O Xpeng G9L chegará à Europa em 12 de outubro. Esse SUV austríaco de 5,12 metros visa um público mais sofisticado do que o G9.

A Xpeng apresentará o modelo G9L no Paris Auto Show em 12 de outubro de 2026, e os carros para a Europa serão produzidos na fábrica Magna Steyr em Graz. Trata-se de um SUV elétrico grande, com 5,12 metros de comprimento, cujo preço na China começa em 241.800 yuan, o que equivale a aproximadamente 36.050 dólares.

Para a Europa, as duas coisas mais interessantes são: primeiro, a montagem local na Áustria; segundo, o fato de a Xpeng tentar se posicionar acima do G9 tradicional, indo mais em direção a um modelo premium familiar, com telas, geladeira e eixo traseiro versátil.

O que o Xpeng G9L é capaz de fazer

O G9L tem 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.782 mm de altura e 3.100 mm entre-eixos. Apesar dessas dimensões, o fabricante oferece apenas cinco assentos. Isso mostra claramente que a prioridade foi o espaço e os equipamentos, e não a inclusão forçada de um terceiro banco.

A bordo há holofotes Huawei com projeção de imagem na pista e uma tela de projeção externa com 98 polegadas. No interior, encontramos uma grande tela central, um conjunto estreito de indicadores LCD, uma tela AR, um espelho digital de 9 polegadas, uma tela para o passageiro traseiro e uma tela no teto de 21,4 polegadas. Além disso, há três chips Turing AI com potência total de 2250 TOPS.

A lista de equipamentos é longa: quatro portas com fechamento automático, geladeira de 12,5 litros, assentos com aquecimento, ventilação e massagem, carregador indutivo de 50 W, mesa dobrável no apoio de braço traseiro, 33 alto-falantes e porta-malas com capacidade de 1152 litros. Há também um eixo traseiro giratório, que permite que o raio de viragem seja de 4,96 metros. Para um carro desse tamanho, isso realmente impressiona.

Na versão elétrica, a base é um motor RWD com potência de 270 kW e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 s. A bateria de 91,9 kWh LFP deve oferecer até 702 km segundo o padrão CLTC. A versão AWD adiciona um motor na frente com 160 kW, elevando a potência total para 430 kW. Nesse caso, o alcance cai para 660 km segundo o CLTC com a mesma bateria. Há também um pacote maior de 110 kWh, que promete 755 km segundo o CLTC. Em teoria, parece bom, mas o valor do CLTC na Europa sempre precisa ser interpretado com ajustes.

Também existe a versão EREV, mas a Europa até agora fala principalmente de EV

A Xpeng preparou também o G9L na versão EREV. Essa versão possui dois motores, um com 160 kW na frente e outro com 230 kW atrás, totalizando 370 kW, além de aceleração de 0 a 100 km/h em 4,95 s. O acumulador de 63,3 kWh LFP da CALB deve garantir um alcance elétrico de 435 km segundo o CLTC, enquanto o motor a gasolina 1.5 turbo de 110 kW funciona como gerador. O tanque de combustível tem capacidade de 60 litros, e o fabricante indica um alcance total de 1602 km segundo o CLTC.

O preço chinês do G9L antes dos descontos fica entre 241.800 e 319.800 yuan, o que equivale a aproximadamente 36.050 e 47.680 dólares. Os preços europeus ainda não foram divulgados, mas a montagem em Graz sugere que ele não será barato. Provavelmente é uma concorrência para SUVs grandes e bem equipados, e não uma guerra de preços com o Tesla Model Y.

O segundo ponto é menos favorável para o fabricante. De acordo com o China EV DataTracker, a Xpeng vendeu 241.111 carros de janeiro a agosto de 2026, o que representa uma queda de 10,5% em relação ao ano anterior. A empresa pretende vender 600.000 carros até o final do ano, então nos últimos quatro meses precisaria vender cerca de 89.750 carros por mês. Em resumo, o plano é muito ambicioso.

O próprio G9L pode ajudar a marca na Europa, mas não parece ser um modelo capaz de salvar sozinho os resultados ao longo do ano. Na sua opinião, o que terá mais importância: a produção na Áustria ou simplesmente um grande SUV de luxo com origem chinesa?

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