Precisa de um carro novo? Escolha um elétrico! É tecnologia superior. Parte 2

Meu Tesla Model Y RWD de 2026. Lindon, Utah. 3 de novembro de 2026. Fotos de Fritz Hasler.

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Algumas razões pelas quais você não precisa se preocupar em comprar um veículo elétrico.

Todos sabem que os carros elétricos são muito mais incômodos do que os carros a gasolina. Afinal, há um posto de gasolina em cada esquina e leva apenas 5 minutos para abastecer. Os carregadores elétricos são raros, e é preciso pelo menos uma hora para carregar o veículo.

Errado: Se você tem acesso a eletricidade de 220 volts ou a um carregador L2 em casa ou no trabalho, um veículo elétrico é muito mais prático do que um carro a gasolina para deslocamentos locais de até 300 milhas por dia.

Em resumo: à noite, você dirige até a garagem, estacionamento coberto ou entrada da casa e leva 10 segundos para conectar o carro à tomada; na manhã seguinte, ele já está totalmente carregado, e você leva mais 10 segundos para desconectar.

Compare isso com um carro a combustão. Provavelmente você precisa fazer algumas viagens especiais por semana até a bomba de gasolina, inserir o cartão de crédito, pegar o bico cheiroso, colocá-lo no carro e esperar cinco minutos para abastecer. Depois, devolve o bico cheiroso à bomba.

Com um carro a combustão, a cada 3.000 milhas, é preciso ir a uma oficina como a Jiffy Lube e ficar uma hora na sala de espera cheiraça enquanto trocam o óleo do carro.

Com um carro a combustão, a cada ano, é necessário ir a um posto de inspeção e esperar uma hora na sala de espera cheiraça enquanto realizam a verificação de emissões.

Todas essas três tarefas são eliminadas com um veículo elétrico, o que o torna muito mais prático para uso urbano.

Como você carrega o carro em casa? A maioria dos carros elétricos vem com um cabo EVSE (Equipamento de Serviço para Veículos Elétricos). Se não vier, é possível adquirir um por cerca de 200 dólares. Em uma das extremidades do cabo está a tomada que se conecta ao carro, e na outra extremidade há uma tomada intercambiável. A que vem na maioria dos cabos é uma tomada padrão de 110V, mas por 40 dólares é possível comprar uma tomada Nema 14-50 de 220V. Quase todos os parques de RV possuem soquetes NEMA 14–50. Se você tem energia de 220V na garagem, é possível instalá-la por cerca de 200 dólares. A Northern Lights Electric instalou uma na minha garagem em Three Lakes, Wisconsin, por 130 dólares. Um eletricista em Saint George, Utah, instalou uma na nossa garagem por 250 dólares. Custou cerca de 500 dólares para levar energia de 220V até a minha garagem em Lindon, UT. Eu também instalei um carregador L2 lá por mais 700 dólares, que era necessário para o meu primeiro Nissan LEAF em 2014. O carregador L2 não é necessário se você tiver um EVSE, basta ter uma tomada NEMA 14–50.

O carregamento em nível L2 permite percorrer cerca de 28 milhas em uma hora. A maioria dos veículos elétricos atuais tem autonomia de mais de 300 milhas — portanto, em tese, levará aproximadamente 11 horas para carregar do nível zero até cheio. No entanto, raramente deixo o carro completamente sem bateria e normalmente carrego apenas até 80%, então, geralmente, o carregamento leva de uma a cinco horas. Observação: se quiser que sua bateria dure o máximo possível, não carregue acima de 80% nem deixe o nível de carga cair abaixo de 20%. Isso é mais fácil de fazer se você tiver uma bateria maior.

O carregamento em L1 (110V) oferece apenas cerca de 4 milhas de autonomia por hora. Em princípio, se você o conectar ao carregador ao lado da máquina de barbear no banheiro, levaria três dias para uma carga completa. No entanto, se você dirigir menos de 100 milhas por dia, isso funciona bem. Temos amigos que precisariam atualizar o serviço elétrico de toda a casa para ter 220V na garagem, mas eles se viram bem com o carregamento em L1. Isso funciona especialmente bem porque eles têm um segundo carro. Eles também têm uma secadora de roupas perto da garagem e conseguem usar seu serviço de 220V ou os Superchargers nas proximidades em casos especiais.

E se você morar em um condomínio ou em outro local onde não pode instalar seu próprio carregador? Com esforço considerável, meu irmão conseguiu obter energia de 220V para carregamento de nível 2 na garagem do seu condomínio. Se você tiver um carregador de nível 2 no trabalho, isso resolve o problema. Além disso, há muitos Superchargers nas cidades, e se você morar perto de um, pode recarregar seu veículo lá, da mesma forma que faria em uma estação de serviço.

Que carro você deve comprar?

