A Xiaomi Auto inaugurou seu site global. O ingresso na Europa está previsto para 2027.

A Xiaomi lançou o site internacional xiaomiauto.com e perfis sociais internacionais para a divisão de automóveis. No site, está escrito claramente que o Xiaomi Auto entrará oficialmente na Europa em 2027, e, ao mesmo tempo, a empresa começou a coletar inscrições de revendedores e parceiros de distribuição.

Para os motoristas da Polônia, isso ainda não representa o início das vendas. Trata-se, antes, de uma preparação pública antes da entrada na UE.

O site já está funcionando, mas ainda faltam o configurador e os preços

A nova página mostra, atualmente, principalmente a marca, a tecnologia e os projetos da Xiaomi. No site estão presentes o Xiaomi SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad e Vision Gran Turismo, além das seções Newsroom, Innovation e Core Technology.

O detalhe mais importante é simples: não há configurador, preços locais nem portal de compras. Isso diz muito. A Xiaomi ainda não iniciou as vendas, apenas está construindo reconhecimento e canais de acesso, um pouco como fizeram outras marcas chinesas antes de seu lançamento na Europa.

No site, também existe um formulário para Consultas de Revendedores e Distribuidores. Em outras palavras, a Xiaomi já está procurando parceiros comerciais e de distribuição. Isso é um sinal mais forte do que apenas um perfil no X ou no Instagram, pois mostra que, além do marketing, há também preparação para as vendas.

A empresa ainda não informou quais países da Europa receberão os carros primeiro, nem em qual trimestre de 2027 veremos o lançamento real. Sabe-se apenas que a Europa deve ser a primeira parada na expansão internacional.

Há um plano para 2027, mas os resultados no mercado interno começam a pesar

Em maio, o presidente da Xiaomi, William Lu, disse que o início formal da expansão automotiva internacional deve ocorrer no terceiro ou quarto trimestre de 2027. A estratégia é bastante clara: primeiro os mercados desenvolvidos, depois os em desenvolvimento; primeiro o segmento de médio e alto padrão, depois o mais popular; e, anteriormente, mercados de direção à direita em vez de à esquerda.

Aqui há um pequeno problema. A Europa é, afinal, composta principalmente por mercados de direção à esquerda, então ou a Xiaomi fará uma exceção ou o lançamento será feito em fases. Isso ainda não sabemos hoje.

No site, Munique é listada como um dos centros globais de P&D, ao lado de Pequim, Xangai, Nanjing e Wuhan. Isso significa que a Xiaomi já possui presença em pesquisa e desenvolvimento na Europa. Em maio, Yu Liguo, vice-presidente da divisão automotiva, recebeu a tarefa adicional de liderar os preparativos para a expansão internacional e reporta diretamente a Lei Jun e William Lu.

O segundo cenário é menos favorável para a empresa. Em julho, a Xiaomi entregou 31.267 carros, o que representa um aumento de 2,68% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 9,99% em comparação com o mês anterior. De janeiro a julho, foram realizadas 216.322 entregas, o que corresponde a 39% da meta anual de 550.000 carros.

Para cumprir esse plano, a Xiaomi precisaria vender, em média, cerca de 66.700 carros por mês nos últimos 5 meses do ano. Isso já não parece mais uma formalidade. E provavelmente é por isso que a equipe internacional está agindo agora, embora as exportações propriamente ditas só devam começar daqui a alguns meses.

No momento, o mais interessante não é o fato de a Xiaomi estar “indo para a Europa”, mas sim o fato de ela finalmente ter começado a fazer isso publicamente, com toda a estrutura necessária para as vendas. Qual modelo deve chegar à Europa primeiro: o SU7 ou o YU7?

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