Xiaomi YU7 GT sem motorista (!) percorreu o Nürburgring em 10:29,4 minutos [vídeo]. 3 minutos pior do que um profissional. Por enquanto

Na Iksie foi divulgado um vídeo do Xiaomi YU7 GT, que percorre toda a pista de Nuerburgring (Alemanha) sem motorista ao volante. O filme parece ser um prelúdio para uma campanha de marketing mais ampla, já que a velocidade máxima do carro foi limitada a 140, 150 ou 210 km/h, dependendo do trecho. Estabelecer um limite maior poderia ter resultado em uma catástrofe espetacular, mas também poderia permitir economizar pelo menos um minuto no percurso.

Xiaomi sem motorista, com desempenho de um iniciante ambicioso

O Tor supera o Xiaomi YU7 GT, o SUV elétrico da mesma fabricante e, ao mesmo tempo, o carro mais rápido desse tipo de carroceria a competir em circuito, independentemente do tipo de propulsão. A versão destinada à produção em massa possui uma bateria com capacidade de 101,7 (~96) kWh e dois motores com potência máxima de 738 kW/1.003 CV. A edição voltada para o Nürburgring, com o Track Package, foi ainda mais otimizada em termos de dinâmica (ausência de alguns itens de equipamento) e segurança (gaiola de proteção). Todos os detalhes não são conhecidos, e o pacote não pode ser adquirido.

A Xiaomi claramente deseja explorar o potencial de marketing da pista, pois o primeiro recorde registrado foi um tempo que gerou certas dúvidas, houve uma pequena discussão, depois o problema “se resolveu” e o valor melhor, 7:22,755 minutos, foi considerado como resultado oficial. Foi esse o tempo que um profissional levou para percorrer o circuito de 20.832 metros. Quando se abandonou a ideia de usar um piloto humano, a eletrônica conseguiu fazer o Xiaomi YU7 GT percorrer a pista em 10:29,483 minutos (fonte), ou seja, levou cerca de 3 minutos e 7 segundos a mais. Vale ressaltar que atingir um tempo inferior a 10 minutos é proposto como primeiro objetivo para pilotos iniciantes que entram no Nürburgring:

Desta vez, o resultado também provoca discussão, pois é evidente que, dependendo do trecho da pista, o carro tem uma velocidade máxima limitada a 140 ou 150 km/h. Somente na última reta ele pode alcançar 210 km/h, enquanto o humano chegou a 297 km/h lá. No carro com motorista, os chocalhos emitem um som alto, o que nos permite avaliar que a dinâmica das mudanças (aceleração, desaceleração) é grande. Na versão autônoma, o som dos pneus e da eletrônica de potência é mais fraco – ou a sensibilidade dos microfones é diferente, ou estamos lidando com a versão normal do modelo com eletrônica convencional, que, aliás, aprendeu a dirigir com base nos sensores do veículo número 01 [especulações da redação da Elektrowoz], que se movia da seguinte maneira:

A versão sem motorista tem o número lateral 11.

O Xiaomi YU7 GT provavelmente será o primeiro modelo da Xiaomi a ser oferecido na Europa. O lançamento do carro está previsto para o ano de 2027, mas isso também pode ser parte de uma estratégia de marketing. Não nos surpreenderíamos se a Xiaomi “reagisse às opiniões dos clientes” e decidisse iniciar as vendas do carro mais cedo. Mesmo que a Porsche adote uma estratégia de escassez controlada e esperação...

Nota da redação do Elektrowozu: é engraçado que, no vídeo, até se deu atenção ao som característico do telefone GSM entrando em contato com a central. Ficamos curiosos para saber se a questão “com certeza foi controlado remotamente!” também será explorada, para que o interesse pela condução não diminua rápido demais

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