Xpeng X9, primeiras impressões. Carro ideal para mim, para presidentes e para aqueles que consideravam o Mercedes EQV
Graças à gentileza da filial polonesa da Xpeng, tive hoje a oportunidade de ver de perto o Xpeng X9 (minivan, 5,316 m de comprimento, 3,16 m entre-eixos, 7 lugares). Verifiquei pessoalmente que a televisão no habitáculo está muito bem fixada e, com surpresa, ouvi que o interesse pelo modelo foi surpreendentemente grande, e que as dezenas de unidades encomendadas “como teste” podem esgotar-se bastante rapidamente. Os preços do Xpeng X9 na Polônia começam em 324.900 zlotys, sendo três as versões disponíveis.
Xpeng X9: preços e especificações técnicas
Índice
Xpeng X9: preços e especificações técnicas
Versões de equipamento
Impressões
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Para não prolongar, o configurador polonês do Xpeng X9 está AQUI. O carro está disponível em três versões: Xpeng X9 Standard Range, com preço a partir de 324.900 zlotys, oferecido com tração dianteira e bateria LFP de 94,8 (~93) kWh, proporcionando até 535 unidades de autonomia WLTP. A próxima na hierarquia é o Xpeng X9 Long Range Pro /preço a partir de 349.900 zlotys/, no qual o pacote LFP foi substituído por Li-NCM de 110 (~105) kWh, o que resulta na maior autonomia da linha, de 615 unidades WLTP.
A versão mais avançada é o Xpeng X9 AWD Performance Pro /preços a partir de 389.900 zlotys/, no qual à mesma bateria foi adicionado um segundo motor, desta vez para acionar as rodas traseiras. Autonomia de até 580 unidades WLTP:
Xpeng X9, especificações
Preços do Xpeng X9 segundo o configurador (c) Xpeng Polska
O Xpeng X9 com pintura fosca. É fácil de tocar, e até mesmo a BMW não se envergonharia desse visual
A linha lateral do Xpeng X9. Ao vivo, ele fica ainda melhor; além disso, a pessoa esquece que os formatos podem não lhe agradar quando entra no interior
Quem quisesse ver o carro de perto para formar sua própria opinião pôde fazê-lo em Varsóvia no dia 19 de junho. No dia 21 de junho (domingo), o carro estará em Opole, em 23 de junho em Katowice, em 25 de junho (quinta-feira) em Poznań, em 27 de junho em Gdańsk e em 29 de junho em Bydgoszcz.
Versões de equipamento
O carro vendido na Polônia é oferecido com duas capacidades de bateria e duas configurações de motor (FWD, AWD), mas, além disso, recebemos praticamente tudo de série: rodas de 20 polegadas, suspensão pneumática, aquecimento, ventilação e massagem na parte dianteira, aquecimento, ventilação e massagem no interior, teto solar panorâmico, tela de 21,4 polegadas que se desdobra do teto, 7 anos de garantia, refrigerador/aquecedor no corredor central (11 litros, faixa de temperatura de 0 a 50 graus), 721 litros de espaço de bagagem com todos os assentos reclinados (até mesmo na versão Performance com motor traseiro), sistema de áudio com 27 alto-falantes, carregamento de 10% a 80% em 12 minutos, couro Nappa (filas 1+2), rodas giratórias na eixo traseiro, sistema ativo de redução de ruídos, …
Somente pagaremos a mais pelo gancho e pela pintura metalizada.
A cabine do Xpeng X9: tenho 1,9 metro de altura e sento sozinho na parte de trás. Ao lado da minha coxa esquerda há uma geladeira que se estende para fora. Do teto, por sua vez, desdobra-se uma tela.
Dentro da cabine do Xpeng X9, vista de trás da primeira fileira de assentos. Na terceira fileira sentam-se dois homens adultos; o da esquerda também tem 1,9 metro de altura, enquanto o da direita tem 1,8 metro. Nenhum deles reclama da falta de espaço.
