Líder da ZF pede apoio estatal para caminhões híbridos e plug-in

Foto: Scania (imagem simbólica)

Antes da IAA Transportation em Hannover, o presidente da ZF, Mathias Miedreich, pediu apoio político para caminhões híbridos e plug-in. Segundo a Automobilwoche, ele ressaltou que apenas os caminhões elétricos a bateria não seriam suficientes para acelerar rapidamente a descarbonização do transporte rodoviário de longa distância. Portanto, os híbridos plug-in precisam ser avaliados de forma justa por meio de regulamentações e contar com apoio financeiro.

Miedreich citou três abordagens específicas para promover os híbridos plug-in: uma avaliação realista do CO2 por meio do método Vecto, benefícios significativos em termos de pedágios e programas de incentivo para tecnologias híbridas europeias. De acordo com cálculos da ZF, os caminhões híbridos plug-in podem economizar até cerca de 47% de CO2 em comparação com veículos convencionais, dependendo do perfil de uso, no transporte rodoviário de longa distância.

Além disso, esses veículos com motor a combustão e sistema elétrico, maior autonomia elétrica e tomada para carregamento dependem menos de uma infraestrutura de carregamento amplamente disponível. Para as transportadoras, os híbridos plug-in podem se tornar mais rentáveis rapidamente devido a menores custos operacionais e possíveis benefícios em pedágios. A tecnologia é considerada pela ZF como uma solução temporária economicamente viável, que não representa um afastamento do sistema de propulsão elétrica.

De acordo com a Automobilwoche, essa iniciativa faz parte de uma reorientação estratégica na qual os veículos comerciais devem desempenhar um papel mais importante nos planos de crescimento do fornecedor. A empresa busca maior independência em relação ao negócio de veículos de passeio e considera a divisão Commercial Vehicle Solutions (CVS) como elemento central para a rentabilidade e o crescimento. Atualmente, a CVS contribui com cerca de 20% para a receita total do grupo, o que equivale a aproximadamente oito bilhões de euros.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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