Zero Motorcycles apresenta motocicleta elétrica por 8 mil dólares, motocicleta off-road legal para uso nas ruas e muito mais
A Zero Motorcycles está celebrando seu 20º aniversário com uma série de anúncios importantes na EICMA 2026, apresentando vários novos motociclos elétricos de duas rodas, além de algumas atualizações tecnológicas significativas que podem tornar suas motocicletas atuais ainda mais atraentes.
A maior novidade é uma motocicleta elétrica urbana leve completamente nova, chamada Project Ventura, projetada para preencher a lacuna entre o mundo cada vez mais popular das bicicletas elétricas e das motos elétricas leves, e o mercado de motocicletas elétricas de tamanho normal. Mas isso está longe de ser a única novidade que sai do estande da Zero em Milão.
A fabricante de motocicletas elétricas também anuncia uma nova versão legal para uso nas ruas de sua motocicleta elétrica off-road XE, que anteriormente só era legal nas ruas na Europa, apresenta seu patinete elétrico LS3 na Europa, lança um aplicativo para smartphone redesenhado e compartilha mais detalhes sobre seu futuro sistema de carregamento rápido DC.
Há bastante coisa para analisar aqui, então vamos lá.
Zero Project Ventura: Uma nova motocicleta elétrica por menos de $8.000
Talvez o anúncio mais emocionante seja o Project Ventura, uma nova motocicleta elétrica leve que a Zero espera atrair uma geração completamente nova de motociclistas.
Com um estilo inspirado em supermotos, rodas de 17 polegadas e um design mais acessível em comparação com as motocicletas de rua maiores da empresa, a Ventura parece ser voltada especificamente para pilotos que desejam algo mais robusto do que uma e-moto leve típica, mas que não necessariamente buscam uma motocicleta de tamanho completo e alto desempenho.
E, com um preço alvo de menos de 8.000 dólares, ela pode ser uma das motocicletas de rua mais acessíveis da Zero até agora.
A motocicleta possui um novo sistema de propulsão elétrica que gera mais de 20 kW (27 cv) de potência máxima, alcançando uma velocidade máxima sustentada de 65 mph (105 km/h) e uma velocidade máxima momentânea de 81 mph (130 km/h).
Essa é uma distinção particularmente interessante, pois posiciona a motocicleta como capaz de atingir temporariamente velocidades adequadas para estradas, com picos de desempenho adicionais, mas talvez não para trechos mais longos e contínuos em estrada.
É importante ressaltar que ainda não conhecemos a capacidade da bateria, embora a Zero esteja nos dando uma pista ao publicar uma estimativa de autonomia. A empresa cita uma autonomia estimada em 93 milhas (150 km) em condições reais, mas, sem um valor real da capacidade da bateria para análise, é difícil aceitar essa estimativa como verdadeira.
Sabemos, no entanto, que a motocicleta contará com carregamento de nível 2 integrado, permitindo que os pilotos se conectem a estações de carregamento públicas sem precisar levar um carregador externo – algo mais comum nas menores motocicletas elétricas, que tentam reduzir peso e custo ao utilizar um carregador externo.
Outras características incluem ABS padrão, conectividade Bluetooth, integração com o aplicativo para smartphone que será lançado pela Zero, e um chassi projetado para acomodar um passageiro.
A posição de pilotagem é ereta, e a geometria inspirada em supermotos da moto tem como objetivo oferecer um manuseio ágil e uma experiência de pilotagem divertida.
Talvez o mais interessante seja o fato de a Zero não esconder que vê a explosão de bicicletas elétricas e motos elétricas menores como uma porta de entrada potencial para a posse de motocicletas.
“Quando começamos a desenvolver o Project Ventura, tínhamos três princípios orientadores: primeiro, criar uma bicicleta tão bonita que você gostaria de ter seu pôster acima da cama. Segundo, torná-la uma motocicleta elétrica de verdade, que parecesse o próximo passo natural para os milhões de pilotos que passaram os últimos quatro ou cinco anos usando bicicletas e motocicletas elétricas. E terceiro, torná-la extremamente divertida de pilotar”, explicou Jim Callahan, diretor de produtos e parcerias da Zero.
Trata-se de uma estratégia notável para uma empresa que historicamente se concentrou fortemente em motocicletas elétricas de alto desempenho. No entanto, o lançamento das menores motocicletas off-road elétricas da Zero, no estilo Sur Ron, no verão passado, mostrou que a fabricante de motocicletas percebeu a tendência de sucesso do mercado de motocicletas elétricas em comparação com as motocicletas principais de maior tamanho.
Em vez de tentar convencer os pilotos atuais de motocicletas a gasolina a migrarem para modelos elétricos, a Zero está cada vez mais voltada para jovens pilotos que já se apaixonaram por motocicletas elétricas e estão dispostos a algo mais rápido e potente.
Mas para aqueles interessados na nova Ventura, eles terão que esperar um pouco mais. Espera-se que a motocicleta esteja disponível no verão de 2027.
