“Como o Vehicle to Grid pode ser escalado” – Christoph Fuchs, Octopus Energy

No electrive LIVE, Christoph Fuchs, Diretor Global do Ecossistema de Veículos Elétricos da Octopus Energy, explicou como o sistema Vehicle to Grid (V2G) pode ser ampliado significativamente. Se os carros elétricos forem carregados de forma descontrolada durante os horários de pico da noite, haverá risco de sobrecarga nas redes, alertou Fuchs no início da apresentação. Por isso, é necessário acelerar a implementação de sistemas inteligentes de controle.

Segundo Christoph Fuchs, o verdadeiro potencial para aliviar a carga nas redes já está disponível em muitas residências: como a distância média percorrida por um carro na Alemanha é de apenas 15,5 quilômetros por dia e os veículos ficam parados a maior parte do tempo sem serem utilizados, os carros elétricos modernos possuem enormes capacidades de armazenamento.

Quem considera as dimensões técnicas percebe rapidamente que é possível “abastecer sua casa ou apartamento com eletricidade por uma semana usando um carro elétrico comum”, afirma Fuchs. Vehicle to Home (V2H) ou Vehicle to Grid (V2G) é a solução para isso, sendo uma tecnologia de carregamento bidirecional na qual os carros elétricos não apenas absorvem energia da rede, mas também podem, quando necessário, devolver inteligentemente a energia excedente de suas baterias para a rede doméstica (V2H) ou, em casos específicos, para a rede elétrica pública (V2G).

Ainda assim, a tecnologia está no início, pois atualmente atinge principalmente um pequeno grupo de clientes que possuem entrada própria para veículos em suas propriedades. Para conquistar o mercado de massa, o Vehicle to Grid precisa de “seu próprio momento iPhone”, no qual os componentes técnicos sejam integrados de forma abrangente e sem interrupções para o consumidor.

O Vehicle to Grid precisa de “pessoas dispostas a participar”

Além da tecnologia em si, para a Octopus Energy o ser humano está no centro das atenções, já que a transição energética exige necessariamente “pessoas dispostas a participar”. Para construir a confiança necessária em um mercado marcado pela desconfiança em relação às empresas de energia, a empresa opta por uma proximidade radical com os clientes, sem chatbots automatizados, e por ofertas transparentes e fáceis de entender.

Fuchs citou como exemplo de sucesso um pacote completo no Reino Unido, no qual leasing, Wallbox, medidor inteligente, manutenção e energia são reunidos em uma única parcela mensal de 299 libras. Na Alemanha, a empresa de energia também trabalha por meio de parcerias com fabricantes como Ford e Audi em modelos semelhantes, nos quais um bônus de 18 centavos por quilowatt-hora de carregamento na rede é oferecido, e, com tempo de uso adequado, até mesmo custos zero de carregamento são possíveis.

O V2G até agora atrai apenas os early adopters

Em relação à comercialização atual, Fuchs admitiu que, apesar da forte demanda, ainda se encontra em uma fase de transição. “Naturalmente, é preciso dizer isso com total transparência: hoje ainda estamos lidando apenas com usuários pioneiros e ainda não alcançamos a maioria”, explicou ele, referindo-se aos investimentos iniciais necessários em hardware.

Para superar esse cenário e alcançar verdadeiros efeitos de escala, a Octopus Energy recorre ao chamado Mobility Energy Flywheel. Esse ciclo econômico combina experiências excepcionais para os clientes, um número crescente de motoristas de carros elétricos envolvidos e usinas virtuais maiores, o que por sua vez permite padrões melhores e preços mais acessíveis. Por fim, Fuchs fez um apelo a todo o setor: “Vamos trabalhar juntos para colocar no mercado, mais rapidamente, soluções melhores e mais baratas que nossos clientes adorem.”

Para assistir a toda a apresentação de Christoph Fuchs, use o reprodutor de vídeo acima do artigo ou acesse o YouTube.