Xiaomi SkyNomad lança SUVs com amplificador de alcance para a China

A Xiaomi agora possui veículos com extensor de alcance em seu portfólio. Em 30 de julho, a empresa revelou sua segunda série de veículos, SkyNomad, em Pequim. Dois grandes SUVs já estão disponíveis para pré-encomenda. De acordo com estimativas da mídia chinesa, o número de reservas já ultrapassou 100.000.

O SkyNomad N90 Max, de sete lugares, está disponível para pré-encomenda por 299.900 yuan (aproximadamente 39.200 euros), enquanto o N70 Max, de cinco lugares, tem preço de 259.900 yuan (aproximadamente 34.000 euros). Ambos são as versões “Max”, de topo de linha. Espera-se que as variantes “Pro” e os modelos básicos sejam lançados posteriormente, durante o lançamento oficial no mercado em setembro.

Os preços parecem ter sido escolhidos de forma deliberada: o N90 Max tem preço mais baixo que o Model Y L de seis lugares da Tesla, que custa 339.900 yuan (aproximadamente €44.300) na China. O N70 Max tem preço semelhante ao do novo Li L6 da Li Auto, disponível desde meados de julho por 249.800 yuan (aproximadamente €32.700).

A estratégia da Xiaomi foi clara desde o início. Em maio, informamos que a empresa planejava criar uma submarca com modelos equipados com extensor de alcance. Na época, o nome em código ainda era Kunlun N3, e as informações eram escassas. Desde então, o nome em código foi mantido, embora como designação técnica: ambos os SUVs são desenvolvidos na plataforma Kunlun, que a empresa afirma ter criado ao longo de três anos e meio, desde o início de 2023.

Propulsão elétrica, com apoio de motor de combustão interna

Para quem não está familiarizado com esse tipo de sistema de propulsão: um veículo com extensor de autonomia sempre funciona eletricamente. A propulsão é fornecida exclusivamente por motores elétricos. No entanto, se a bateria ficar sem energia enquanto o veículo está em movimento, um motor de combustão interna compacto é ativado. Esse motor atua apenas como gerador, produzindo eletricidade, e sua energia nunca chega às rodas. Essa configuração é conveniente para compradores que não possuem sua própria wallbox, embora, tecnicamente, continue sendo uma tecnologia de transição.

Para evitar as desvantagens típicas de tais veículos – uma bateria pequena e um gerador em funcionamento constante – a Xiaomi optou por baterias excepcionalmente grandes. O N70 Max é equipado com uma bateria LFP de 52 kWh ou uma bateria NCM de 76 kWh, alcançando até 505 km de autonomia puramente elétrica no ciclo chinês CLTC. O N90 Max, com 5,28 metros de comprimento, oferece 464 km de autonomia elétrica e uma autonomia total de 1.705 km com o tanque cheio. Quando a bateria se esgota, a Xiaomi indica um consumo de combustível de 6,26 litros por 100 quilômetros segundo o padrão WLTC, além de 15,85 kWh no modo elétrico. Ambos os modelos possuem motores duplos e tração integral, com potência total de 310 kW (416 cv). O N90 Max acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

O N90 Max: Veículo de sete lugares com autonomia total de 1.705 quilômetros

Com 5,28 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,82 metros de altura, o N90 Max é o modelo principal da linha e um SUV de tamanho completo. Possui entre-eixos de 3,08 metros e um raio de viragem de apenas 5,95 metros. A Xiaomi optou por um design deliberadamente retangular, com teto plano para maximizar o espaço para as cabeças nas segundas e terceiras fileiras. Uma linha contínua de janelas e uma linha de cintura elevada completam o visual externo. Mais de 140 medidas de otimização aerodinâmica reduzem o coeficiente de arrasto para 0,255, um valor impressionante para um veículo desse tamanho e área frontal.

O N90 Max é alimentado por dois motores elétricos que geram uma potência combinada de 310 kW (416 hp) e possui tração integral. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 190 km/h. A energia provém de uma bateria ternária de 76 kWh fornecida pela CALB, que oferece um alcance elétrico CLTC de 464 quilômetros. Com o tanque de combustível cheio, a Xiaomi indica um alcance total de até 1.705 quilômetros. Quando a bateria se esgota, o consumo de combustível é de 6,26 litros por 100 quilômetros segundo o padrão WLTC. A bateria pode ganhar até 285 quilômetros de alcance em 15 minutos, enquanto uma carga de 20% a 80% leva 18 minutos. O N90 Max também adota o sistema de suspensão dos modelos SU7 e YU7, combinando braços duplos na parte dianteira com eixo traseiro de múltiplas ligações e suspensão pneumática de cinco níveis.

Dentro do veículo, o N90 Max oferece espaço para sete pessoas em uma configuração 2+2+3. A Xiaomi afirma que há até 1,55 metros de espaço para as pernas na segunda fileira, enquanto os trilhos dos assentos se estendem até 1,93 metros. Quatro assentos podem ser ajustados para uma posição de gravidade zero, e os assentos da frente giram eletronicamente para ficar voltados para trás. Ao dobrar a segunda e a terceira fileiras e girar os assentos da frente, cria-se uma área de dormir plana com 2,30 metros de comprimento. O porta-malas oferece até 1.831 litros de espaço para bagagens e ainda consegue acomodar sete malas mesmo com todos os assentos ocupados. O interior também inclui 34 compartimentos de armazenamento, um refrigerador de nove litros e 25 alto-falantes.