A motocicleta elétrica Zero XE finalmente será legal para uso nas ruas
Outro anúncio importante é a nova versão legal para uso nas ruas da motocicleta elétrica XE da Zero.
O XE original foi introduzido como parte da linha X mais acessível da Zero, composta por motocicletas elétricas leves para uso off-road, oferecendo um ponto de entrada mais acessível para a marca em comparação com seus modelos tradicionais de uso urbano e dual-sport. Embora o modelo estivesse disponível em versão adequada para uso nas estradas na Europa, as versões dos EUA eram exclusivamente para uso off-road.
Agora, a Zero está adotando esse mesmo conceito geral e tornando-o legal para uso em estradas públicas, abrindo assim muito mais possibilidades de pilotagem.
O novo XE é totalmente homologado e possui os equipamentos necessários para uso urbano, incluindo farol, lanterninha traseira e painel de instrumentos montado no centro. Um pequeno para-brisa integrado e a pintura preta conferem à motocicleta uma aparência mais refinada, enquanto os pneus largos de estilo dual-sport ajudam na transição entre pavimento e terreno irregular.
A Zero também revisou a transmissão, utilizando uma engrenagem traseira projetada para equilibrar o desempenho off-road com as velocidades mais altas necessárias para uso em estradas.
O resultado é uma velocidade máxima declarada de 60 mph (97 km/h), o que torna a XE capaz de muito mais do que apenas se deslocar pela vizinhança, embora haja um pequeno sacrifício no torque.
Para pilotos que moram perto de áreas de off-road, o apelo é óbvio. Em vez de carregar uma moto de terra em um caminhão ou reboque para chegar às trilhas, os proprietários poderiam potencialmente ir diretamente de casa até o início da trilha, desde que as regulamentações locais permitam isso.
Essa é uma capacidade particularmente útil para uma moto elétrica leve, cujo principal atrativo está na simplicidade, baixa manutenção e na possibilidade de explorar locais que motocicletas maiores podem ter dificuldade em alcançar.
Espera-se que o novo XE, legal para uso em vias públicas, seja lançado na primavera de 2027, com preço inicial de US $6.295.
Zero LS3 faz sua estreia europeia
A Zero também está ampliando sua linha de scooters elétricos com a estreia europeia do LS3, um scooter mais rápido e capaz, projetado para transporte urbano e deslocamentos mais longos.
Embora a Zero tenha sido tradicionalmente associada a motocicletas elétricas, seu crescente interesse por scooters representa mais um esforço para alcançar usuários que dão prioridade ao transporte diário em vez de apenas ao desempenho extremo.
O LS3 oferece uma velocidade máxima de 75 mph (121 km/h), o que o coloca bem acima da categoria típica de scooters elétricos urbanos de baixa velocidade.
A Zero também afirma que a autonomia chega a 93 milhas (150 km), graças a um sistema de baterias composto por três baterias a bordo com capacidade total de 5,6 kWh.
Curiosamente, uma dessas baterias é removível e está localizada abaixo do assento. Os usuários podem retirá-la para liberar espaço de armazenamento adicional, oferecendo alguma flexibilidade entre a capacidade máxima da bateria e a conveniência para transportar cargas.
Isso pode ser útil para quem se desloca diariamente e não precisa sempre da autonomia total do scooter, mas valoriza espaço extra para itens do dia a dia.
O LS3 também vem equipado com punhos aquecidos e assento aquecido, recursos que certamente serão bem-vindos pelos motociclistas europeus que trafegam nos meses mais frios.
A tecnologia conectada completa o pacote, incluindo compatibilidade com o aplicativo para smartphone que a Zero lançará em breve.
Espera-se que o LS3 esteja disponível na Europa na primavera de 2027.
A Zero está desenvolvendo um aplicativo para smartphone completamente novo
Além dos novos veículos, a Zero também está trabalhando em um aplicativo para smartphone redesenhado, que promete oferecer aos motociclistas muito mais controle sobre suas motocicletas.
O novo aplicativo está sendo desenvolvido para o LS3, as motocicletas 2027 Street e Dual Sport, e o Project Ventura.
Uma das funcionalidades mais interessantes é a possibilidade de personalizar os modos de pilotagem. Além dos modos pré-definidos que ajustam a entrega de potência e a frenagem regenerativa, os pilotos poderão criar um modo personalizado e ajustar individualmente parâmetros como velocidade, potência, torque e regeneração.
O aplicativo também incluirá um localizador de estações de carregamento, permitindo que os pilotos encontrem carregadores nas proximidades e os filtrem por velocidade de carregamento, rede e disponibilidade. A integração com o Apple Maps fornecerá orientações de rota para os locais de carregamento selecionados.
Uma funcionalidade opcional de histórico de viagens pode registrar automaticamente as viagens, incluindo sua distância, duração e visualizações preliminares do percurso.
Os pilotos também poderão personalizar o layout do painel de controle de sua motocicleta, escolhendo quais informações serão exibidas em cada quadrante da tela.
O gerenciamento da bateria também está recebendo atenção. O aplicativo oferecerá controles para carregamento programado, níveis de carga desejados, limites de carregamento e configurações de armazenamento de bateria a longo prazo.
