядити, можете бути спокійні. Перша спроба іноді може викликати легкий стрес, друга — вже набагато простіша, а при третій, ймовірно, ви взагалі не будете про це думати.
А як пройшла ваша перша зарядка? Без стресу, чи все-таки було трохи нервово — дивитися на екран та замислюватися, яку кнопку натиснути?
Замовте свій Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!