Yangwang HU recebeu portas iguais às do Rolls-Royce. A BYD visa atingir 2 milhões de yuans.

A BYD apresentou um protótipo camuflado de uma limusine ultraluxuosa da marca Yangwang, temporariamente chamada de HU. O veículo possui portas traseiras que se abrem contra o vento, tem preço estimado em mais de 2 milhões de yuans e pode se tornar o primeiro modelo da empresa com bateria de eletrólito sólido.

O nome ainda não foi oficializado, portanto “HU” é apenas uma designação interna. Já as ambições da empresa não são mais mantidas em segredo.

A limusine BYD vai de encontro ao Rolls-Royce

Fotos publicadas por Hu Xiaoqing, líder da Yangwang, mostram um enorme sedã com aparência muito semelhante à do Rolls-Royce Phantom. O detalhe mais marcante são as portas traseiras suspensas na parte de trás, ou seja, as tradicionais “coach doors”. De acordo com a BYD, este será o primeiro carro da marca a contar com esse recurso.

Yangwang é a marca mais exclusiva do grupo BYD. Foi lá que surgiram a plataforma de quatro motores e4, a suspensão ativa Disus e as novas gerações de baterias Blade. O sedã atual Yangwang U7 tem preço inicial de 658 mil yuan, o que equivale a aproximadamente 330 mil zlotys antes de impostos e custos de importação.

O novo carro-chefe deve ultrapassar 2 milhões de yuan, o que corresponde a cerca de um milhão de zlotys. A diferença em relação ao U7 é, portanto, enorme. A BYD não busca aqui um concorrente para o Mercedes EQS, mas tenta entrar no mercado dos modelos Maybach e Rolls-Royce.

O protótipo também foi fotografado perto de uma estação de carregamento BYD Flash Charging. Isso sugere suporte a carregamento em megawatts, mas o fabricante ainda não divulgou nem a potência nem o tempo de recarga. A simples presença da estação não constitui uma característica oficial do veículo.

A bateria de estado sólido deve chegar à BYD em 2027

A imprensa chinesa indica que pode ser justamente esse Yangwang a receber primeiro uma bateria com eletrólito estático. Por enquanto, porém, não há confirmação oficial de que será exatamente o HU o carro a introduzir essa tecnologia.

Stella Li, vice-presidente da BYD, anunciou recentemente em entrevista ao Carwow.es que o primeiro carro da empresa com esse tipo de bateria será lançado em 2027. A FinDreams, empresa responsável pelas baterias da BYD, planeja nessa época iniciar uma produção limitada de células de estado sólido baseadas em sulfetos. A produção em massa só deve começar em 2030.

Essa distinção é importante. O lançamento em um carro que custa um milhão de zlotys ainda não significa a presença de baterias de estado sólido no popular Sealion ou Dolphin. O cenário mais provável é a existência de versões muito caras do modelo principal com novas células, além de versões mais baratas equipadas com baterias Blade LFP.

Diz-se também, de forma não oficial, sobre uma plataforma e4 com quatro motores e potência superior a 1000 CV. A BYD não confirmou os parâmetros, o alcance nem a data de lançamento.

Se o HU realmente abrir caminho para tecnologias de estado sólido na BYD, provavelmente será mais uma demonstração das possibilidades do que um carro para clientes em busca de uma alternativa viável à Tesla. Será que a limusine chinesa por um milhão de zlotys tem chance de convencer os compradores de Rolls-Royce?

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