A Xpeng alertou os proprietários de G6 e G9: não usem o gancho para bagagens de bicicleta.

Os proprietários poloneses dos Xpeng G6 e G9 receberam mensagens do fabricante sobre um possível problema com o gancho de reboque. A recomendação é muito específica: até que as análises sejam concluídas, não é permitido instalar no gancho bagagens para bicicletas ou acessórios semelhantes. As carretas ainda podem ser rebocadas de acordo com as instruções.

A Xpeng é econômica em detalhes. Não informou se o problema diz respeito ao próprio gancho, à sua fixação, a uma determinada série de peças, ao número de veículos ou ao intervalo dos VINs. Por enquanto, parece ser mais um aviso durante a investigação do que uma ação de serviço com solução pronta.

A proibição refere-se ao carregamento vertical, não ao reboque

A comunicação faz distinção entre duas coisas: o reboque de uma carreta e o carregamento vertical que atua diretamente na esfera do gancho. Este último se refere justamente às plataformas para bicicletas, geralmente com 2, 3 ou 4 bicicletas, onde o peso das bagagens e das bicicletas fica pendurado diretamente no gancho.

E a Xpeng diz claramente: esses acessórios ainda não devem ser usados. Ao mesmo tempo, a fabricante ressalta que o G6 e o G9 ainda podem rebocar reboques e caravanas, desde que o motorista respeite os limites indicados no manual de instruções.

É uma distinção importante, pois algumas pessoas podem achar que, como reboques são permitidos, um porta-bicicletas leve também será aceito. Não será. Pelo menos por enquanto.

Se alguém possui um G6 ou G9 com gancho, mas não recebeu notificação, será sensato consultar a assistência técnica sobre o seu VIN antes de uma viagem de férias com bicicletas. A temporada está em pleno andamento, e um detalhe assim pode estragar os planos.

G6 e G9 na Polônia: de 194.900 a 315.900 zł

O assunto diz respeito a dois modelos já vendidos aqui. O Xpeng G6 é concorrente do Tesla Model Y, tem 4758 mm de comprimento e 2890 mm entre-eixos. Na oferta polonesa, começa em 194 900 zł para a versão RWD Air Standard Range, com 252 CV e alcance de até 480 km segundo o WLTP.

Acima está o G6 RWD Long Range Pro: 297 CV, alcance de até 535 km segundo o WLTP, a partir de 223 900 zł. A versão top do G6, AWD Performance Pro, tem 487 CV e custa a partir de 247 900 zł. As versões mais recentes utilizam a arquitetura de 800 V, e a potência declarada de carregamento DC chega a 451 kW. Em teoria, é impressionante.

O Xpeng G9 é um SUV maior e de topo, com 4891 mm de comprimento e 2998 mm entre-eixos. A versão RWD Standard Range Pro custa a partir de 252 900 zł, tem 351 CV e alcance de até 502 km segundo o WLTP. A versão Long Range Pro mantém 351 CV, mas aumenta o alcance para 585 km segundo o WLTP, e custa a partir de 269 900 zł.

No topo está o G9 AWD Performance Pro: 575 CV, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 s, com preço a partir de 315 900 zł.

Hoje, o mais importante é uma coisa: o problema não impede o reboque, mas faz com que os suportes para bicicletas instalados no gancho deixem de funcionar. Quem de vocês usa o G6 ou G9 e já recebeu uma mensagem assim da Xpeng?

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