A Zero pagará novos usuários para que utilizem motocicletas elétricas… mas não nos EUA

A Zero Motorcycles lançou um novo programa de incentivo que oferece reembolso em dinheiro para motoristas recém-licenciados que adquirem uma das motocicletas ou scooters elétricas da empresa. É uma maneira interessante de incentivar novos motociclistas a abandonarem as motocicletas de combustão interna e optarem pelo modelo elétrico desde o início.

O problema? O programa está disponível apenas em grande parte da Europa, excluindo completamente os EUA.

Sob o novo programa “New Rider Bonus”, os motoristas que adquirem uma Zero nova dentro de três meses após obterem sua licença de motociclista podem receber um reembolso de €500 (cerca de US$580) nos modelos maiores como DSR/X, SR/F, S e DS, ou €250 (cerca de US$290) no novo scooter LS1 e nos modelos leves XE.

A promoção se aplica a motoristas que obtêm uma carteira de moto A1, A2 ou completa, bem como a portadores do certificado CBT do Reino Unido e do IBT da Irlanda. As motocicletas elegíveis devem ser novas, não registradas, do modelo de 2025 ou 2026, adquiridas em revendedores autorizados em países como Alemanha, França, Itália, Espanha, Reino Unido, Irlanda, Holanda, Bélgica, Áustria, Suécia, Suíça e Luxemburgo.

O momento escolhido faz sentido. Alguém que acabou de concluir o treinamento para motoristas provavelmente já está procurando sua primeira motocicleta, o que torna esta uma maneira relativamente barata para a Zero influenciar as decisões de compra exatamente no momento certo.

É também um reconhecimento de que levar mais pessoas para motocicletas elétricas geralmente começa com a atração de motoristas antes que eles desenvolvam fidelidade a marcas movidas a gasolina.

Infelizmente para os motociclistas americanos, essa oferta não se estende além do Atlântico.

Essa omissão é difícil de ignorar, especialmente considerando a recente direção estratégica da Zero. A empresa, fundada na Califórnia, tem desviado cada vez mais seu foco de seu local de origem nos EUA para a Europa, transferindo sua sede para lá e lançando várias iniciativas exclusivas para o continente europeu, desde scooters elétricos disponíveis apenas na Europa até a homologação de suas motocicletas elétricas no estilo Sur Ron para uso nas ruas, mas somente na Europa.

Enquanto a Europa continua a contar com maior apoio político e adoção por parte dos consumidores em relação aos veículos elétricos de duas rodas, a ausência de incentivos semelhantes nos EUA reforça a impressão crescente de que o mercado doméstico da Zero não é mais uma prioridade.

Isso é compreensível do ponto de vista comercial, se a Europa apresentar vendas mais fortes e um ambiente regulatório mais favorável. As empresas precisam seguir o mercado.

Mas ainda assim é um sinal decepcionante para os entusiastas de motocicletas elétricas americanos. A Zero foi pioneira na indústria de motocicletas elétricas modernas nos EUA, e muitos pilotos certamente gostariam de ver a empresa investindo com a mesma determinação no desenvolvimento do seu mercado original, assim como parece estar fazendo agora no exterior.

Se nada mais, esse último incentivo parece ser mais um lembrete de onde a Zero vê seu futuro – e, cada vez mais, não é no país onde a empresa teve seus inícios.