ITÁLIA. Perda do valor residual dos carros após 5 anos. O melhor é o GNV, o pior são os veículos elétricos. Na Polônia é parecido, felizmente e infelizmente.

A empresa Quattroruote Professional criou na Itália uma tabela com a média de perda de valor residual após cinco anos para carros com diferentes tipos de propulsão. Como o mercado italiano, em vários aspectos, se assemelha ao polonês – o GNV é há muito tempo muito procurado tanto lá quanto aqui como alternativa mais barata à gasolina cara, e apesar disso a oposição aos carros elétricos permanece forte – decidimos analisar esses estudos. Parece que vivemos tempos ao mesmo tempo ruins e bons.

Como os diferentes modelos de carros perdem valor

De acordo com as pesquisas da Quattroruote Pro, a perda de valor após cinco anos é a seguinte (fonte):

GNV: -47 por cento, até 53 por cento do valor de um carro novo,

gasolina: -47,9 por cento, até 52,1 por cento,

CNG: -49,9 por cento, até 50,1 por cento,

diesel: -51 por cento, até 49 por cento,

Veículos híbridos carregados na tomada: de -56,2% para 43,8%,

carros elétricos: de -61,5% para 38,5%.

Em resumo: um carro elétrico com cinco anos de uso vale menos de 2/5 do que custava quando novo em 2021. Isso é ao mesmo tempo uma boa e uma má notícia. A má notícia é que as pessoas que decidiram comprar um carro elétrico terão de contar com uma perda maior na hora de vendê-lo. Também é ruim porque os valores residuais previstos se baseiam em dados históricos e estimativas, portanto os carros elétricos exigirão pagamentos iniciais maiores e parcelas mais altas nos próximos anos.

Aqueles que compraram um Tesla Model 3 ou Model Y há alguns anos pagaram uma espécie de imposto sobre a riqueza

A notícia é ao mesmo tempo boa, pois o rápido avanço tecnológico sempre esteve associado a grandes quedas de preço no início. Os primeiros telefones, computadores e memórias eram extremamente caros, mas a crescente demanda impulsionou a capacidade de produção e a concorrência, o que acabou resultando em preços cada vez mais acessíveis. Aqueles que compraram aparelhos eletrônicos há cinco anos pagaram mais por eles, enquanto aqueles que compram hoje pagam menos, portanto podem ser menos rigorosos ao calcular os benefícios e a rentabilidade – basta que levem em consideração a carga na tomada em comparação com os preços dos combustíveis.

As valorizações residuais dos carros elétricos têm chance de se recuperar? Sim, mas os fabricantes tradicionais farão de tudo para que isso não aconteça muito rápido, pois ainda dependem das vendas de modelos a combustão. Os altos preços de catálogo fazem com que as perdas, em teoria, continuem sendo grandes, mesmo que o carro elétrico tenha recebido subsídios e parte do valor tenha sido recuperado por meio de diversos benefícios (maior valor de depreciação, isenção de taxas de estacionamento, economia de tempo graças às vias exclusivas). A maior revolução pode surgir no dia em que a sociedade perceber que as baterias e os motores elétricos conseguem percorrer centenas de milhares de quilômetros sem necessidade de reparos – e que a ideia de “a bateria falha após dois anos” é um mito.

Esquema do Renault Scenic E-Tech Electric com a bateria visível (c) Renault

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