A XPENG abrirá seu sétimo showroom na Polônia em setembro. Paralelamente, investirá 900 milhões de dólares em projetos IRON.

A XPENG Polska anunciou a abertura da loja XPENG DYNAMICA Kraków, localizada na Rua Wadowicka 3B, em setembro. Trata‑se da sétima loja da marca na Polônia, e a empresa também revelou outro ponto importante: mais de 900 milhões de dólares em novos financiamentos para o setor de robótica, além de um plano para produção em série do humanoide IRON até o final de 2026. Para os motoristas, algo mais relevante no momento é o novo modelo L03, cujo preço de lançamento na Polônia deve ser de 154.900 zł brutos.

Sétima loja na Polônia e novo modelo a partir de dezembro

O novo ponto de venda em Cracóvia será inaugurado por um parceiro da DYNAMICA. A loja deve abrir em setembro e representará mais uma etapa na expansão da rede de revendedores da XPENG na Polônia. Anteriormente, a marca já havia aberto sua sexta loja em Opole.

A filial polonesa também divulgou o preço do novo SUV cupê L03. O carro terá um custo a partir de 154.900 zł brutos, será apresentado pela primeira vez na Polônia em outubro e as vendas começarão em dezembro de 2026. Trata-se de um modelo que estreou em julho durante um evento global da marca em Munique e, ao mesmo tempo, chegou a 65 mercados. A XPENG menciona também 64 mercados mundiais, incluindo todos os europeus, o que revela uma pequena discrepância na comunicação. No entanto, o próprio carro é importante para a marca, pois entra em um novo segmento.

Em outubro, veremos outra estreia. A XPENG divulgou as primeiras fotos do G9L e confirmou a estreia europeia do SUV principal durante o Paris Motor Show 2026.

A marca adiciona uma camada de software. Graças à parceria com o Google, os modelos vendidos fora da China receberão uma nova navegação nativa baseada no Google Maps Auto SDK. O primeiro carro a contar com essa solução deve ser o L03. Isso faz sentido, pois os próprios interfaces chineses na Europa geralmente ficam atrás dos mapas e do tráfego locais.

O robô IRON sai do protótipo, mas ainda não confundamos com um modelo de varejo

O segundo tópico é muito mais importante do que o próprio showroom de Cracóvia. A XPENG ativou novas linhas de produção para robôs humanoides, e o primeiro IRON concluído saiu sozinho da linha de montagem. A empresa afirma que mais de 80% dos processos-chave na fábrica são automatizados. A mensagem é clara: fim da fase de garagem, início dos testes industriais.

O plano é ambicioso. A produção em série deve começar até o final de 2026, com entrada no mercado em 2027, tanto na China quanto em outros países. Para isso, a XPENG arrecadou mais de 900 milhões de dólares para o desenvolvimento da robótica, e a avaliação desse negócio ultrapassou 6,3 bilhões de dólares, o que equivale a cerca de 43 bilhões de yuans. A empresa considera isso o maior financiamento privado individual no setor chinês de IA incorporada. Em teoria, é impressionante. Na prática, ainda estamos falando de uma fase muito inicial do produto.

Paralelamente, a XPENG também desenvolve sistemas de condução assistida. Antes do lançamento do L03, o presidente He Xiaopeng e o chefe do General Intelligence Center, dr. Liu Xianming, testaram em Munique o sistema NGP VLA 2.0. Segundo a empresa, o carro conseguiu interpretar as regulamentações europeias e os costumes locais de trânsito. É bom, mas uma demonstração nas ruas ainda não representa escala nem homologação.

A venda de carros também está crescendo, embora sem grandes explosões. Em julho de 2026, a XPENG entregou 38.027 carros elétricos, o que representa um aumento de 4% em relação ao ano anterior. No total, a marca já ultrapassou 1,2 milhão de veículos entregues em todo o mundo.

A XPENG tenta hoje atuar em vários campos ao mesmo tempo: concessionárias, novos modelos, software e robôs. Qual dessas áreas será a primeira a se destacar na Europa: o L03 com Google Maps, o G9L ou apenas mais uma concessionária?

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