A Xiaomi confirma o lançamento de veículos elétricos na Europa em 2027, com 8 grupos de revendedores alemães
A Xiaomi Auto confirmou que começará a vender veículos elétricos na Europa, incluindo na Alemanha, em 2027, e já está organizando revendedores para vendê-los.
Na IFA de Berlim, hoje, a montadora chinesa assinou memorandos de entendimento com oito dos maiores grupos de revendedores da Alemanha. Eles são seus primeiros parceiros de varejo no continente.
Uma rede de revendedores antes mesmo da chegada dos carros
Os oito grupos são Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation e SPT Avior. A Xiaomi os descreve como alguns dos revendedores de marcas premium mais estabelecidos na Alemanha, e os acordos abrangem a “rede de varejo e serviços de alta qualidade” de que a empresa precisa antes mesmo que um único carro seja colocado à venda.
A maioria das marcas chinesas que entram na Europa recorre a uma combinação de vendas diretas e modelos por meio de agências, enquanto a Tesla construiu todo o seu negócio europeu sem uma rede tradicional de revendedores franqueados. A Xiaomi está fazendo o oposto, adquirindo desde o primeiro dia a infraestrutura de varejo já existente na Alemanha. É um caminho mais caro, mas muito mais rápido, e a velocidade é o fator decisivo na conquista do mercado de veículos elétricos na Europa.
“De pé em Berlim, temos o prazer de dar início a este novo capítulo com oito dos parceiros revendedores automotivos mais respeitados da Alemanha”, disse o Dr. Yu Liguo, vice-presidente da Xiaomi Auto responsável pelos negócios internacionais da empresa. Ele associou o anúncio ao centro de P&D da companhia em Munique, inaugurado pela Xiaomi no ano passado, e prometeu “investimentos de longo prazo na Europa”.
A Xiaomi não chega em silêncio
A Xiaomi já entregou mais de 700.000 veículos na China desde que seu primeiro carro elétrico chegou aos clientes em março de 2024, e afirma ter alcançado a rentabilidade seis trimestres após começar as entregas. Esse ritmo é algo que as montadoras tradicionais levaram anos para igualar em seus programas de veículos elétricos.
O sedã SU7 ultrapassou as 500.000 unidades vendidas em 28,5 meses, e o SUV YU7, que tem preço mais baixo que o Tesla Model Y, recebeu mais de 240.000 pedidos nos primeiros 18 horas após seu lançamento. O SU7 também liderou o segmento de veículos elétricos de grande porte no estudo de qualidade da J.D. Power na China por dois anos consecutivos.
A Xiaomi vem preparando suas bases na Europa há meses. Ela contratou o gerente de operações de entrega da Tesla na Europa na primavera, lançou um site global e canais sociais internacionais em agosto, e está exibindo seu ecossistema “Human × Car × Home”, incluindo o conceito Vision Gran Turismo, na IFA desta semana.
Entrando em um mercado que a Tesla está perdendo
O momento é o aspecto interessante. A Xiaomi tem como alvo um mercado europeu onde a líder atual em veículos elétricos está perdendo participação de mercado. Isso se deve, em parte, à entrada de fabricantes chineses no setor, e a Xiaomi deseja fazer parte disso.
Assim, em 2027 a Xiaomi entra em um mercado que está crescendo, mas que não é mais dominado por poucos players. A questão ainda em aberto é se as tarifas da UE sobre veículos elétricos fabricados na China prejudicarão sua vantagem de preço.
Ponto de vista da Electrek
Se você tem acompanhado meus relatos sobre a Xiaomi, posso dizer que estou bastante entusiasmado com seus veículos elétricos. O YU7 é o veículo elétrico com melhor custo-benefício que já testei.
Fico feliz que os europeus possam adquiri-los no próximo ano, mas, de forma egoísta, espero que cheguem ao Canadá em breve. Acho que isso causaria uma grande mudança no mercado.
Será interessante ver que tipo de estratégia de distribuição eles adotarão no Canadá.