Xiaomi Skynomad N70: o SUV elétrico de 416 CV e autonomia de 505 km que chega à Europa em 2027

A Xiaomi acaba de iniciar as vendas na China do Skynomad N70, um SUV de cinco lugares que amplia a oferta da empresa com uma configuração ainda pouco comum na Europa: um carro elétrico com sistema de extensão da autonomia (EREV) e uma bateria de grande capacidade. O modelo tem preço inicial de 209.900 yuanes, o que corresponde a cerca de 26.900 euros segundo a cotação atual, ficando assim abaixo de outros SUVs com características semelhantes no mercado chinês.

O que é interessante para a Europa é o fato de o N70 fazer parte da nova família Skynomad, desenvolvida pela Xiaomi para oferecer veículos com maior foco em espaço, conforto e versatilidade. A empresa já confirmou que planeja entrar no mercado europeu na segunda metade de 2027, mas ainda não divulgou quais modelos específicos da Skynomad estarão disponíveis nem quais serão suas especificações.

Um SUV de quase cinco metros com um interior pensado para viagens

O Xiaomi Skynomad N70 é um SUV de cinco lugares que atinge 4,96 metros de comprimento, 1,998 metros de largura e 1,765 metros de altura, com distância entre eixos de 2,95 metros. São dimensões consideráveis para o mercado europeu, a ponto de o N70 superar em comprimento modelos como o Mercedes-Benz GLE. Pode ser equipado com pneus de 19 ou 21 polegadas e está disponível em seis cores de carroceria: azul, bege, cinza, verde, preto e branco.

O design segue um padrão bastante reconhecível nos últimos modelos da Xiaomi, com uma carroceria de formas relativamente quadradas, grupos ópticos dianteiros horizontais, puxadores de portas parcialmente ocultos e uma assinatura luminosa traseira que percorre boa parte da porta traseira. Ele não busca passar despercebido, mas também não recorre a formas especialmente complexas. A ideia parece clara: oferecer uma imagem tecnológica sem abrir mão da sensação de um SUV grande e prático.

Dentro do veículo é onde o Skynomad N70 tenta se destacar. Os assentos dianteiros podem girar até 180 graus, enquanto os encostos traseiros permitem uma inclinação de até 135 graus. Os assentos dianteiros ainda contam com massagem em 16 pontos e função de gravidade zero, enquanto os assentos traseiros possuem aquecimento e ventilação. O objetivo é que o habitáculo possa ser usado tanto para viagens quanto para descanso durante paradas.

O painel de comando é dominado por uma tela central de 16,1 polegadas, acompanhada por um painel de instrumentos de 8,8 polegadas e um sistema de projeção de informações no para-brisa. Atrás, os passageiros podem contar com uma tela de 21,4 polegadas instalada no teto e com um refrigerador de 9 litros. Nas versões mais equipadas, há também até 25 alto-falantes, iluminação ambiental com 256 cores e diferentes soluções para transformar o habitáculo em um espaço de trabalho ou descanso.

A ausência de um túnel central tradicional permite aproveitar melhor o espaço entre os assentos dianteiros. A Xiaomi trabalhou especialmente na segunda fileira, que pode ser deslocada para alcançar até 1.410 mm de espaço para as pernas. O porta-malas oferece 1.203 litros na configuração normal e chega a 2.425 litros com os assentos traseiros reclinados. É um daqueles casos em que as dimensões externas se traduzem diretamente no espaço disponível dentro do carro.

A tecnologia também tem grande importância. O N70 possui nove airbags e um sistema de assistência à condução que combina sensores LiDAR com o processador Nvidia Thor-U, capaz de atingir até 700 TOPS de capacidade de cálculo. Sobre essa base funciona o sistema Xiaomi HAD, que permite utilizar as funções de navegação assistida em estradas e ambientes urbanos na China.

Quanto ao sistema de propulsão, o Skynomad N70 utiliza uma configuração elétrica com extensor de autonomia (EREV). Isso significa que as rodas recebem a força dos motores elétricos e que o motor a gasolina não é responsável por movê-las diretamente, mas sim por gerar eletricidade quando necessário. A Xiaomi emprega um motor a gasolina de 1,5 litros e 112 kW (152 CV) como extensor de autonomia, uma solução que permite manter uma bateria muito maior do que a habitual em um híbrido convencional.

A linha chinesa é dividida em duas versões. O N70 Pro utiliza um motor elétrico de 210 kW (282 CV) e tração traseira, além de uma bateria de 52 kWh com química LFP. Esta versão apresenta autonomia elétrica de 351 quilômetros segundo o ciclo CLTC, e uma autonomia total de 1.351 quilômetros quando se leva em conta o combustível e a bateria.

O N70 Max também possui suspensão pneumática com altura regulável e consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 190 km/h. Seu raio de viragem é de 5,67 metros, um valor especialmente interessante considerando que se trata de um SUV com quase cinco metros de comprimento.

É preciso ter cuidado, sim, ao comparar suas cifras de autonomia com as dos carros elétricos europeus. Os 505 quilômetros correspondem ao ciclo CLTC, muito mais favorável do que o WLTP utilizado na Europa. Já foram divulgadas referências de até 414 quilômetros WLTP para a versão superior, mas esse valor ainda deve ser considerado apenas como uma referência e não como uma homologação europeia definitiva.

Na China, o Xiaomi Skynomad N70 Pro custa atualmente 209.900 yuanes, o que equivale a cerca de 26.900 euros pela cotação atual, enquanto o N70 Max está em 239.900 yuanes, aproximadamente 30.800 euros.

De acordo com a documentação corporativa da empresa, a Xiaomi planeja entrar na Europa durante a segunda metade de 2027, embora até o momento não haja confirmação oficial de que o N70 será um dos modelos escolhidos para essa entrada. O que é certo é que a Xiaomi está expandindo rapidamente sua linha de carros, e o Skynomad representa uma alternativa aos modelos elétricos SU7 e YU7: carros com foco mais familiar e capazes de percorrer longas distâncias sem depender exclusivamente da recarga.

Caso o N70 chegue à Europa, precisará passar por várias alterações antes de ser colocado à venda: homologação WLTP, adaptação dos equipamentos e dos sistemas de assistência, além de atender aos requisitos europeus de segurança. Ainda resta definir o preço do modelo.