A Zeekr inicia a construção de sua rede de revendedores na Alemanha
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Automóveis
Zeekr inicia a construção de sua rede de revendedores na Alemanha
A marca chinesa Zeekr passará a contar, na Alemanha, além da venda direta online e do canal B2B, também com o comércio tradicional de automóveis. Como primeiros parceiros de uma rede que deve chegar a 60 revendedores até o final de 2027, estão envolvidas as Jacobs-Gruppe e a Bleker-Gruppe, com unidades em Aachen e Münster.
Lukas Dohle (Zeekr) e Alexander Gotzen (Jacobs-Gruppe)
Foto: Zeekr
Por Florian Treiß
26.09.2026 - 12:00
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O grupo Jacobs está estabelecido no setor de automóveis em Nordrhein-Westfalen e na região do Reno, e com a Zeekr atua também na Aachener Automeile. O grupo Bleker, como parceiro comercial multimarcas, traz sua presença, com foco em Münsterland e na região do Ruhr, para esta nova parceria.
Nos novos locais, os clientes podem conhecer de perto os carros elétricos da Zeekr, fazer test drives, receber orientação da equipe, além de encomendar veículos e aproveitar opções de financiamento. Além disso, é possível levar veículos usados para avaliação e retirar os carros no local.
Para o ano de 2027, a Zeekr planeja criar uma rede abrangente com mais de 60 parceiros comerciais em todo o território alemão. Segundo a empresa, já estão em andamento conversas com outros parceiros potenciais em diferentes regiões do país.
A Zeekr só chega à Alemanha com 750 encomendas
Parece ser extremamente necessário expandir as vendas. De acordo com suas próprias informações, a Zeekr registrou um pouco mais de 750 pedidos desde o lançamento no mercado alemão em dezembro de 2025. Para comparação, alguns números de outras marcas chinesas: a Xpeng fez 5.773 entregas na Alemanha de janeiro a agosto de 2026, a Leapmotor alcançou 13.392 entregas e a BYD chegou a 36.748 entregas no país.
Paralelamente ao lançamento até agora, a Zeekr, uma marca do grupo chinês Geely, já construiu uma infraestrutura com mais de 100 pontos de serviço certificados para atendimento pós-venda. O modelo de vendas digital agora deve ser complementado pelos pontos de contato físicos nas lojas, tornando-se mais integrado ao atendimento presencial.
zeekr.eu
Palavras-chave
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 comentários
sobre “Zeekr inicia a construção de sua rede de revendedores na Alemanha”
Andy L
26.09.2026 às 15:41
É preciso realmente deixar essa comparação ser digerida: Zeekr X Long Range: 42.990 €, potência de carregamento DC de 230 kW. VW ID.3 Neo 58 kWh: 105 kW. Potência de carregamento mais que o dobro no Zeekr. E isso em um veículo que custa apenas cerca de 43.000 €. Além disso, o Zeekr vem com 61 kWh, 405 km no ciclo WLTP, potência de 250 kW, tela grande, painel head-up AR, teto panorâmico de vidro e um conjunto de equipamentos que faz perguntar onde a Volkswagen passou os últimos anos. O ID.3, embora possa percorrer até cerca de 492 km no ciclo WLTP com a bateria menor, parece bastante um carro elétrico do passado quando se trata de carregamento rápido. E esse é exatamente o problema para a VW: enquanto a Zeekr leva tecnologias modernas cada vez mais para classes de veículos mais acessíveis, a Volkswagen continua vendendo carros nos quais ainda se espera uma potência de carregamento acima de 100 kW.
Claro que se pode ficar feliz com isso. O Zeekr, naturalmente, não é melhor em todos os aspectos. Mas quando um carro elétrico chinês que custa cerca de 43.000 € supera significativamente um modelo atual da VW em termos de potência de carregamento e equipamentos, talvez a VW deva começar a se questionar se “Made in Germany” ainda é suficiente para ser considerado uma inovação técnica.Respostas
Peter Bjarsch
26.09.2026 às 19:44
Como é possível defender esse lixo chinês, enquanto na Alemanha 100.000 empregos estão desaparecendo? O ganância é realmente admirável. Onde fica então o orgulho pelo trabalho de qualidade alemão? Saudações da Suíça, espero que por muito tempo ainda sem a UE. Peter Bjarsch
Respostas
D-Tric
26.09.2026 às 19:20
Bem, apenas a versão de 61 kWh possui uma potência de carregamento de 230 (e não 250) kW. A bateria de 69 kWh tem 150 kW, e a de 49 kWh tem apenas 130 kW. Isso ainda é bastante bom, mas não tão excepcional quanto os 230 kW da versão intermediária.
Respostas
Holger Ritter
26.09.2026 às 16:53
Isso não me surpreende. Dirigi um Zeekr 7GT para teste na semana passada. A entrega e as instruções para a condução de teste foram péssimas e sem nenhum entusiasmo, em uma estação de serviço da Shell; a Zeekr Hamburg fica em Lütjensee, a 30 km de Hamburgo. Desde 2002, dirijo carros elétricos como KIA EV6, EV6GT e Hyundai Kona. Só posso esperar que a Zeekr tenha em breve revendedores mais competentes, capazes de dar orientações técnicas sobre leasing e motivados para vender carros. O próprio veículo é pesado, de boa qualidade, totalmente equipado e bem fabricado. No entanto, o sistema de operação e a ergonomia, incluindo o assistente de voz, estão entre os piores que já dirigi, até mesmo em comparação com o Xpeng. Além disso, pedi para o teste o modelo Long Range RWD, mas recebi o GT Performance AWD. Não nos tornamos amigos e interrompi o teste após 40 minutos, de mau humor.
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