O XPeng G9L EREV percorreu 1 403,8 km sem reabastecer ou carregar. Ainda é um teste segundo o padrão CLTC, mas o resultado é impressionante.

Em 20 de agosto, a XPeng se orgulhou de mostrar que o modelo G9L Super Range Extender percorreu a região deserta de Lop Nur, em Xinjiang. O carro rodou 1.403,8 km sem reabastecer ou carregar, e ainda tinha 41 km de autonomia restantes ao chegar ao destino. Para um motorista da Europa, o mais importante é uma coisa: não se trata de um carro 100% elétrico, mas sim de um EREV; portanto, o recorde se deve principalmente ao sistema híbrido combustível-elétrico e à gestão de energia.

A rota começou em Shanshan, em Xinjiang, e terminou em Jiuquan, em Gansu. O carro utilizado nos testes foi o XPeng G9L 1602 AWD Ultra, com rodas de 22 polegadas opcionais. A autonomia declarada segundo o padrão CLTC, com tanque e bateria completamente carregados, era de 1.517 km; assim, o carro alcançou na prática 95,11% desse valor.

Isso já parece bom, mesmo após considerar o otimismo chinês do padrão CLTC. Ainda mais porque não estamos falando de uma viagem tranquila pelas redondezas da cidade.

As condições eram difíceis, mas o consumo médio foi baixo

A XPeng afirma que, durante a viagem, o carro percorreu mais de 1.200 metros de altitude. A temperatura do ambiente chegou a 44,2 graus Celsius, enquanto a temperatura da superfície atingiu 79 graus Celsius. Além disso, por mais de 300 km o veículo rodou fora do alcance da rede celular.

O consumo médio de combustível foi de 4,5 l/100 km, e o consumo médio de energia, de 3,2 kWh/100 km. Em teoria, esses números são muito bons, embora devamos lembrar que o sistema EREV consegue se sair bem nesse tipo de cenário. Nesse caso, grande parte do trabalho é realizada pelo gerador a combustão, e não apenas pela bateria de tração.

A XPeng também divulgou outro resultado, desta vez para a versão com bateria. O G9L 702 Max percorreu 823,3 km em teste de medição em Shenzhen, a uma temperatura de 38 graus Celsius, com um consumo médio de 11 kWh/100 km. O fabricante afirma que isso representa 122,5% da autonomia declarada. Aí já surge um alerta, pois testes urbanos em clima quente, segundo a metodologia local, podem inflar bastante os resultados.

O G9L é o novo carro-chefe global da XPeng

O G9L deve ser o próximo modelo emblemático da XPeng para os mercados globais. O desenvolvimento durou 3 anos, e o carro foi preparado para atender a mais de 3.000 requisitos de homologação em 64 países e regiões. A distância total percorrida nos testes chegou a 6,74 milhões de km, sendo que as viagens em estradas ocorreram em 26 países e regiões.

O modelo fez sua estreia pública e iniciou a pré-venda em 11 de agosto. Estão disponíveis as versões BEV e EREV, totalizando 6 opções, com preços a partir de 259.800 yuan, o que corresponde a aproximadamente 139-140 mil zlotys com uma conversão simples. A estreia oficial no mercado está prevista para setembro.

Antes do início das vendas, o G9L será apresentado ainda no Chengdu Auto Show 2026, que começa em 21 de agosto. A XPeng levará para lá o pacote G9L Black Gold Package, o X9 Black Warrior Package, um novo pacote para o MONA M03, além do robô IRON e soluções relacionadas à Physical AI.

Esse teste ainda não indica quanto o G9L consumirá em uma estrada alemã a 140 km/h, mas mostra uma coisa: a XPeng está investindo fortemente nos modelos EREV ao lado dos tradicionais BEV. Na sua opinião, um SUV tão grande com sistema de extensão de alcance faria sentido na Europa, ou já é um beco sem saída?

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