Zakopianka, perto de Cracóvia, sem virar à esquerda em direção a Świetlista. Desvios, novos anéis viários e o final do anel rodoviário S7 de Cracóvia
Deste artigo, você saberá:
Como chegar à rua Świetlista durante as obras
O que será construído em Libertów: um túnel, dois viadutos e três passarelas
Calendário de inauguração do nó Mistrzejowice
Limite de velocidade mais alto nos túneis da Rodovia de Contorno Norte de Cracóvia
Libertów – como chegar à rua Świetlista
A curva à esquerda da DK7 para a rua Świetlista foi fechada na segunda-feira, por volta do meio-dia, simultaneamente com o início da reforma da própria rua. A GDDKiA indica três rotas alternativas: acesso pela rua Poronińska, pela rua Opatkowicka ou pelo nó em Gaju. As mudanças também afetam os passageiros de transporte público – as paradas Libertów Świetlista e Libertów Góra Libertowska serão realocadas para novos locais. Portanto, quem utiliza diariamente a estrada Zakopianka deve reservar alguns minutos a mais, especialmente nos horários de pico.
Reforma – túnel no lugar do cruzamento
A mudança mais importante será a eliminação do cruzamento da Zakopianka com as ruas Góra Libertowska e Świetlista. Ela será substituída por um túnel de 52 metros sob a estrada nacional, que conectará a parte leste e oeste de Libertów. Ao longo do percurso, a rede de estradas locais será complementada e melhorada, enquanto as estradas municipais e distritais serão integradas às vias paralelas à DK7. Assim, os moradores poderão chegar ao túnel e se integrar com segurança ao tráfego em direção a Cracóvia ou Myślenice. O objetivo do investimento é aumentar a capacidade de tráfego neste trecho da estrada nacional nº 7.
Ronda – dois novos cruzamentos nas estradas de ligação
Segundo Kacper Michna, porta-voz da filial de Cracóvia da GDDKiA, a estrada de ligação no lado leste da via será ampliada, e as entradas nas propriedades serão reformuladas. O primeiro rotatório será construído no cruzamento da rua Świetlista, da estrada de ligação e da nova via que permitirá o acesso à DK7 no local do cruzamento que será desativado. O segundo rotatório ficará no cruzamento da rua Jana Pawła II com a estrada que leva ao túnel.
Ao mesmo tempo, desaparecerão as curvas à direita imediatas saindo de Zakopianka para a rua Wesoła em Libertów (do lado de Cracóvia) e para a rua Parkowa em Gaj (do lado de Myślenice). Não será mais possível sair diretamente dessas ruas para a DK7 – o tráfego delas será redirecionado para as estradas de ligação.
Pedestres – três passarelas e barreiras acústicas
As passagens de pedestres atuais serão substituídas por três pontes: no cruzamento que será desativado, em Góra Libertowska e na divisa entre Libertów e Gaja. As obras também incluem barreiras acústicas, uma via para pedestres e ciclistas ao longo da estrada de ligação entre a rua Jana Pawła II e a rua Przylesie, além de duas passagens sobre o riacho Olszynka, localizadas abaixo das estradas de acesso. A empresa responsável pelas obras é a Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, e a conclusão das obras está prevista para meados de 2027.
Zakopianka – novos investimentos na rota para Myślenice
A reestruturação em Libertów faz parte do programa de organização do tráfego local ao longo da DK7. A GDDKiA planeja completar as estradas locais faltantes, ampliar as existentes e conectá-las em uma via contínua de Cracóvia em direção a Myślenice – o contrato para o projeto dessas soluções já foi assinado. Paralelamente, está em andamento a substituição da superfície asfáltica em três trechos entre Pcim e Lubnie, e em Myślenice os motoristas já utilizam um novo nó de interseção sem conflitos.