O modelo Tesla com o preço mais baixo é o Model 3 RWD, com capacidade para cinco pessoas, alcance de 321 milhas e preço de 37.000 dólares (veja o meu na foto principal). Esse alcance é suficiente tanto para viagens locais quanto para deslocamentos entre cidades. No entanto, se você quiser aumentar o alcance para 363 milhas, precisará adquirir o Model 3 Premium por 47.500 dólares. Por apenas mais 3.000 dólares, é possível obter o Model Y básico, cujo preço é de 40.000 dólares (veja as fotos abaixo). Com o Model Y, você tem muito mais espaço para bagagens, fica um pouco mais alto no assento, dispõe de uma tampa traseira muito maior e tem a opção de um engate de reboque instalado de fábrica, que foi a atualização que escolhi porque costumo transportar minhas bicicletas elétricas em um suporte na parte de trás. O Model Y padrão acomoda cinco pessoas, mas existe a opção YL, que acomoda seis pessoas em três fileiras de assentos. Recentemente, atualizei meu Model 3 de 2019 para um Model Y básico de 2026. É possível adquirir o Model Y Premium, que possui um design externo e interno aprimorado, além de alcance de 363 milhas no modelo com tração traseira. Ele também vem com vários outros recursos, como carregamento mais rápido, alto-falantes de melhor qualidade e uma pequena tela de vídeo para os passageiros dos assentos traseiros, por mais $5.000, conforme mostrado abaixo. A tração nas quatro rodas é uma opção que custa $2.000 em todos os modelos e reduz ligeiramente o alcance.

Todos os Tesla vêm equipados com controle de cruzeiro inteligente. Infelizmente, o autosteer foi removido recentemente, a menos que se pague pelo Full Self Driving. Se houver um carro à sua frente, você tem praticamente 100% de autonomia até precisar fazer uma curva. Há automação total em engarrafamentos, onde o carro avança automaticamente, seguindo o veículo à sua frente.

Atualmente, estou dirigindo um Model Y de 2026 com FSD V14, cujo custo agora é de 99 dólares por mês. Posso entrar no meu carro na garagem, em um grande estacionamento ou em um Supercharger e, sem tocar em nada, dizer “Ei, Grok”, e então falar verbalmente: “Navegue até [qualquer estabelecimento, minha casa ou qualquer endereço que eu indicar à navegação]”. Em seguida, o FSD conduzirá o carro automaticamente para fora da garagem ou do estacionamento até o local solicitado e estacionará o carro em um estacionamento ou na rua (mas ainda não na garagem). Eu fico sentado e “supervisiono”, mas raramente preciso intervir ou reclamar das ações dele enquanto dirige.

“A Tesla introduziu um novo recurso chamado Evitação Automática de Colisões, que pode ativar de forma autônoma o Sistema de Dirigir Sozinho Completo (FSD) para evitar colisões iminentes, mesmo que o motorista não tenha ativado o sistema FSD. Esse recurso tem como objetivo melhorar a segurança, permitindo que o veículo tome medidas evasivas em situações críticas.”

Observação: Na minha opinião, os clientes da Tesla que não optam pela assinatura do FSD por 99 dólares por mês estão perdendo um recurso de segurança muito importante, que pode até salvar vidas.

Atualmente, existem literalmente 161 modelos diferentes de veículos elétricos para escolher nos EUA. Há também vários modelos de veículos elétricos que foram descontinuados e que podem ser adquiridos usados. Se você não se sente à vontade em comprar um Tesla da empresa de Elon Musk, pode optar por um desses modelos.

Vou apresentar duas boas alternativas à compra de um Tesla: os veículos elétricos mais vendidos nos EUA em 2026 até o momento são os seguintes. Como pode ver, os Teslas são de longe os mais vendidos, mas o Hyundai IONIQ 5 e o Toyota bz são alternativas viáveis para quem não gosta da Musk.

Tesla Model Y 262.491

Tesla Model 3 106.962

Hyundai IONIQ 5 531.112

Toyota bz 24.944

A Toyota liderou o movimento em direção a automóveis mais amigos do meio ambiente com o Prius, há mais de 20 anos. No entanto, demorou muito para lançar um veículo elétrico de bateria pura realmente atraente. Isso mudou agora, já que o bz EV da Toyota recebeu avaliações excelentes. Até recentemente, eu era um grande cliente de carros a combustão da Toyota, então fui até a concessionária mais próxima para ver o status dos veículos elétricos lá, como mostrado nas fotos abaixo. Fiquei satisfeito ao ver que a concessionária tinha quatro unidades do bz em estoque, e peguei um deles para dar uma volta rápida. Ele tinha a excelente qualidade de fabricação típica da Toyota, além de uma aceleração espetacular, como acontece em todos os veículos elétricos. Porém, a automação de direção, assim como na Corolla que aluguei na primavera, é fraca. O assistente de faixa só funciona em curvas suaves.

Se algum dos meus artigos for útil para você, por favor, use meu link de indicação ao comprar um novo Tesla: https://ts.la/arthur73734 (Certifique-se de usá-lo ao fazer seu pedido). A Tesla está constantemente alterando o programa, mas aqui está a versão mais recente: se você comprar um novo Tesla Model 3 ou Y e usar meu link, receberá dois meses de Full Self Driving gratuito (no valor de cerca de US$