Yozma IN 11 – Resenha: A mini e-moto original recebe inúmeras atualizações

…incluindo motor de 4,5 kW, bateria maior de 1,4 kWh e velocidade máxima de 72 km/h

A Yozma pode não ter inventado o segmento das mini motos, mas certamente ajudou a popularizá-las. Juntamente com a Tuttios e a Sur Rons, a IN10 da Yozma foi uma das mini motos mais populares do mercado, e se você pesquisasse um grupo comum de jovens de 14 a 15 anos em uma saída de passeio nos subúrbios, teria dificuldade em não encontrar pelo menos algumas IN10 da Yozma entre eles…

Hoje a Yozma está lançando a IN 11, que tenta preencher o espaço entre as mini motos de entrada e as motos off-road de alto padrão, mas a que custo?

Considerada isoladamente, a Yozma IN11 é uma atualização impressionante em relação à IN10 e, na verdade, tem especificações mais semelhantes às da maior IN10 Pro.

Especificações da Yozma IN11:

4.800W: Potência máxima do motor, um aumento significativo em relação aos 2.600W da versão anterior IN 10.

200 Nm: Torque máximo declarado, proporcionando um desempenho agressivo nas subidas em baixas rotações.

45 mph: Velocidade máxima anunciada no modo de corrida. Na prática, é apenas ligeiramente menor.

52V 27Ah = 1404Wh: Bateria de lítio removível, que promete até 55 milhas de autonomia no modo Eco, com tempo de recarga entre 5 e 6 horas. Ninguém tem tempo para percorrer 55 milhas no modo Eco. Espere entre 20 e 30 milhas quando se usa o máximo de potência.

~$1.299: Preço para pré-encomenda e lançamento promocional. A Yozma tem prestígio suficiente para cobrar um preço mais alto do que as opções de marcas genéricas abaixo de $1.000, mas não é uma decisão fácil.

Ajuda para Elevação das Rodas Dianteiras: Integrado ao “Modo Stunt”, esse recurso permite que os pilotos ajustem a elevação das rodas dianteiras entre 15° e 40°, com proteção contra tombamento, funcionando como rodinhas de treino digitais para elevar a moto. Obviamente, as elevações das rodas também aumentam o risco de lesões.

Marcha ré com um único botão – ajuda os pilotos a se manobrarem em trilhas estreitas e espaços apertados na oficina, sem precisar manipular a estrutura da moto.

Luz de freio / Interruptor magnético de desligamento – ótimos recursos de segurança que, em alguns casos, substituem a chave.

Modos de pilotagem diferenciados: Quatro modos (Eco, Esportivo, Corrida, Stunt) permitem que os usuários alternem entre economia de energia para deslocamentos diários e entrega máxima de torque.

Mas, é claro, não vivemos no vácuo, e outros fabricantes, incluindo a Heybike Villain e a Engwe Eagle, já introduziram motores de 52V e 4,5kW no formato de pit bike, às vezes a um custo muito menor.

Gostaria de dizer aqui que os pais que querem manter as motos elétricas das crianças na faixa de 20-30 mph ficarão muito mais satisfeitos com motores de 2,6kW do que com os de 4,5kW. Duas boas melhorias em termos de segurança em relação ao Yozma IN10 original são o interruptor magnético de desligamento e as luzes de freio presentes no IN11.

Ponto de vista da Electrek: vantagens da Yozma

Se formos realistas, existem dezenas de mini-motos com tamanho e especificações semelhantes no mercado, muitas vezes a um custo muito menor que o do Yozma IN11. Mas eu argumentaria que, sendo a maior e mais confiável dessas marcas, a Yozma é uma opção mais segura.

Também, o IN11 é muito mais sólido do que as motos elétricas aleatórias encontradas na Amazon ou no Alibaba. Montar o IN11 é mais rápido e fácil do que qualquer outra e-moto que já construí, e ele parece realmente muito mais resistente.

Esse sentimento se estende às características de segurança. Os freios estão melhor ajustados. As curvas são muito mais precisas, e o desempenho geral é mais silencioso e leve. Acredito, e meus testes limitados confirmam isso, que, em termos de especificações iguais, o IN11 oferece um alcance muito maior do que outras motos com bateria e motor semelhantes. Esse torque de 200 Nm parece pertencer a uma e-moto muito mais cara.

O modo wheelie é um truque interessante (com ajustes de 15, 25 ou 40 graus) e algo que vimos apenas na Anylands nesse intervalo de preço até agora. Ele está mais desenvolvido no IN11, mas podemos esperar vê-lo em quase todas as novas motos desse tipo que serão lançadas nos próximos anos.

Dito isso, considerando o preço que atualmente varia entre US$ 1299 e US$ 1499 (não se esqueça do código de desconto de US$ 60 da Electrek), a Yozma ficará no lado mais caro entre os emotos de 4,5 kW disponíveis, e alguns dos concorrentes mais recentes estão trazendo uma intensa competição em termos de valor para o mercado que antes era dominado pela própria Yozma.