O Reino Unido considera impor tarifas sobre eletrodomésticos chineses. Em jogo está o acesso ao programa da UE

O governo britânico está trabalhando em um pacote de tarifas possíveis para carros importados da China, informou o “The Times” em 4 de outubro. As novas alíquotas teriam como objetivo aproximar o Reino Unido da política da União Europeia, mas nenhuma decisão ainda foi tomada.

O ministro da Economia, Jonathan Reynolds, seria responsável pela elaboração da proposta. A razão são as preocupações de que os fabricantes chineses estejam vendendo no Reino Unido carros subsidiados a preços de dumping. Sua participação nas registradas de novos veículos no Reino Unido já atingiu 16%, valor que inclui todos os tipos de propulsão, não apenas modelos elétricos.

A União Europeia, a partir do final de outubro de 2024, cobra tarifas antissubsídios adicionais sobre carros elétricos de passeio produzidos na China. Dependendo do fabricante, essas tarifas variam de 7,8% a 35,3%, somando-se à alíquota padrão de importação de 10%. Londres ainda não implementou um mecanismo semelhante.

“Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com o setor para que nossa abordagem reflita os interesses do setor e o interesse nacional do Reino Unido”, disse à Reuters um porta-voz do governo britânico. Por enquanto, temos apenas análises e discussões políticas, e não um sistema tarifário pronto.

As tarifas podem ser o preço pelo status de parceiro confiável da UE

Em segundo plano encontra-se o Industrial Accelerator Act, em elaboração pela União Europeia. A regulamentação tem como objetivo promover produtos fabricados na Europa na concessão de financiamentos, na realização de contratos públicos e na condução da política industrial. Serão estabelecidos requisitos relacionados à participação local na produção, bem como às marcas “Made in Europe” e “Made in EU”.

Para o Reino Unido, a questão é mais grave do que apenas a venda de carros chineses. O país deixou a União, mas suas fábricas e fornecedores continuam fortemente ligados à indústria automobilística europeia. De acordo com uma análise da Oxford Economics publicada pelo SMMT, a produção automobilística britânica gera na UE uma atividade econômica no valor de 24 bilhões de euros, cerca de 250.000 empregos e 1,6 bilhão de euros em receitas fiscais por ano.

O governo britânico busca, portanto, que o país seja tratado como parceiro no âmbito da Industrial Accelerator Act. O primeiro-ministro Andy Burnham anunciou, em setembro, que buscaria obter o status de “parceiro confiável”, o que permitiria aos fabricantes britânicos manter acesso ao mercado da UE em condições semelhantes às das empresas da UE.

De acordo com o “Financial Times”, Bruxelas insiste, no entanto, para que Londres aumente antecipadamente as tarifas sobre carros elétricos chineses. Se esses dois assuntos realmente foram combinados nas negociações, proteger as fábricas britânicas das exigências de “Made in Europe” pode significar importações mais caras de carros da China. Ainda não se sabe quais tarifas o governo propore nem quando as possíveis regulamentações poderiam entrar em vigor.

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