O N90 Max também oferece as mais abrangentes especificações de segurança da linha. Segundo a Xiaomi, 90,4% da estrutura do veículo é feito de aço e alumínio de alta resistência, além de vir com 12 airbags como padrão. O SUV também possui capacidade para atravessar águas com profundidade de 750 milímetros. A cabine é equipada com o processador Snapdragon 8 Gen 3 da Qualcomm, enquanto a plataforma Drive Thor da Nvidia fornece 700 TOPS para os sistemas de assistência ao motorista. Além do sensor LiDAR montado na parte dianteira, o N90 Max também conta com um sensor LiDAR de estado sólido voltado para a traseira.

O N70 Max: Menor, mais acessível e com maior autonomia elétrica

Com 4,96 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,76 metros de altura, o N70 Max é cerca de 32 centímetros mais curto que o N90 Max, e sua distância entre eixos foi reduzida em 13 centímetros, ficando em 2,95 metros. Em vez de sete assentos, ele oferece espaço para cinco pessoas, e seu preço é 40.000 yuan (cerca de 5.200 euros) mais baixo. A concorrência nesse segmento é intensa, com o novo Li Auto L6 tendo um preço semelhante.

Tecnicamente, o N70 Max é ainda mais interessante em um aspecto, pois oferece um alcance totalmente elétrico maior do que o modelo principal N90 Max. Os clientes podem escolher entre duas opções de bateria: uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 52 kWh como versão básica e uma bateria terciária de 76 kWh como opção de especificações mais avançadas. A bateria maior permite um alcance elétrico de até 505 quilômetros no ciclo CLTC e 380 quilômetros no ciclo WLTC. Segundo a Xiaomi, esse é o melhor resultado da categoria e 41 quilômetros a mais do que o N90 Max. Assim como seu irmão maior, o N70 Max possui dois motores elétricos e tração integral, com um motor dianteiro de 210 kW e um traseiro de 100 kW, gerando uma potência total de 310 kW. Com a bateria esgotada, a Xiaomi indica um consumo de combustível entre 5,7 e 6,28 litros por 100 quilômetros.

O N70 Max herda os principais recursos da plataforma, incluindo o piso plano, as longas barras de apoio para os assentos e a unidade de armazenamento retrátil com refrigerador integrado no console central. O sistema de assistência ao motorista HAD da Xiaomi e a plataforma de computação da Nvidia vêm como padrão. Os compradores terão que se contentar sem o sensor LiDAR voltado para trás e, naturalmente, sem a terceira fileira de assentos. Para clientes que buscam um veículo de cinco lugares com um porta-malas muito grande, em vez de um modelo de sete lugares voltado para a família, o N70 Max é a escolha mais prática.

Projetado em torno do interior

A Xiaomi inverteu o processo de desenvolvimento usual, projetando primeiro o interior e construindo o restante do veículo em torno dele. A projeção frontal mede 1,26 metros porque cinco componentes do sistema de transmissão estão integrados em uma única unidade. Na parte traseira, um motor elétrico compacto gera mais 14,5 centímetros de espaço interno, enquanto a suspensão pneumática foi integrada ao braço de controle, reduzindo ainda mais o piso em 37 milímetros. O conjunto de baterias, com sua unidade de controle localizada dentro do mesmo, diminui a altura do piso em mais 18 centímetros.

O resultado é um piso completamente plano que se estende da fileira da frente até a área de carga. Ele tem quase três metros de comprimento e cobre mais de 4,4 metros quadrados. Diferentemente de muitos SUVs grandes, não há degrau entre a área dos assentos e o piso de carga. A segunda e a terceira fileiras podem ser deslizadas até 90 centímetros cada, enquanto o assistente de voz pode ativar onze configurações internas diferentes mediante comando.

Interior do SkyNomad N90

Ordens de compra em alta em um segmento em declínio

Os clientes reagiram com entusiasmo. Na semana seguinte à estreia, o portal chinês Cailian visitou as lojas da Xiaomi em Pequim, Wuhan, Xangai e Chengdu, contando de 200 a 300 pedidos de reserva por local. Se aplicado aos 499 pontos de venda da empresa, isso indica mais de 100.000 reservas no total. É importante ressaltar que se trata de uma estimativa baseada em uma amostra, e não de um número oficial da Xiaomi. Somente em Pequim, 4.800 pedidos de reserva foram registrados em 2 de agosto, com mais de 30.000 na região de Pequim e Tianjin juntas. O modelo maior, com sete assentos, tem demanda ainda maior.

A Xiaomi estabeleceu como meta 550.000 veículos entregues em 2026, mas conseguiu entregar apenas cerca de 220.000 de janeiro a julho. Os modelos SU7 e YU7, juntos, representam aproximadamente 30.000 veículos por mês. Para atingir a meta anual, a Xiaomi precisaria entregar em média mais de 60.000 carros por mês nos cinco meses restantes. No entanto, o segmento no qual a empresa está entrando está encolhendo. De acordo com dados da associação de fabricantes CPCA, 450.000 veículos desse tipo foram vendidos na China no primeiro semestre do ano – uma queda de cerca de 15% em comparação com o mesmo período do ano passado. Contudo, o CEO Lei Jun acredita que o mercado está longe de estar saturado e destaca a alta demanda pelo novo Li Auto L6.

A produção dos modelos SkyNomad já está em andamento na segunda fase da fábrica da Xiaomi em Pequim. Os representantes de vendas prometem que os longos tempos de espera enfrentados com o YU7 não se repetirão, e que os primeiros veículos estarão disponíveis imediatamente após o lançamento no mercado, em setembro. O N90 fará sua estreia pública na Feira Automotiva de Chengdu, a partir de 21 de agosto. A Xiaomi lista os seguintes fornecedores, entre outros: Harbin Dongan para o extensor de autonomia, Hesai e RoboSense para os sistemas Lidar, e Bosch para o sistema de freios.