A Zero também está adicionando ferramentas integradas de feedback e suporte que permitem aos proprietários relatar problemas ou sugerir melhorias diretamente por meio do aplicativo, incluindo fotos e registros de diagnóstico.
Espera-se que o aplicativo redesenhado chegue em 2027.
O carregamento rápido em DC finalmente chegará a mais motocicletas Zero
Talvez o anúncio tecnológico mais significativo, pelo menos para os pilotos que querem levar suas motocicletas elétricas além de deslocamentos curtos e passeios de fim de semana, seja o desenvolvimento contínuo da Zero em carregamento rápido em DC.
A Zero afirma que pretende lançar seu novo sistema de carregamento rápido em 2027, que será compatível com as motocicletas Street e Dual Sport.
O sistema foi projetado para carregar baterias compatíveis de 20% a 80% em menos de 30 minutos.
Isso representa uma grande melhoria em termos de conveniência em comparação com as paradas de carregamento por corrente alternada mais longas que tradicionalmente vêm sendo associadas às motocicletas Zero.
É importante ressaltar que a empresa está desenvolvendo o sistema tanto para a América do Norte quanto para a Europa, com conectores de carregamento diferentes para cada mercado.
As motocicletas europeias utilizarão o padrão CCS, enquanto os modelos norte-americanos contarão com conectores NACS.
Este último é particularmente interessante, considerando a crescente adoção da infraestrutura de carregamento NACS na América do Norte, o que pode facilitar o acesso dos motociclistas elétricos a uma gama mais ampla de locais de carregamento.
A Zero também está desenvolvendo uma opção de retrofit para motocicletas existentes que atendam aos requisitos, o que significa que alguns proprietários atuais poderão, eventualmente, atualizar suas motocicletas em vez de adquirir modelos completamente novos para aproveitar essa tecnologia.
A empresa ainda não anunciou os preços nem uma lista completa das motocicletas compatíveis, e a opção de retrofit continua em desenvolvimento.
Ainda assim, a possibilidade de adicionar um carregamento significativamente mais rápido às motocicletas elétricas existentes pode representar um desenvolvimento importante para a marca.
Ponto de vista da Electrek
Há vários anúncios interessantes aqui, mas acho que a principal conclusão é que a Zero parece estar cada vez mais focada em tornar o motociclismo elétrico mais acessível por meio de opções menores e mais acessíveis.
Durante grande parte de seus 20 anos de história, a Zero foi pioneira no setor de motocicletas elétricas, oferecendo frequentemente desempenho e tecnologia impressionantes, mas a preços que dificultavam para muitos pilotos justificarem sua aquisição. As motocicletas da marca sempre receberam elogios, mas 20 mil dólares era um valor bastante elevado.
Agora estamos vendo uma abordagem diferente.
As motocicletas da linha X, mais acessíveis, já demonstraram que a Zero está interessada em atrair pilotos que talvez nunca tenham considerado uma de suas motocicletas elétricas maiores. A XE, adequada para uso em vias públicas, leva esse conceito um passo adiante, e o Project Ventura pode ser uma adição ainda mais importante.
Fico particularmente interessado pelo reconhecimento explícito da Zero de que milhões de pessoas passaram os últimos anos pilotando bicicletas elétricas e motocicletas elétricas menores, e que muitos desses pilotos podem estar prontos para migrar para algo maior.
É um público que venho observando crescer há anos. São motociclistas que já se sentem à vontade com sistemas de propulsão elétrica, que apreciam a simplicidade de pilotar sem complicações e que não necessariamente têm apego a motores a gasolina ou à cultura tradicional de motocicletas.
Para esses motociclistas, uma motocicleta elétrica leve, divertida, capaz de atingir 81 mph e com preço abaixo de 8.000 dólares pode ser um passo seguinte extremamente atraente.
O novo XE, legal para uso em estradas, é igualmente emocionante, especialmente para motociclistas que querem combinar transporte urbano com aventuras off-road sem precisar de um caminhão para transportar sua moto.
E, embora as novas motocicletas provavelmente recebam a maior atenção, eu não ignoraria o anúncio sobre o carregamento rápido da DC. A velocidade de carregamento tem sido há muito tempo uma das maiores limitações das motocicletas elétricas, especialmente para os pilotos interessados em viagens mais longas. Uma parada de carregamento de menos de 30 minutos ainda não oferece a mesma conveniência das motocicletas a combustão, mas está se aproximando bastante de algo que possa ser útil para viagens de verdade em motocicleta.
É claro que vários detalhes importantes ainda são desconhecidos, e teremos que esperar até 2027 para ver como esses produtos e tecnologias se sairão no mundo real.
Mas, juntos, esses anúncios indicam que a Zero está se esforçando seriamente para ir além de seu público tradicional e criar motocicletas elétricas para uma gama muito maior de pilotos.
E, após duas décadas ajudando a pioneirar a indústria de motocicletas elétricas, esse é exatamente o tipo de evolução que eu gostaria de ver.