A Xiaomi explica a aparência dos Skynomadów N70 e N90. A tecnologia deve funcionar de forma silenciosa.

Tianyuan Li, chefe de design da Xiaomi Auto, explicou em 25 de setembro de 2026 a estética dos modelos Skynomad N70 e N90 em uma conversa com a CarNewsChina. O maior deles possui um coeficiente de arrasto de Cd 0,255, apesar de seu corpo alto e retangular. A Xiaomi também optou deliberadamente por não incluir a popular faixa LED que imita o rosto de um robô.

O carro deve parecer um carro

Li foi o primeiro designer chinês a ser contratado pela sede global da BMW e também trabalhou para a Peugeot. Ele se juntou à Xiaomi Auto em 2021 e foi responsável pelo design do SU7, YU7, da família Skynomad e do conceitual Vision GT.

O estilo do veículo surgiu há cerca de três anos, durante os trabalhos no SU7. Os designers automotivos associavam a modernidade a telas, projeções 3D, HUD e iluminação ambiental. Enquanto isso, os funcionários da Xiaomi responsáveis por smartphones e dispositivos do ecossistema apontavam para mecanismos complexos e soluções de engenharia bem desenvolvidas.

A conclusão de Li foi simples: “projetamos, acima de tudo, um carro, e não um produto tecnológico”. Por isso, o N70 e o N90 possuem dois faróis separados que lembram olhos, em vez de uma única faixa luminosa ao longo de toda a parte frontal.

A tecnologia deve permanecer em segundo plano, aparecendo somente quando o motorista precisar dela. Na China, isso é feito, entre outros meios, pelo HyperOS XiaoAi, um assistente que utiliza grandes modelos de linguagem para controlar funções do carro, navegação e comandos de voz. Sem nenhum apelo visual que diga “eu sou um robô”.

Cd de 0,255 e cabine transformada em salão

O Skynomad N90 possui uma carroceria grande e bastante vertical, mas consegue atingir o valor declarado de Cd de 0,255. A Xiaomi aprimorou o ângulo do para-choque dianteiro, as transições entre as superfícies, o fluxo de ar na janela e no teto, o estreitamento da parte traseira da carroceria, bem como o ponto em que a corrente de ar se separa do para-choque.

As alterações também envolveram as luzes, os aros, a posição das rodas e a geometria dos para-choques laterais. Li resumiu a abordagem da equipe com as palavras: “cada ponto e cada milímetro contam”. O coeficiente Cd por si só, sem considerar a superfície frontal, não descreve todo o arrasto, e o resultado apresentado pelo fabricante ainda aguarda verificação independente. No papel, porém, parece bom para um SUV tão grande.

Menor arrasto significa menor consumo de energia e carregamentos mais espaçados. A Xiaomi destaca que isso se aplica tanto a carros elétricos quanto a híbridos e modelos EREV com gerador a combustão.

Outra ideia são os assentos dianteiros giratórios e as longas trilhas que permitem alterar a disposição da cabine. Os modos Lounge e Living Room possibilitam que as pessoas se sentem frente a frente. Os funcionários da Xiaomi mencionaram refeições em grupo, jogos de pôquer, negociações comerciais, entrevistas e jogos online.

A Skynomad tenta, portanto, vender não mais uma tela, mas um espaço que o proprietário pode decorar da maneira que desejar. Será que os assentos giratórios seriam uma solução útil para vocês ou apenas um gadget usado duas vezes após a compra?

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