A Xiaomi lança quatro SUVs SkyNomad na China a partir de 31.275 dólares
A Xiaomi lançou hoje na China sua linha de SUVs SkyNomad, composta por quatro modelos de longo alcance cujo preço inicial é de RMB 209.900, ou aproximadamente $31.275.
Trata-se da primeira incursão da Xiaomi em veículos de longo alcance, e o preço de entrada é inferior aos modelos líderes do segmento EREV da Li Auto e da AITO, apoiada pela Huawei.
Já cobrimos o lançamento do SkyNomad em julho, portanto os próprios veículos não são a principal notícia. O que a Xiaomi confirmou hoje é o que os compradores estavam aguardando: os preços oficiais e a lista final dos quatro modelos.
Os preços
Aqui está a lista completa confirmada pela Xiaomi em seu evento de lançamento do outono:
SkyNomad N70 Pro, um SUV de cinco lugares e tração traseira: RMB 209.900 (~$31.275)
SkyNomad N70 Max, um SUV de cinco lugares com tração nas quatro rodas: RMB 239.900 (~$35.745)
SkyNomad N90 Max, o modelo principal de sete lugares: RMB 269.900 (~$40.215)
SkyNomad N90 Max Studio, com teto retrátil para acampamento: RMB 299.900 (~$44.685)
Trata-se de um preço inicial bastante competitivo. Na apresentação, a Xiaomi afirmou que os preços começariam “a partir de 200.000 yuan”, e o N70 Pro produzido atende exatamente a essa promessa.
Para contextualizar, os dois carros que esse modelo busca competir são o Li Auto L9 e o AITO M9, ambos com preços acima de RMB 250.000. A Xiaomi está colocando no mercado um SUV de cinco lugares e 4,96 metros de comprimento pelo preço de um crossover compacto bem equipado.
O que você realmente recebe
O SkyNomad é um EREV, e não um EV puro. Cada modelo combina uma bateria com um extensor de autonomia a gasolina que gera eletricidade, mas nunca aciona as rodas. Essa é a configuração que domina o mercado de SUVs familiares na China atualmente, e representa um desvio em relação à Xiaomi, cujos sedãs SU7 e SUV YU7 são ambos elétricos a bateria.
No entanto, o sistema de propulsão elétrica deste SUV é totalmente funcional como um EV puro. A versão básica N70 Pro utiliza uma bateria LFP de 52 kWh, oferecendo uma autonomia puramente elétrica de 351 km (218 milhas) segundo o padrão CLTC, e uma autonomia total de 1.351 km (840 milhas). Na versão N70 Max, há uma bateria de 76 kWh, tração integral com dois motores, tempo de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, autonomia elétrica de 505 km (314 milhas) e autonomia total de 1.461 km (908 milhas). A Xiaomi afirma que uma carga de 20% a 80% leva apenas 18 minutos.
O N90 Max de sete assentos tem 5.285 mm de comprimento e entre-eixos de 3.080 mm, apresentando os seguintes alcances: 464 km (288 milhas) apenas com energia elétrica e 1.705 km (1.059 milhas) no modo híbrido. A Xiaomi afirma que isso é suficiente para percorrer mais de 1.000 km, de Xangai a Pequim, sem parar.
Todos os quatro modelos são baseados na nova plataforma Kunlun da Xiaomi, que possui piso plano e trilhos deslizantes longos. Além disso, toda a linha vem de fábrica equipada com um chip de assistência à direção NVIDIA Thor, LiDAR e radar.
A versão para acampamento
O modelo mais interessante é o N90 Max Studio, por RMB 299.900 (~$44.685). Ele possui um teto elétrico retrátil integrado à fábrica, que se eleva 100 mm e cria um sótão de dois níveis com espaço suficiente para pessoas de até 1,8 metros de altura. A segunda fileira se transforma em uma cama de 1,87 metros em 30 segundos; o piso tem aquecimento com três níveis de temperatura, e há uma tela de projeção de 30 polegadas no interior. A Xiaomi o vende como um estúdio móvel e veículo de acampamento. Não se trata de um típico folheto técnico.
A opinião da Electrek
O preço é mais uma vez impressionante da Xiaomi. A empresa aprendeu exatamente um truque e o mantém aplicando: pegar um segmento que os compradores chineses já desejam e lançar uma versão bem construída a um preço bem abaixo dos concorrentes. Ela fez isso com a Tesla usando o YU7, que custava 4.350 dólares a menos que o Model Y, e agora está fazendo o mesmo com a Li Auto e a AITO no segmento de autonomia estendida.
Há um motor a gasolina a bordo, o que não é exatamente algo que motive entusiasmo, mas não há dúvidas de que este veículo pode ser usado apenas com energia elétrica na maior parte do tempo.
O aspecto frustrante, como sempre, é que nada disso chega até aqui. A Xiaomi afirma que o SkyNomad será disponibilizado apenas na China, por enquanto. Um SUV de sete lugares com autonomia elétrica de 288 milhas e preço de 40.000 dólares redefiniria as expectativas no mercado dos EUA, onde um SUV elétrico de três fileiras comparável custa 60.000 dólares ou mais. A Xiaomi já entregou mais de 800.000 carros e obteve lucro mais rapidamente do que quase qualquer outra empresa neste setor.
O próximo passo da empresa é a Europa, no próximo ano.