Nó Mistrzejowice – inauguração em fases
No lado norte da cidade, a GDDKiA conclui a construção do último trecho de Cracóvia da rodovia S7. A primeira etapa foi realizada em 9 de outubro no nó de Grębałów: foram abertos todos os acessos ao rotatório e quase todas as saídas, com exceção da saída em direção à rua Łowińskiego, que está em reforma, rumo a Kombinat. Os motoristas também podem passar por baixo do rotatório pela pista única da via expressa – trata-se de um trecho um pouco superior a um quilômetro, com uma faixa em cada direção e limite de velocidade de 40 km/h.
No final de outubro, se o tempo permitir, o tráfego deverá ser liberado nas viadutos do nó de Mistrzejowice. Os motoristas vindos de Kielc e Varsóvia poderão então chegar diretamente a Nowa Huta, aos bairros orientais de Cracóvia e à rodovia A4. Isso deve aliviar a rua Kocmyrzowska, que, por Prusy e Zastów, funciona atualmente como desvio informal entre os nós de Grębałów e Raciborowice. Nesta fase, as novas conexões ainda não serão disponibilizadas, e não será possível entrar na S7 em direção a Nowa Huta pela S52.
Anel – Cracóvia com circunvalação completa
No final de novembro e início de dezembro, as demais conexões do nó de Mistrzejowice devem ser inauguradas. Os motoristas que vêm de Rzeszów ou Katowice terão uma opção: contornar a cidade pelo norte pelas estradas S52 e S7 ou pelo sul pela autoestrada A4. Conforme destaca o portal Rynek Infrastruktury, Cracóvia se tornará a segunda cidade polonesa, depois de Łódź, a contar com uma circunvalação completa. Até o final do ano, também está prevista a inauguração das saídas que conectam o nó às ruas Petőfiego e Okulickiego, o que encerrará a construção do trecho de 18 quilômetros da S7, desde Widoma até Cracóvia.
A escala deste empreendimento é excepcional. A viaduto na região do nó tem aproximadamente 1,6 km de comprimento e, em alguns trechos, fica até 20 m acima do terreno, enquanto o nó possui até três níveis. Somente no trecho de 5 km entre Mistrzejowice e Nowa Huta foram construídos 29 pontes, viadutos e viadutos elevados. O custo do investimento é de quase 1,7 bilhão de zlotys, dos quais cerca de 956 milhões vêm de fundos da União Europeia. A empresa responsável pela execução é um consórcio formado pelas empresas Gülermak e Mosty Łódź.
Rodoanel Norte – mais rápido pelos túneis
Antes do fechamento do anel, as regras de trânsito na S52 também sofrerão alterações. Na noite de terça para quarta-feira (de 20 para 21 de outubro), a GDDKiA aumentará o limite de velocidade nos túneis de Zielonki (653 m) e Dziekanowice (496 m), de 80 para 100 km/h, o que uniformizará a velocidade em toda a Rodovia de Contorno Norte de Cracóvia. Desde sua inauguração em dezembro de 2024, mais de 60 milhões de veículos passaram por ambos os túneis, com apenas seis acidentes registrados. De acordo com as medições gerais de tráfego de 2025, o túnel de Zielonki recebe em média 42 mil veículos por dia, enquanto o de Dziekanowice recebe 35,7 mil. Os responsáveis pelas estradas alertam que, em caso de piora na segurança, o limite mais baixo pode ser restabelecido.
Motoristas – o que significam essas mudanças na prática
As próximas semanas trarão muitas pequenas alterações na organização do tráfego na obra da S7, relacionadas principalmente ao deslocamento das faixas e aos trabalhos de acabamento nas viadutos. Em Zakopane, as dificuldades durarão mais tempo, mas, após a conclusão das obras, os moradores de Libertów e Gaj terão passagens sem congestionamentos e pontes seguras. Antes de sair, vale a pena verificar as atualizações da GDDKiA, pois os prazos das próximas fases dependem do clima e do andamento dos trabalhos.
Redação elektromobilni.pl