Xiaomi SkyNomad N90 e N70 exigem troca do óleo a cada 30.000 quilômetros ou a cada três anos. É frequente ou raro para híbridos plug-in?
O Portal InsideEVs descobriu uma informação interessante. A Xiaomi revelou que, nos dois carros mais recentes da fabricante, o Xiaomi SkyNomad N90 e o SkyNomad N70 (em português, “nômade celestial”), a troca do óleo será necessária a cada três anos ou 30.000 quilômetros. Isso é, em média, duas a três vezes menos frequentemente do que nos modelos convencionais a combustão, mas a série SkyNomad é composta por híbridos plug-in, nos quais o motor a combustão atua como gerador de eletricidade. As rodas são acionadas exclusivamente por motores elétricos.
A Xiaomi está normalizando os custos? Ou seja, os fabricantes anteriormente exploravam os compradores de PHEV?
A primeira troca do óleo no Xiaomi SkyNomad N90 e N70 é recomendada no final do primeiro ano de uso ou após 10.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. Isso faz sentido, pois o óleo fornecido pelo fabricante acumula diversos resíduos produzidos durante a fabricação, o que pode prejudicar o motor; portanto, vale a pena substituí-lo por um novo. As trocas seguintes são recomendadas somente após 30.000 quilômetros de uso do motor ou três anos. A Li Auto também segue essa recomendação em seus híbridos plug-in, L8 e L9, segundo o InsideEVs.
Xiaomi SkyNomad N90 (c) Xiaomi
Interior do Xiaomi SkyNomad N90 Max
Em carros de modelo antigo (somente a combustão) vendidos na Europa, é recomendada a troca do óleo geralmente a cada 12.000 a 15.000 quilômetros ou anualmente, enquanto nos Estados Unidos as organizações de produtores recomendam intervalos mais curtos, a cada 6 meses ou a cada 8.000 a 10.000 quilômetros (5.000-6.000 milhas). No entanto, a linha Xiaomi SkyNomad foi projetada para uso típico – ao contrário do Xiaomi SU7 e YU7, que têm foco esportivo – portanto, estender os intervalos de troca do óleo significa menores custos operacionais, o que pode atrair mais clientes.
Cabine e número de assentos no Xiaomi SkyNomad N90 Max
Diz-se que as híbridas plug-in combinam as desvantagens dos carros a combustão e dos elétricos. No entanto, no caso das híbridas em série, onde o motor a combustão serve apenas como gerador de eletricidade e pode operar em condições ideais, carregando lentamente a bateria, a situação muda um pouco. A decisão da Xiaomi demonstra que foi desenvolvida uma estratégia inteligente de funcionamento para o gerador, a fim de que ele não se desgaste rapidamente. Mesmo assim, é bastante surpreendente, pois nos geradores elétricos fixos recomenda-se a troca do óleo a cada poucos meses ou após cerca de cem horas de funcionamento.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
O Xiaomi SkyNomad N70 e o N90 são equipados com motores a combustão interna de 1,5 litro. O Xiaomi SkyNomad N90 Max possui uma bateria com capacidade de 76 kWh, enquanto o N70 Max pode ser equipado com um pacote de 76 kWh (Li-NCx) ou 52 kWh LFP. Diferentemente dos modelos totalmente elétricos, que utilizam células de fornecedores líderes como CATL e BYD, a série SkyNomad usa células da Sunwoda e CALB. Ambos os modelos nas versões Max têm dois motores elétricos cada (1+1), com potência máxima total de 310 kW/421 CV. O consumo do gerador a combustão interna, quando a bateria está descarregada, é de aproximadamente 6,3 litros/100 km, segundo o procedimento WLTP.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
Interior do Xiaomi SkyNomad N70 Max
Comentário da redação da Elektrowozu: é interessante notar que os carros destinados ao consumidor chinês, sensível a preços e custos de operação, são híbridos plug-in. Com baterias potentes, mas ainda assim híbridos… Na Europa, por muito tempo os híbridos plug-in foram mais caros que os elétricos ou tinham preços semelhantes aos deles.
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