A XPENG vai all in com seu novo MONA L05: bateria LFP, 660 km de autonomia e um preço irresistível

A Xpeng prepara um novo modelo para sua linha acessível Mona, voltada diretamente para um dos segmentos com maior demanda. O novo veículo ainda não foi oficialmente apresentado, mas já forneceu pistas suficientes para se ter uma ideia bastante clara do que oferecerá quando chegar ao mercado chinês.

Trata-se do XPENG MONA L05, o terceiro modelo da família Mona, após o MONA M03 e o MONA L03. Em comparação com seus dois antecessores, o novo SUV apresenta um aumento significativo em tamanho e se enquadra em uma categoria superior, com carroceria de estilo cupê e um conjunto mecânico que permite escolher entre uma versão elétrica e outra com extensor de autonomia.

A estratégia da XPENG com a família MONA é bastante clara. O M03 abriu a linha com um sedã elétrico de preço acessível, enquanto o L03 levou essa filosofia ao formato SUV. O L05 seguirá esse mesmo caminho, mas com dimensões consideravelmente maiores e uma configuração desenvolvida para competir em um segmento de mercado cada vez mais concorrido.

Um SUV de quase 4,9 metros com dois sistemas de propulsão

O design externo do XPENG MONA L05 mantém grande parte das características apresentadas no L03, embora transferidas para uma carroceria maior. Podemos observar a frente fechada típica da família, os grupos ópticos em formato de T e uma linha lateral que termina em uma traseira no estilo cupê. As imagens do modelo também mostram rodas de 20 polegadas e pinças de freio amarelas, elementos que reforçam seu aspecto esportivo.

As dimensões confirmam que não se trata de uma simples evolução do L03. O MONA L05 tem 4,87 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e 1,64 metros de altura, com distância entre eixos de 2,94 metros. Seu peso em vazio gira em torno de 2.000 kg, dependendo da configuração, enquanto a documentação disponível também menciona rodas de 18 polegadas além das de 20 polegadas.

Dentro do veículo, a XPENG opta por uma evolução da fórmula utilizada no MONA L03. O design é muito limpo, com uma grande tela sensível ao toque no centro e um sistema de projeção de informações no para-brisa (HUD), enquanto não se espera a presença de uma tela convencional específica para o motorista. As informações disponíveis indicam um habitáculo para cinco pessoas e uma apresentação muito semelhante à do L03, embora com mais espaço graças às suas dimensões maiores.

A gama mecânica será um dos pontos mais interessantes do L05. A versão elétrica contará com um único motor de 183 kW, o que equivale a 249 CV, e alcançará uma velocidade máxima de 180 km/h. As informações provenientes da homologação chinesa indicam que o motor está localizado no eixo traseiro, portanto o modelo manterá uma configuração de propulsão tradicional.

Para quem precisar de mais flexibilidade em viagens longas, haverá uma segunda alternativa. O EREV combinará o mesmo motor elétrico de 183 kW (249 CV) com um motor a gasolina de 1,5 litros e 70 kW (95 CV), que funcionará como extensor da autonomia. Dessa forma, as rodas continuarão se movendo graças ao motor elétrico, enquanto o motor de combustão terá como função principal gerar eletricidade quando necessário.

Na versão elétrica, o MONA L05 utilizará uma bateria de 71,1 kWh com química LFP fornecida pela CALB. As informações disponíveis indicam que a autonomia máxima é de aproximadamente 630 km segundo o ciclo CLTC na configuração mencionada, embora a documentação de homologação apresente versões diferentes com valores entre 615 e 660 km. De acordo com nossa estimativa, ao aplicar um cenário mais próximo do WLTP, o valor de 630 km no ciclo CLTC corresponderia a cerca de 548 km.

A versão EREV contará com uma bateria menor, de 37,2 kWh, também com química LFP, neste caso fornecida pela EVE Power. A autonomia exclusivamente elétrica atingirá até 253 km no ciclo CLTC. Segundo nossa estimativa, esse valor equivaleria a aproximadamente 220 km em um ciclo comparável ao WLTP. As fontes de homologação também listam versões com 237 e 245 km no ciclo CLTC.

Ainda não foram divulgados oficialmente os números relativos à carga, portanto será preciso aguardar a apresentação final para conhecer a potência máxima em corrente contínua e os tempos necessários para recuperar energia. O mesmo acontece com a aceleração, dado que também não foi confirmado nas informações disponíveis.

A XPENG planeja apresentar e lançar o MONA L05 na China durante o quarto trimestre de 2026. A própria fabricante confirmou em agosto que o L05 será um dos novos modelos que chegarão nesse período, como parte de uma estratégia de produtos que visa expandir significativamente a linha da empresa.

Por enquanto também não há um preço oficial. Esse é um dado especialmente importante neste modelo, já que a família MONA foi desenvolvida justamente com base em uma relação bastante agressiva entre tamanho, tecnologia e preço. O MONA M03 custa atualmente 119.800 yuanes na China, enquanto o MONA L03 parte de 123.800 yuanes; porém, o L05 deve ficar acima dos dois devido ao seu tamanho e posicionamento, mantendo ainda assim preços competitivos.