Fotos do Audi A2 e-tron vazaram pouco antes do lançamento. Agora aguardamos o preço.

Em resumo:

A Audi se prepara para o lançamento mundial do modelo A2 e-tron

Foi divulgado recentemente fotos do carro na versão final, sem disfarces

Espera-se que seja o carro elétrico mais barato da marca alemã

E também o mais eficiente. O consumo de energia deve ser de 12,8 kWh/100 km

A Audi em toda a sua beleza

O Audi A2 e-tron deveria ser oficialmente apresentado em 7 de setembro. E, formalmente, ainda é assim – no calendário da Audi, essa data está marcada como o lançamento mundial. Só que a aparência do carro deixou de ser um segredo um pouco antes. Foram divulgadas na internet fotos do A2 e-tron já sem a película característica que a Audi usava para mostrar os protótipos anteriormente.

No momento em que este texto foi escrito, o material completo da apresentação oficial ainda não foi publicado, portanto é necessário separar dois grupos de informações: os dados previamente confirmados pela Audi e os detalhes da gama divulgados em vazamentos pré-lançamento.

A2 retorna após mais de 20 anos

O próprio nome não é casual. A Audi já confirmou oficialmente, em março, que seu novo carro elétrico de entrada receberá a designação A2 e-tron. O veículo é produzido em Ingolstadt e deve compor a linha elétrica da marca abaixo do Q4 e-tron.

O A2 original foi produzido entre 2000 e 2005 e, mesmo um quarto de século depois, continua sendo um dos modelos mais incomuns da Audi. Possuía estrutura de alumínio, carroceria monobloco incomum e foi projetado principalmente com foco em baixo peso e consumo de combustível.

A versão mais extremista do 1.2 TDI pesava apenas 855 kg e consumia oficialmente 2,99 l de óleo combustível por 100 km. Seu coeficiente de resistência ao ar era de 0,25. A Audi vendeu um total de 176.377 unidades do A2, encerrando sua produção em 2005.

O novo carro não tenta recriar aquele modelo exatamente igual, mas repete sua ideia principal: deve ser acima de tudo econômico, com um visual original como diferencial.

12,8 kWh por 100 km.

A Audi já divulgou oficialmente parte das especificações técnicas em agosto. Na ocasião, a fabricante focou na versão com 190 CV, equipada com um pacote opcional que melhora a eficiência.

O seu consumo de energia previamente homologado é de 12,8 kWh/100 km WLTP. A Audi descreve o A2 e-tron como o carro elétrico mais eficiente de toda a sua história.

O coeficiente de resistência ao ar é de 0,24. Isso se deve ao chassi quase plano, aos canais que direcionam o ar ao redor das rodas e à entrada de ar ativa na parte dianteira. Esta última permanece fechada na maior parte do tempo, abrindo-se somente quando a bateria e o sistema de propulsão precisam de resfriamento adicional. Segundo a Audi, as alterações aerodinâmicas sozinhas podem reduzir o consumo em até 0,9 kWh/100 km.

A isso se soma um motor elétrico redesenhado com semicondutores de carboneto de silício, além de uma transmissão modificada. A Audi afirma que todo o sistema de propulsão pode funcionar até 10% mais eficientemente.

A bateria LFP de 61 kWh já foi confirmada

É oficialmente sabido também que a versão de 190 KM utiliza uma bateria LFP com capacidade bruta de 61 kWh e cerca de 58 kWh de capacidade útil. Foi adotada uma estrutura cell-to-pack, ou seja, sem os módulos intermediários clássicos. As células são integradas diretamente ao pacote, o que permite utilizar melhor o espaço disponível.

A Audi destaca ainda a possibilidade de carregar regularmente a bateria LFP até 100%. O carro também suporta fluxo de energia bidirecional – a função V2L permite alimentar dispositivos externos, enquanto a V2H possibilitará usar o carro como armazenamento de energia para a casa. Essa segunda função estará disponível inicialmente na Alemanha, Áustria e Suíça.

Vazamento revela gama muito mais ampla

Os detalhes seguintes devem ser tratados com mais cautela, pois provêm de informações que circularam antes da apresentação oficial de toda a gama. De acordo com o vazamento, o A2 e-tron deve estar disponível em quatro versões de potência: 170, 190, 231 e 326 CV.

Também devem existir três capacidades de bateria: 50, 58 e 79 kWh. O pacote mais pequeno seria destinado à versão básica de 170 CV, enquanto o maior permitiria um alcance superior a 600 km.

Informações semelhantes já apareceram anteriormente em publicações alemãs de pré-lançamento, mas nem todas as versões foram oficialmente descritas pela Audi até agora. Por isso, os dados relacionados às baterias de 50 e 79 kWh, bem como à versão mais potente de 326 KM, devem ser considerados, por enquanto, como informações de pré-lançamento.

Tecnicamente próximo do Volkswagen

O carro utiliza soluções desenvolvidas pelo Grupo Volkswagen para veículos elétricos compactos. Em materiais e notícias de pré-lançamento, ele é associado à arquitetura avançada MEB e às tecnologias conhecidas do novo Volkswagen ID.3.

Isso permite à Audi reduzir os custos de desenvolvimento do menor carro elétrico, em vez de criar uma plataforma separada para ele. Ao mesmo tempo, a marca desenvolve suas próprias soluções relacionadas à aerodinâmica, ao controle da propulsão e à configuração do modelo.

O visual já é conhecido por vazamentos; o resto será revelado oficialmente

As fotos que apareceram antes do lançamento mostram um carro com uma carroceria alta e altamente aerodinâmica. As semelhanças com o primeiro A2 são notadas principalmente nas proporções, na linha de teto elevada e no formato da parte traseira da carroceria.

No entanto, não se trata de um retroprojeto. A frente utiliza a estética dos atuais carros elétricos da Audi, com grade fechada e iluminação separada, e a silhueta é mais dinâmica do que a do modelo anterior, muito monolítico.

Aguardamos os detalhes oficiais – especialmente as informações extremamente importantes: a autonomia exata de todas as versões e os preços.

Piotr Sobczyk