A Zeekr entra na Polônia. No início, serão lançados até cinco modelos, incluindo um SUV de quase 900 cavalos de potência.
O número de marcas chinesas no mercado polonês está crescendo em ritmo acelerado, mas a Zeekr pretende entrar em um segmento um pouco mais premium do que a maioria dos novos concorrentes. A marca pertence ao grupo Geely, o mesmo gigante que inclui marcas como Volvo, Polestar e Lotus. Ela se posiciona como fabricante de carros premium e deseja iniciar suas atividades na Polônia exatamente nesse contexto.
A introdução da Zeekr será responsabilidade conjunta do grupo húngaro AutoWallis e do grupo português Salvador Caetano Group. O lançamento oficial está previsto para o final de 2026. Grzegorz Sokalski foi nomeado diretor-geral da Zeekr na Polônia. Antes disso, trabalhou por quase oito anos na Hyundai Motor Poland e, posteriormente, no Grupo Krotoski, onde desenvolveu a rede de vendas da MG e BYD. Ele também tem experiência em projetos para Porsche e FOTON Polska. É formado pela Politécnica de Varsóvia e pela SGH.
A empresa está atualmente finalizando contratos com revendedores, montando uma equipe polonesa e preparando ofertas de financiamento além de suporte pós-venda. Praticamente toda a linha europeia chegará imediatamente à Polônia.
O Zeekr X será o modelo mais pequeno
O ponto de entrada para o mundo da marca será o Zeekr X, um SUV compacto com cerca de 4,43 m de comprimento. Trata-se de um modelo tecnicamente relacionado ao Volvo EX30 e ao Smart #1 – todos utilizam a arquitetura SEA da Geely.
No entanto, o X é posicionado como um modelo mais luxuoso. Dependendo da versão, pode ter tração traseira ou em ambas as rodas. A versão mais potente possui 500 cavalos de potência e consegue acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
No atual portfólio europeu, o alcance das melhores versões ultrapassa 400 km segundo a norma WLTP. A Zeekr também dá grande importância ao equipamento – sistemas avançados de assistência ao motorista, uma grande tela central, materiais de qualidade e um conjunto rico de acessórios são os fatores que devem diferenciar o X dos carros elétricos mais baratos da empresa. Provavelmente é este modelo que pode se tornar o mais popular. No entanto, muito dependerá do preço, que ainda não conhecemos.
O Zeekr 001 é um gran turismo elétrico
001 é um shooting brake grande, com quase 5 m de comprimento, ou seja, algo entre uma perua baixa e um gran turismo de quatro portas. A versão com tração traseira pode alcançar até 620 km no ciclo WLTP. As versões mais potentes com tração integral desenvolvem 544 CV e aceleram de 0 a 100 km/h em 3,8 s.
001 também é o modelo a partir do qual começou, de fato, a história da Zeekr como marca independente. Em comparação com outros SUVs elétricos, pode se tornar um dos carros mais interessantes da linha polonesa, pois combina bastante espaço interno com uma altura claramente menor que a de um crossover típico. O porta-malas tem capacidade para 539 l, e o entre-eixos de quase 3 m indica bastante espaço no segundo banco.
Zeekr 7X visa os SUVs premium para famílias
O Zeekr 7X é um SUV elétrico de tamanho médio que competirá em um dos segmentos de mercado mais concorridos. Foi este modelo do Zeekr que foi significativamente atualizado para o ano de 2026. A versão europeia mais recente utiliza a arquitetura de 800 V e, na versão básica Core RWD, possui um acumulador LFP com capacidade de 75 kWh, além de um motor que desenvolve 3455 CV. O alcance preliminar segundo o WLTP é de até 482 km.
O Long Range RWD também oferece 455 CV, mas conta com um acumulador NMC maior de 100 kWh. O alcance aumenta para aproximadamente 627 km segundo o WLTP. No topo da linha está o Privilege AWD, com dois motores. A potência total é de 500 kW, o que equivale a cerca de 680 CV, e o tempo para atingir 100 km/h é de 3,7 s.
