O maior navio elétrico do mundo entra em operação comercial
O maior navio elétrico do mundo iniciou suas operações comerciais na América do Sul. O ‘China Zorrilla’, com 130 metros de comprimento, pode transportar até 2.100 passageiros e 225 veículos. O ferry elétrico foi construído pela empresa australiana Incat Tasmania para a operadora de ferries Buquebus.
Navio elétrico “China Zorrilla” em Buenos Aires
Imagem: Buquebus
O navio elétrico, que ainda era conhecido como Hull 096 durante sua fase de construção e testes, completou agora sua primeira viagem comercial entre Buenos Aires, na Argentina, e Colônia, no Uruguai. Foi nomeado em homenagem à popular atriz e diretora uruguaia Concepción “China” Zorrilla, uma figura amada em ambos os países – daí o nome que pode parecer incomum para quem não fala espanhol.
O navio foi construído pela Incat Tasmania para a operadora de balsas sul-americana Buquebus. A balsa totalmente elétrica pode transportar até 2.100 passageiros e 225 veículos através do Rio da Prata. Seu sistema de armazenamento de energia tem capacidade superior a 40 MWh, com as baterias pesando um total de mais de 250 toneladas. Oito unidades de propulsão a jato de água movidas a eletricidade fornecem a força necessária.
Dia histórico para a indústria marítima
A Incat descreve o início das operações como um marco importante para a eletrificação do transporte marítimo. O CEO da empresa, Robert Clifford, afirma: “Este é um dia verdadeiramente histórico para a Incat, para a Tasmânia e para a indústria marítima global. Ao longo dos anos, centenas de profissionais talentosos em nosso estaleiro em Hobart trabalharam incansavelmente para transformar este navio extraordinário em realidade. Superamos desafios técnicos imensos, ultrapassamos os limites do que antes se considerava possível e criamos algo que o mundo nunca viu antes.”
Ele acrescenta que o fato de este navio agora transportar passageiros em operação comercial, sendo totalmente alimentado por eletricidade de bateria, é uma conquista incrível e “um momento de grande orgulho para todos envolvidos nesta jornada.”
Na visão da Incat, o _China Zorrilla_ demonstra que até mesmo grandes navios comerciais com alta capacidade de transporte podem ser totalmente movidos a eletricidade. Além disso, espera-se que a propulsão elétrica a baterias ofereça aos passageiros uma travessia mais silenciosa, livre do barulho e das vibrações dos motores típicos da propulsão a diesel. Naturalmente, a ausência de um motor de combustão também significa zero emissões diretas de gases poluentes a bordo.
Originalmente um navio movido a GNL
A Incat recebeu o pedido para a construção do navio no verão de 2023. Inicialmente, o ferry foi projetado com propulsão a GNL, mas o conceito foi posteriormente alterado para um sistema de propulsão totalmente elétrico a baterias. O navio é construído como um catamarã de alumínio.
Mesmo enquanto o _China Zorrilla_ ainda estava em construção, a Incat obteve um pedido para barcos elétricos adicionais de escala semelhante: para a operadora dinamarquesa Molslinjen, o estaleiro em Hobart está atualmente construindo três balsas elétricas de 129 metros de comprimento, que deverão operar na rota do Kattegat no futuro.
_Fonte: por e-mail_, linkedin.com (em espanhol com vídeo)