A ZF lança novos kits de reparo para sistemas de transmissão elétrica
A ZF Aftermarket está ampliando sua linha de kits de reparo para veículos elétricos e híbridos. Eles foram desenvolvidos para permitir que as oficinas consertem componentes individuais do sistema de propulsão eletrificado.
Nas próximas semanas, a ZF planeja lançar mais de 100 variantes de kits de reparo para sistemas de eixos elétricos. Esses kits reúnem os componentes necessários para reparos específicos. A ZF classifica essa oferta sob sua estratégia chamada Maintain-Repair-Replace. A remanufatura de peças com qualidade equivalente à original também desempenha um papel fundamental: se um reparo não for tecnicamente ou economicamente viável, a ZF oferece componentes de reposição remanufaturados como alternativa.
Especificamente, o programa inclui um kit de reparo com rotor e estator para os módulos híbridos de segunda geração da ZF, baseados na transmissão 8HP. Para a quarta geração do 8HP, são adicionadas mecatrônicas remanufaturadas e um kit de reparo para o inversor. Outro kit permite a substituição dos componentes dos rolamentos nas engrenagens redutoras das unidades de acionamento elétrico. A ZF ainda não especificou quais veículos são abrangidos por cada kit de reparo, nem os preços aos quais eles serão oferecidos.
Com essas soluções de reparo, a ZF também está respondendo ao crescente número de veículos elétricos, que se tornam cada vez mais importantes para o mercado pós-venda independente. Segundo a empresa, seu programa de peças de reposição já abrange cerca de 92% da frota europeia dos 20 modelos de carros elétricos mais difundidos. No entanto, a empresa não revela quais são esses modelos nem a base de cálculo por trás desse número. O portfólio inclui, além de componentes do sistema de transmissão, peças para freios, direção, chassi e amortecimento, bem como fluidos operacionais para sistemas de transmissão elétrica.
A ZF expande seus negócios pós-venda para carros elétricos
No futuro, a ZF também pretende dar maior atenção aos veículos de marcas chinesas. Até o primeiro trimestre de 2027, até 200 referências correspondentes deverão estar disponíveis no catálogo de peças na Europa. Até o final de 2027, a empresa pretende abranger dez dos modelos mais populares de fabricantes chineses, atendendo assim a cerca de 30 por cento da demanda das oficinas correspondentes, segundo seus próprios dados. A ZF ainda não divulgou os modelos específicos.
A expansão da oferta pós-venda pela empresa ocorre no contexto da reestruturação contínua da divisão de transmissões elétricas da ZF. Em maio, após uma análise sobre produzir ou adquirir, o fornecedor decidiu continuar desenvolvendo e produzindo motores elétricos e inversores internamente. A Divisão E está operando com capacidade inferior à esperada inicialmente e passa por uma redução abrangente da força de trabalho. A decisão de fabricar internamente depende de uma melhoria significativa nas estruturas de custo.