O Yangwang U9 Xtreme alcançou 503,17 km/h em uma estrada em Abu Dhabi.

Yangwang, a marca de luxo da BYD, anunciou na sexta-feira, 6 de novembro, que o supercarro elétrico U9 Xtreme alcançou 503,17 km/h durante um teste em uma estrada pública em Abu Dhabi. Segundo o fabricante, trata-se do primeiro carro de produção em série a ultrapassar os 500 km/h. No entanto, a palavra “de produção em série” deve ser vista com cautela, pois serão fabricados no máximo 30 exemplares, cada um por mais de 20 milhões de yuanes.

O teste teve início em 1º de novembro, e foi anunciado por Hu Xiaoqing, diretora-geral do departamento de vendas da Yangwang. Os recordes anteriores do U9 foram alcançados em pistas de teste fechadas. Dessa vez, o carro circulou por uma estrada comum, tendo que lidar com altas temperaturas, vento lateral e poeira do deserto. O novo resultado é 6,95 km/h melhor que o recorde anterior do mesmo modelo. A uma velocidade de 503,17 km/h, o carro percorre quase 140 metros a cada segundo.

De acordo com a CarNewsChina, que se baseia em publicações do Weibo, o U9 Xtreme ganhou o título do Guinness World Records por essa viagem.

A Yangwang não informou se 503,17 km/h é a média das viagens em duas direções ou o valor máximo de uma única viagem.

De 472 a 503 km/h em pouco mais de um ano

Em agosto de 2025, um protótipo do U9 comum atingiu 472,41 km/h na pista ATP Papenburg, na Alemanha. Na época, esse foi o recorde mundial de velocidade para carros elétricos. A versão Xtreme Yangwang foi apresentada e teve pré-venda iniciada em 20 de setembro de 2025. Já em setembro, o modelo Xtreme alcançou 496,22 km/h em Papenburg e registrou tempo de 6:59,157 no Nürburgring Nordschleife, sendo o primeiro carro elétrico de produção a completar a prova em menos de 7 minutos. A versão de produção do BYD foi exibida em abril no salão de automóveis de Pequim, onde, com preço superior a 20 milhões de yuans (o que equivale a mais de 11 milhões de zlotys), tornou-se o carro mais caro à venda em todo o evento.

2220 kW com quatro motores e bateria 30C

O Xtreme opera na plataforma de 1200 V, que a BYD considera a primeira arquitetura em série do mundo com essa tensão. A bateria é uma versão aprimorada das células Blade, capaz de ser descarregada a uma taxa de 30C, ou seja, com uma corrente que, em teoria, esvaziaria a bateria em aproximadamente dois minutos. O sistema de propulsão e4 é composto por quatro motores independentes, cada um com potência de 555 kW e rotações de até 30.000 rotações por minuto. Juntos, eles geram 2220 kW; segundo a BYD, isso resulta em mais de 3000 cavalos de potência e 1217 cavalos por tonelada de massa, além de um sistema de vetorização de torque que ajusta a distribuição da força 100 vezes por segundo.

O U9 comum, vendido na China desde fevereiro de 2024, possui quatro motores de 240 kW cada (total de 960 kW) e seu preço varia a partir de 1,8 milhão de yuans (o que equivale a aproximadamente 1,1 milhão de zlotys). Portanto, o Xtreme tem uma potência mais de duas vezes maior.

Para velocidades acima de 500 km/h, a BYD equipou o veículo com suspensão ativa DiSus-X, freios de carbono-cerâmico reforçados com componentes de liga de titânio e as primeiras pneus semi-lisos chineses projetados para tais velocidades. A fabricante também redesenhou o sistema de resfriamento. Por fora, o Xtreme se diferencia do U9 comum por um pacote aerodinâmico: um grande splitter de carbono na frente, um difusor, uma grade com dois canais de ar e uma asa traseira alta fixada na parte superior (conhecida como “pescoço de cisne”).

Yangwang não divulgou planos de venda do U9 Xtreme na Europa.

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