Os encostos da última fileira podem ser inclinados bastante, mas a função de ajuste anatômico do assento (“Gravity Seats”) está disponível apenas na segunda fileira.
Amesma pessoa, vista de lado. Observe a quantidade de botões de controle do assento na segunda fileira.
Xpeng X9, espaço na terceira fileira. O assento se moveu para que eu pudesse sentar, depois voltou à sua posição, deixando alguns centímetros para os meus joelhos. Quando tentei bloqueá-lo no caminho (“vai esmagar minhas pernas?”), ele parou imediatamente e recuou.
Impressões
Aproximamo-nos do lançamento do carro com ceticismo, pois sabemos que os resultados do Kia EV9 e do Hyundai Ioniq 9 na Polônia são bastante insatisfatórios para os distribuidores. Aparentemente, a empresa pensava da mesma forma, mas acabou se convencendo, já que o X9 foi considerado um elemento importante para a expansão. Além disso, o interesse pelo modelo revelou-se bastante grande, com um volume de vendas estimado em dezenas de unidades. Enquanto isso, foram encomendadas 13 unidades do X9 no país, e as próximas encomendas podem não ser atendidas tão rapidamente, pois a fábrica na China está se adaptando para produzir o Xpeng GX, que se tornou um grande sucesso lá. O prazo previsto para recebimento do novo carro é janeiro de 2027.
Vista do lugar do motorista. Como dono de um carro familiar, fiquei surpreso por não ter um espelho que permita ver toda a cabine; também senti falta de compartimentos no teto.
Teste clássico: rota Varsóvia -> Chojnów. O Xpeng X9 afirmava que, com a bateria carregada a 92% (canto superior direito), conseguiria percorrer 450 quilômetros por rodovias expressas e autoestradas, restando ainda 6% de bateria ao chegar ao destino. Isso não é verdade; a viagem exigiria pelo menos uma parada para carregar, mesmo com a bateria totalmente carregada.
O Xpeng X9 certamente é um carro para mim, pai de quatro filhos. Existem dois problemas: mais de 5,3 metros de comprimento é bastante difícil para estacionar embaixo do prédio, sem falar nos estacionamentos da cidade (o carro ficaria para fora), e uma família assim nem sempre tem 6-7 mil zlotys em dinheiro disponível para o pagamento parcelado do leasing, sem mencionar os 350.000 zlotys necessários para o carro. Eu não gosto de créditos e não tenho 350.000 zlotys em dinheiro disponível. Em resumo: teoricamente faço parte do público-alvo, mas na prática fico de fora por motivos financeiros.
A capacidade do porta-malas do Xpeng X9 é de 721 litros. O motor traseiro fica abaixo da terceira fileira de assentos. Pedimos às pessoas que testarão este carro que não leiam a senha do hotspot WiFi www.elektrowoz.pl registrada na configuração, pois ela também é a senha do painel Elektrowozu, das contas bancárias e de tudo mais
Por isso, acho que os usuários ideais para o X9 são aqueles que já foram tentados ou quase tentados a comprar um Mercedes EQV – eles ficarão extremamente surpresos ao descobrir que os chineses são muito melhores nesse segmento de vans. Entre os potenciais compradores do Xpeng X9, também vemos membros de alto escalão da Opus Dei, pois, graças à sua posição, eles dispõem de grandes recursos em dinheiro e têm famílias bastante numerosas. E essa parece ser a abordagem mais adequada: o cliente-alvo do X9 não precisa necessariamente ter filhos. O importante é que ele tenha dinheiro e goste de viajar com alto conforto.
Nota do ŁB: é justamente o sistema de estacionamento que faz com que o Ioniq 9 fique mais próximo do meu coração Embora, curiosamente, tecnicamente eu comece a confiar mais nos chineses do que nos coreanos, especialmente após os problemas da Hyundai/Kia com o ICCU. 12 minutos de carregamento em uma tomada ultrarrápida também são algo que desperta a imaginação.
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