A Zeekr entra na Polônia. Ela trará imediatamente seis modelos com potência que varia de 270 a quase 900 cavalos de potência.
Em resumo:
A Zeekr prepara uma entrada forte em nosso mercado
O fabricante do Grupo Geely oferecerá aos clientes poloneses seis modelos
Do SUV elétrico compacto X até o híbrido plug-in 9X, com mais de cinco metros e quase 900 cavalos de potência
As entregas em nosso país devem começar ainda este ano
Em cinco anos de existência, a marca já entregou 850 mil carros aos clientes
Zeekr – estreia com força
Não será uma estreia cautelosa com um ou dois carros. A Zeekr anuncia que, ao entrar na Polônia, já terá seis modelos: 001, X, 7X, 8X, 9X e 7GT. A distribuição será feita em parceria pela AutoWallis e pelo grupo português Salvador Caetano Group. Os parceiros devem montar uma rede local de vendas e pós-venda antes do lançamento previsto para o último trimestre de 2026.
A Zeekr é uma marca jovem – foi fundada em 2021, mas pertence ao Geely Auto Group. Portanto, não começa do zero. Ela utiliza a infraestrutura tecnológica do grupo chinês, e parte do design e desenvolvimento dos carros é feito em Gotemburgo. Desde o início das entregas, em outubro de 2021, a Zeekr já entregou mais de 850 mil carros aos clientes.
O Zeekr X será o menor
O ponto de entrada da linha de produtos será o Zeekr X, um crossover elétrico compacto com 4432 mm de comprimento e 2750 mm entre-eixos. O carro utiliza a plataforma SEA do grupo Geely e será disponibilizado em várias versões.
A versão básica Core RWD possui bateria de 49 kWh, tração traseira e 272 CV. A Long Range RWD tem bateria de 61 kWh, 340 CV e alcance de até 405 km segundo o WLTP, enquanto a Privilege AWD conta com dois motores, 496 CV e acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 s. O alcance desta versão chega a 415 km. Dependendo da variante, a potência máxima de carregamento DC pode atingir 230 kW.
O X competirá em um segmento cada vez mais concorrido de carros elétricos premium de pequeno porte. Em termos de tamanho e características, seus principais concorrentes serão o Volvo EX30 e o maior BMW iX1.
O Zeekr 001 tem quase cinco metros de comprimento e alcance de 620 km
O Zeekr 001 é significativamente maior. Trata-se de um shooting brake com 4955 mm de comprimento, que combina as características de um grande sedã, liftback e crossover. A distância entre eixos é de quase 3 m, e o porta-malas tem capacidade para 539 l. Este modelo foi um dos primeiros carros da Zeekr a serem oferecidos na Europa Ocidental.
A versão europeia possui uma bateria com capacidade de 100 kWh. A versão Long Range RWD desenvolve 272 CV e, segundo o padrão WLTP, percorre até 620 km. As versões Performance AWD e Privilege AWD contam com dois motores, tração integral e 544 CV. Elas alcançam 100 km/h em 3,8 s. A potência máxima de carregamento DC é de 200 kW, e o tempo necessário para recarregar de 10% a 80% da bateria é de aproximadamente 30 minutos.
Devido ao seu formato incomum, é difícil identificar um concorrente direto específico para este carro. O cliente pode compará-lo tanto com o Audi A6 e-tron Avant e o Porsche Taycan Sport Turismo quanto com outros grandes fastbacks elétricos.
7X mira no segmento mais importante dos SUVs elétricos
Um dos modelos-chave na Polônia pode ser o Zeekr 7X. Ele possui 4787 mm de comprimento, 2900 mm de entre-eixos e uma carroceria clássica de cinco portas em estilo SUV. É um formato semelhante aos carros que hoje são responsáveis por grande parte das vendas de veículos elétricos mais caros.
O modelo básico 7X Core RWD tem bateria de 75 kWh, 421 CV e alcance de até 480 km. O Long Range RWD mantém 421 CV, mas recebe uma bateria de 100 kWh e consegue percorrer até 615 km. No topo da linha está o Privilege AWD: dois motores, 646 CV, 710 Nm e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
O ponto forte deve ser a recarga. O carro utiliza uma instalação de 800 V, e a Zeekr prevê parcerias com carregadores capazes de até 480 kW. A versão com bateria de 75 kWh deve carregar de 10% a 80% em aproximadamente 13 minutos, enquanto as versões de 100 kWh levam cerca de 16 minutos. O fabricante também menciona a possibilidade de recarregar energia suficiente para aproximadamente 300 km de autonomia em 10 minutos.
O 7X entrará em concorrência direta, entre outros, com o Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Xpeng G9 e Tesla Model Y. Provavelmente será aqui que a Zeekr terá uma das batalhas mais importantes no mercado polonês.
O 7GT é uma versão mais esportiva do carro elétrico familiar
O 7GT é mais baixo e voltado para a dirigibilidade do que o 7X. Tem 4817 mm de comprimento e apenas 1456 mm de altura, e sua forma lembra um grande SUV esportivo. O modelo foi projetado e ajustado pensando nas estradas europeias.