A Zeekr quer se destacar fortemente pela velocidade de carregamento neste modelo. A potência máxima em corrente contínua atinge 450 kW na versão mais recente, enquanto para a versão com bateria menor, o fabricante estima cerca de 10,5 minutos para recarregar de 10% a 80% em condições adequadas.
O 7GT percorre 655 km e é voltado mais para o motorista
A segunda novidade deste ano é o Zeekr 7GT. O nome reflete bem as características do carro – trata-se de um grande gran turismo elétrico com 4,82 m de comprimento, que lembra um pouco uma combinação entre liftback, perua e shooting brake. A versão básica RWD utiliza uma bateria de 75 kWh e possui 421 cavalos de potência. Com uma bateria maior de 100 kWh, o alcance aumenta para 655 km segundo a norma WLTP.
O mais potente 7GT AWD desenvolve 646 CV e atinge 100 km/h em 3,3 s. Aqui também foi utilizada uma instalação de 800 V. A potência de carregamento pode chegar a 480 kW, e a Zeekr afirma que, em condições ideais, 10 minutos conectado à carregadora são suficientes para recuperar a energia necessária para percorrer cerca de 340 km. O 7GT deve ser mais voltado para o motorista do que os outros modelos da marca. A Zeekr destaca as mudanças no sistema de direção, suspensão e freios, sendo que a versão mais potente recebe uma suspensão pneumática ativa.
O Zeekr 9X mostra que a marca não será mais apenas elétrica
A Zeekr começou como uma marca exclusivamente elétrica, mas o 9X, ou seja, o SUV de mais de 5,2 metros, é um híbrido plug-in… e definitivamente não é do tipo cuja principal função é bater recordes de baixo consumo no catálogo. O 9X Ultra AWD europeu combina um motor a gasolina 2.0 turbo com duas unidades elétricas. Todo o sistema gera 897 CV e 935 Nm de torque. Apesar do peso de cerca de 2,9 toneladas, o carro alcança 100 km/h em 4,1 s.
O grande acumulador com capacidade de 55 kWh permite percorrer até 179 km sem ligar o motor a combustão, enquanto a autonomia total chega a 737 km. Em outras configurações, a Zeekr promete até mais de 200 km de autonomia elétrica.
Também incomum para um híbrido plug-in é a arquitetura de 900 V. A bateria pode ser carregada com corrente contínua de até 330 kW, e o fabricante afirma que o carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente 9,5 minutos. O 9X possui seis assentos no layout 2+2+2, suspensão pneumática e será o modelo de referência da marca. Na Alemanha, a versão Ultra custa a partir de 119.500 euros (cerca de 522.000 zł), o que dá uma ideia de seu posicionamento, embora ainda não haja preço oficial na Polônia.
Os primeiros showrooms serão instalados nas maiores cidades
A Zeekr não pretende construir imediatamente uma rede de vendas muito densa. No primeiro ano de atividade, a marca deseja focar principalmente nas principais aglomerações polonesas e colaborar com grandes grupos de revendedores já atuantes. A lista de cidades e parceiros ainda não foi oficialmente divulgada. De acordo com a filial polonesa, os contratos com investidores selecionados estão atualmente sendo finalizados.
Posteriormente, a rede deve ser expandida gradualmente. O fabricante também declara que não quer criar uma situação em que vários revendedores da mesma marca em uma mesma região comecem a competir principalmente pelo preço. No entanto, para o comprador, o mais importante será se uma rede de serviço adequadamente densa será estabelecida rapidamente após as concessionárias. Isso porque a Zeekr pretende entrar na Polônia já com cinco carros tecnicamente muito diferentes.
Agora faltam, na verdade, duas informações essenciais do ponto de vista dos clientes poloneses: o preço exato e os endereços das primeiras lojas. Ambos os elementos devem ser conhecidos antes do início oficial das vendas, previsto para o final do ano.
Piotr Sobczyk