Já é oficial: Stellantis e Leapmotor colaboram no desenvolvimento dos Citroën 2CV e FIAT Koala
O grupo Stellantis anunciou há alguns meses o que provavelmente é uma de suas iniciativas mais ambiciosas até o momento: o projeto E-Car, por meio do qual desenvolverá uma família de carros urbanos elétricos de fabricação europeia, com preço alvo de 15.000 euros. Por enquanto, apenas dois modelos foram confirmados, os futuros Citroën 2CV e FIAT Koala; no entanto, há rumores de que a Opel e a Jeep também poderiam ter suas próprias versões.
Até agora, o grupo franco-italiano-americano manteve em segredo a plataforma que será utilizada por esses modelos, cujo lançamento está previsto para 2028. Os rumores apontavam para a Smart Car dos Citroën C3 e FIAT Grande Panda, para a STLA City do FIAT 500 ou até mesmo para a plataforma do Leapmotor T03 (lembremos que a Stellantis possui uma participação de 21% na empresa chinesa, além dos direitos exclusivos de fabricação e distribuição de seus veículos no exterior).
Agora, a mídia francesa L'Argus trouxe algumas informações sobre o assunto. Aparentemente, a Leapmotor e a Stellantis estão desenvolvendo em conjunto uma nova plataforma elétrica. Ned Curic, chefe de desenvolvimento de produto e tecnologia da Stellantis, confirmou essas informações durante o Salão do Automóvel de Paris 2026.
"Nossa plataforma City está no mercado há algum tempo e é algo que fazemos bem. Mas estamos aprendendo com a Leapmotor como avançar mais rápido. Aprendemos a projetar um carro em dois anos". O executivo elogia especialmente a rapidez da empresa chinesa. "De certa forma, eles trabalham como uma empresa de tecnologia da Costa Oeste. Eles não seguem exatamente os mesmos processos que nós. A maneira como projetam a arquitetura elétrica ou o software nos traz muitos benefícios".
O know-how da Leapmotor chega à Stellantis
Tudo indica que a substituição do Leapmotor T03 utilizará essa plataforma, o que significa que será fabricado na fábrica de Pomigliano d’Arco (Nápoles, Itália), juntamente com os Citroën 2CV e FIAT Koala. De qualquer forma, Curic insiste em que se trata de um desenvolvimento europeu, embora a colaboração com seus parceiros chineses seja fundamental para que o projeto tenha sucesso.
"Colaboramos com empresas chinesas, mas trazemos o desenvolvimento tecnológico e a equipe de volta para nossos escritórios de design na Europa, a fim de realizar esse desenvolvimento em maior escala. É verdadeiramente projetado na Europa, fabricado na Europa. Se o desenvolvimento for feito na China, perde-se parte da transferência de conhecimento e pode haver resistência. Não é possível integrá-lo a um sistema maior, pois há uma barreira linguística, uma barreira de ferramentas, uma barreira de sistemas… Aqui, tudo é feito com nossas ferramentas, em nossos sistemas, em inglês".
Curic afirma que este trabalho beneficiará a outros programas da Stellantis. "É muito difícil fabricar um automóvel do segmento A e obter lucros. Um dos nossos princípios de desenvolvimento é simplificar ao máximo, mantendo um automóvel muito seguro, agradável e prático, e levando em consideração a necessidade de que seja acessível. Acreditamos ter projetado esta plataforma do segmento A com todos os ingredientes necessários para ser competitiva em preço".