Xiaomi Sky Nomad ganha praticidade repleta de tecnologia, perde a paixão

Sky Nomad. Crédito da imagem: Xiaomi

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A Xiaomi foi uma grande surpresa no mercado chinês de veículos elétricos. A empresa de telefonia móvel lançou rapidamente alguns dos veículos elétricos mais modernos e desejados. Carros elegantes que entusiasmaram os entusiastas e atraíram grandes multidões. No entanto, em vez de manter o que funcionava bem, eles mudaram sua estratégia com os novos SUVs EREV Sky Nomad.

Quando o SU7 foi lançado, as pessoas ficaram chocadas. O carro tinha uma aparência incrível. Filas longas se formavam nas feiras automotivas. As especificações eram promissoras e o carro superou em muito essas expectativas, com a empresa estabelecendo recordes de volta em pouco tempo após lançar seu primeiro veículo. A arquitetura “Modena” era uma clara referência à Ferrari, e o carro cumpriu plenamente essa referência. Era um veículo elétrico com desempenho superior por um preço menor do que o cobrado pela empresa italiana por alguns pacotes de pintura e acabamentos em seus carros esportivos.

O SU7 também estava repleto de tecnologia, como era de se esperar de uma empresa que ficou famosa por seus smartphones. No entanto, as pessoas já desejavam o carro antes mesmo que a integração de tecnologias fizesse com que gostassem ainda mais dele.

Em seguida foi lançado o YU7, que também utiliza a arquitetura Modena voltada para desempenho e com tração traseira. O YU7 estabeleceu o padrão para SUVs esportivos e é, sem dúvida, o melhor SUV desse tipo nas estradas. Tem aparência e desempenho superiores aos oferecidos pela Porsche, por um preço bem menor. Ele alcançou ainda um público maior.

Eles não eram apenas carros bons segundo as especificações técnicas. Eram veículos realmente desejáveis. E foi uma surpresa enorme que viessem de uma empresa de celulares sem experiência anterior na fabricação de carros.

Sky Nomad: Um EREV prático e repleto de tecnologia

Os novos veículos Sky Nomad seguem um caminho diferente. A arquitetura EREV Kunlun, voltada para tração dianteira, oferece autonomia da bateria de até 464 a 505 km, o que está no topo de sua categoria. Eles parecem espaçosos, seja na configuração V70 ou na versão mais longa V90. Com preços de 299.000 RMB (44.262 USD) para o V90 e 249.000 RMB (36.860 USD) para o V70, os valores parecem estar alinhados com o mercado geral de SUVs na China.

Honestamente, os veículos Sky Nomad são exatamente o que muitos esperariam de uma empresa de celulares: muita conectividade e versatilidade, um salão móvel repleto de tecnologia. Mas eles simplesmente não despertam a mesma paixão que os veículos anteriores da Xiaomi.

O exterior é um pouco genérico, e as proporções parecem ligeiramente desajustadas. As rodas parecem um pouco pequenas demais para o tamanho do veículo. A versão mais potente atinge 100 km/h em 5,9 segundos. Não é ruim, mas não se compara ao desempenho dos principais concorrentes na categoria de SUVs de grande porte, como o BYD Datang ou o XPENG GX.

Com base nos carros anteriores da Xiaomi, eu esperava algo que superasse completamente qualquer Range Rover ou Bentley Bentayga: mais rápido, melhor construído e elétrico, além de contar com tecnologia avançada a um preço acessível. Um veículo verdadeiramente sem compromissos para um mercado cada vez menos disposto a fazer concessões. Esse veículo não é isso.

Para deixar claro, se isso viesse de uma empresa como a Toyota, seria um salto impressionante à frente. É sem dúvida um bom carro e melhor do que o que está disponível no mercado norte-americano fechado nesta categoria. Mas os SU7 e YU7 da Xiaomi são carros simplesmente incríveis, e as expectativas são muito altas. Além disso, a concorrência na China é acirrada.

Tenho certeza de que a tecnologia de entretenimento e a conectividade são excelentes. É, sem dúvida, um carro mais prático e com melhor aproveitamento do espaço em comparação com o YU7, apesar do volume adicional do extensor de alcance. Os assentos são altamente configuráveis no piso grande e plano. Os acessórios parecem ser abundantes. Algumas pessoas podem preferi-lo. Ele seria claramente adequado para conduções rotineiras com a família, seja a tarefa deixada ao motorista ou ao avançado sistema de condução inteligente. Algumas pessoas realmente não gostam de dirigir e preferem um espaço móvel sem qualquer envolvimento do motorista.

Estamos perdendo a paixão pelos carros?

Já gostava de carros antes de me interessar por veículos elétricos. Quando olho para o Sky Nomad, não começo a planejar maneiras de levá-lo aos EUA escondendo-o dos reguladores. Tenho a impressão de que Jim Farley também não teria o mesmo tipo de elogios entusiasmados por este carro que teve pelo SU7.

Também não parece ser algo tão impressionante para os acionistas, com as ações da Xiaomi caindo após o lançamento do Sky Nomad.

Mas estou errado? Comprometer o estilo exterior e a dinâmica de um carro é algo que as pessoas estão dispostas a aceitar em troca de uma melhor experiência de entretenimento e conectividade a bordo? Sou um “dinossauro” por ainda ter paixão por carros e pelo prazer de dirigir? Os jovens não se importam com isso e só querem andar em um “celular gigante” confortável que os leve de um ponto a outro?

Alem disso, neste caso, estou analisando de longe. Com muitos desses produtos, especialmente aqueles com tecnologia focada no cliente, a verdadeira medida de sucesso está na execução. Com alguma experiência pessoal, talvez eu consiga “entender melhor”. Tenho a sensação de que alguns consumidores também podem “entender melhor” com mais experiência presencial.

No final, só o tempo dirá se essa mudança será um sucesso. Há grandes chances de a Sky Nomad conquistar uma fatia significativa de um segmento de mercado, mesmo que seja diferente do mercado dos SU7 e YU7. No entanto, isso acaba confundindo um pouco o que a marca de carros representa. É diferente daquilo que os tornou surpreendentemente bem-sucedidos até agora. Talvez duas linhas de produtos significativamente diferentes possam coexistir no mesmo portfólio da marca e ainda assim formar algum tipo de elemento unificador na mente dos clientes. Porém, se a empresa deseja focar em uma direção diferente para a marca automotiva, acho que é melhor fazê-lo agora, enquanto ainda estão apenas começando a vender carros.

Caso os veículos Sky Nomad não tenham bom desempenho, a Xiaomi também tem capacidade de se adaptar rapidamente. Afinal, eles surgiram do nada e conseguiram produzir carros superiores aos melhores do mundo em apenas alguns anos. Pessoalmente, espero que a Xiaomi volte a expandir seus produtos voltados para desempenho, seguindo o exemplo de seus excelentes veículos com arquitetura Modena. Talvez algo um pouco menor e mais leve, para inspirar ainda mais paixão.