São oferecidas baterias de 75 e 100 kWh. As versões com tração traseira desenvolvem 421 CV. A versão com bateria maior alcança até 655 km de autonomia segundo o padrão WLTP. O modelo top de linha 7GT AWD tem 646 CV, acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 s e percorre até 558 km.
Tal como o 7X, ele utiliza a arquitetura de 800 V e pode receber até 480 kW. A bateria de 75 kWh permite carregar de 10% a 80% em 13 minutos, enquanto a de 100 kWh leva 16 minutos. O carro possui um porta-malas de 456 litros, além de um bolso frontal adicional com capacidade de até 65 l.
Neste caso, há menos concorrentes. Os modelos mais próximos em características são o Audi A6 e-tron Avant, o Porsche Taycan Sport Turismo ou o BMW i5 Touring. Assim, a Zeekr tenta ocupar um espaço entre o típico SUV elétrico e o carro do tipo gran turismo.
O Zeekr 8X será um carro completamente diferente
A maior surpresa do anúncio polonês é o 8X. Até agora, a linha europeia da Zeekr era composta principalmente por carros elétricos, enquanto este modelo é uma potente híbrida plug-in.
O 8X tem 5,1 m de comprimento e mais de 3,06 m entre-eixos, mas possui cinco assentos. Foi desenvolvido com base na arquitetura SEA-S e sistema de 900 V. Na China, estão disponíveis baterias com capacidade de 55 e até 70 kWh – valores maiores do que muitos carros elétricos completos vendidos há alguns anos.
O layout padrão combina um motor a gasolina turbo de 2,0 litros com duas unidades elétricas. A potência total é de aproximadamente 897 CV, e o carro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,7 s. A versão mais potente utiliza três motores elétricos, alcançando 1030 kW, ou seja, cerca de 1400 CV. A Geely afirma que ela consegue ir de 0 a 100 km/h em 2,96 s.
No entanto, é preciso estabelecer um limite claro: as especificações detalhadas para a versão polonesa, e até mesmo europeia, do 8X ainda não foram divulgadas. Os dados acima referem-se às versões oferecidas na China. Um comunicado polonês confirma, porém, que o 8X fará parte da linha de produtos desde o início das vendas.
Em termos de tamanho e posicionamento, seus concorrentes naturais serão o Porsche Cayenne E-Hybrid, o BMW X5 na versão híbrida plug-in e o Mercedes GLE com esse tipo de propulsão.
9X: seis lugares, 897 CV e um enorme acumulador
O Zeekr 9X é ainda maior. O carro tem 5239 mm de comprimento, 2029 mm de largura e 3169 mm entre-eixos. No interior, há seis assentos dispostos em formato 2+2+2.
Trata-se também de um híbrido plug-in. A versão europeia Ultra AWD combina um motor a gasolina turboalimentado de 2,0 litros com dois motores elétricos. A potência total é de 897 CV, e o tempo para atingir 100 km/h é de 4,1 s. A bateria tem capacidade de até 55 kWh, enquanto a arquitetura elétrica funciona com uma tensão de 900 V.
O fabricante indica um alcance elétrico de 179 km para esta configuração e um alcance total de 737 km. Em outras versões europeias em desenvolvimento, esses valores devem chegar a 223 km e 767 km, respectivamente. Particularmente incomum para um híbrido plug-in é a possibilidade de carregamento muito rápido – para atingir de 10% a 80% da bateria, na melhor configuração, são necessários aproximadamente 9,5 minutos.
O 9X tem como objetivo atingir o mercado dos grandes SUVs de luxo. Em termos de tamanho, compete com o BMW X7 e o Mercedes GLS, enquanto, em relação ao sistema de propulsão elétrica, está mais próximo do Range Rover PHEV ou do Volvo XC90 T8. A principal diferença reside no enorme acumulador e nos parâmetros de carregamento, típicos de veículos totalmente elétricos.
Zeekr entra em um mercado muito mais competitivo do que há alguns anos
A entrada de seis modelos ao mesmo tempo oferece à Zeekr algo que faltava a muitas marcas chinesas que estreiam na Polônia: desde o primeiro dia, ela deve dispor de uma oferta abrangendo vários segmentos diferentes. Ao mesmo tempo, a concorrência é hoje muito maior. Pelo cliente de veículos elétricos competem não apenas a Tesla e as marcas premium europeias, mas também a BYD, a Xpeng e outros fabricantes da China.
No entanto, a Zeekr não tenta competir apenas com mais um SUV elétrico. Sua gama é ampla e inclui não apenas veículos 100% elétricos, mas também híbridos plug-in. Porém, o sucesso dessa “missão” depende não apenas da tecnologia, mas também da construção de reconhecibilidade, além de uma rede de vendas e serviço eficiente. Também aguardamos saber os preços.
Piotr Sobczyk