O XPENG L03 PowerX custa 167.900 zł. O modo EREV permite percorrer 215 km sem gasolina.

A XPENG levará para a Europa, incluindo a Polônia, o híbrido de série L03 PowerX. O carro custa 167.900 zł, deve percorrer 215 km com eletricidade e 1.017 km com combustível, ambos os valores de acordo com o WLTP. A apresentação na Polônia ocorrerá em outubro de 2026, e as vendas começarão em dezembro.

O motor a combustível não aciona as rodas

O L03 PowerX é um carro EREV, também conhecido como REEV. As rodas são acionadas exclusivamente por um motor elétrico com potência de 245 CV, enquanto a unidade a combustível de 1,5 litros funciona como gerador de eletricidade. Assim, o motorista tem a resposta ao pedal do acelerador típica dos carros elétricos, mas pode continuar dirigindo graças ao combustível após a bateria se esvaziar.

XPENG L03 PowerX

Dados

Propulsão

traseira

Potência do motor elétrico

245 CV

Bateria

LFP, 37,25 kWh

Autonomia elétrica WLTP

215 km

Autonomia total WLTP

1.017 km

Tanque de combustível

42 l

Carga DC

123 kW

Carga de 10-80%

cerca de 17-20 min

Aceleração de 0-100 km/h

cerca de 6,8 s

Velocidade máxima

180 km/h

Consumo de combustível declarado

cerca de 5,5 l/100 km

A bateria com capacidade de 37,25 kWh é maior do que a de muitas híbridas plug-in convencionais. O consumo declarado de 215 km WLTP permitiria que muitos motoristas não utilizassem o gerador por vários dias, desde que houvesse carregamento regular.

No entanto, 1017 km WLTP não significa 1017 km sem paradas em quaisquer condições. O consumo de combustível dependerá da temperatura, da velocidade, do estado da bateria e da frequência com que o carro é carregado. Ao esgotar a energia, o L03 volta a ser um carro com motor a combustão interna, gerador e bateria.

A configuração é idêntica à do modelo elétrico L03 RWD Long Range. Por 167.900 zł, a versão BEV oferece uma bateria de 71,1 kWh e autonomia de 520 km segundo o padrão WLTP. O modelo elétrico Standard Range inicia a linha por 154.900 zł, enquanto as versões Ultra e AWD Performance devem custar entre 207.000 e 213.000 zł. Portanto, escolher a versão PowerX não será uma maneira de economizar na compra, mas sim uma substituição da grande bateria por um tanque de 42 litros e um gerador.

O G9L deve alcançar 1.602 km de autonomia e ser produzido na Áustria

O segundo EREV europeu da XPENG deve ser o grande SUV G9L. Sua estreia está prevista para outubro de 2026, durante a feira em Paris, e a fabricante pretende oferecer o modelo em 64 mercados tanto como versão elétrica quanto EREV.

A versão com gerador receberá uma bateria de aproximadamente 63,3 kWh, tração nas quatro rodas, autonomia elétrica de 435 km e autonomia total de 1.602 km. Trata-se de uma bateria maior do que a de vários BEV completos lançados há alguns anos.

O G9L também deve ser produzido em Graz, na Áustria. A montagem europeia pode reduzir o impacto das tarifas da União Europeia aplicadas aos veículos elétricos chineses, embora o custo final dependa da origem dos componentes e da homologação da versão específica. Na China, também surgiram informações sobre o G6 EREV, mas sua venda na Europa ainda não foi confirmada.

O teste mais interessante acontecerá nas estradas, pois o EREV com a bateria descarregada precisa provar seu consumo de combustível sem a ajuda de ciclos de teste em laboratório. Você escolheria o L03 PowerX com gerador ou o modelo elétrico Long Range pelo mesmo preço de 167.900 zł?

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