Como a Audi encurtou o tempo de desenvolvimento do A2 e-tron
Audi apresenta, com o início da produção do A2 e-tron na fábrica principal de Ingolstadt, alguns pontos importantes sobre a criação e fabricação deste veículo elétrico. Segundo a empresa, o processo de desenvolvimento do A2 elétrico foi significativamente encurtado – cerca de dois anos a menos em comparação com projetos de veículos anteriores, segundo a subsidiária da Volkswagen.
Imagem: Audi
A Audi iniciou a produção do A2 e-tron em Ingolstadt. Com o modelo revelado há poucos dias, a marca agora inclui também um carro elétrico para a categoria compacta em seu portfólio. Ele é baseado no atualizado Modularer E-Antriebs-Baukasten (MEB+) do grupo Volkswagen e começará a ser entregue a partir de dezembro. O preço: a partir de 38.200 euros. Você pode conferir todos os detalhes sobre o A2 elétrico aqui.
Ao produzir o A2 e-tron, a Audi mostra, do seu ponto de vista, como a empresa está se tornando mais eficiente: “O tempo de desenvolvimento foi reduzido em 21 meses, a variedade e complexidade das versões foram significativamente diminuídas, além do grau de automação ter aumentado. Os equipamentos e instalações de produção existentes continuam sendo utilizados”, afirma um comunicado divulgado junto com o anúncio.
A Audi explica que o desenvolvimento do A2 e-tron foi concluído muito mais rapidamente graças às experiências adquiridas em projetos de veículos anteriores e a processos otimizados que reduzem o esforço de coordenação. Segundo a sede da empresa, ambos os fatores “levaram a uma maturação mais precoce do veículo na produção pré-seriada”.
Imagem: Audi
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De acordo com a Audi, na produção do hatch elétrico em Ingolstadt são agora utilizados mais de 1.200 componentes de fabricação (“incluindo soldadores robóticos e cerca de 250 robôs”), que já foram empregados na produção de outros modelos da Audi. Eles são reutilizados ou utilizados novamente. Um exemplo: a Audi fabrica as carrocerias do A2 e-tron junto com as do Audi A3. A menor complexidade também se deve ao fato de o A2 e-tron contar com um número relativamente pequeno de códigos de peça. “Isso faz com que o número de centros logísticos diminua significativamente. Isso reduz a necessidade de espaço na logística e simplifica o fornecimento de materiais dentro da fábrica”, informa a Audi.
Pela primeira vez, a Audi em Ingolstadt também aplica o princípio de produção da chamada cadeia de pérolas, já utilizado na fábrica de Neckarsulm. A ordem dos pedidos dos clientes é definida seis dias antes do início da montagem e processada em todas as etapas da produção. Segundo a Audi, esse tipo de controle fabril oferece vários benefícios decisivos: “Entre outros, a complexidade no processo é reduzida, pois, graças a uma ordem fixa, as peças podem ser produzidas diretamente na sequência correta junto ao fornecedor e embaladas no recipiente final. Além disso, a Audi aumenta a economicidade do processo de produção, já que não são necessárias áreas de armazenamento ou organização da sequência.”
A Audi continua a aumentar o grau de automação da produção em sua fábrica principal. Por exemplo, com o A2 e-tron, a automação total chega a Ingolstadt: estações robóticas totalmente automatizadas substituem as atuais estações de parafusamento semiautomáticas na montagem preliminar dos sistemas de suspensão das rodas dianteiras e traseiras. Novas tecnologias também auxiliam na construção da carroceria: no chamado “Bin Picking” (“pegar itens de uma caixa”), a tecnologia de automação identifica e pega os componentes por meio de processamento de imagem e controle robótico guiado por câmeras. Assim, os robôs podem agora, pela primeira vez, retirar diretamente de recipientes desorganizados pequenos componentes de chapa e enviá-los ao processo de fabricação.
Ao conectar digitalmente o processo de montagem, a Audi utiliza a nuvem industrial “Edge Cloud 4 Production”: ela controla, por exemplo, de forma centralizada o sistema universal de teste para a instalação dos controladores do veículo, bem como eventuais personalizações do mesmo. “Isso economiza mais de 450 PCs industriais na montagem”, afirma a Audi. Além disso, especialistas em TI da marca desenvolvem, entre diferentes locais, uma série de assistentes de conhecimento baseados em IA. “Por exemplo, o chatbot da cadeia de suprimentos ajuda os funcionários a encontrar conhecimento especializado, processos e documentações. O chat de manutenção auxilia as equipes de manutenção na análise de falhas e na busca por soluções.”
Foto: Audi
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Os responsáveis pela Audi concluem, com base nisso, que o A2 e-tron “é um exemplo do processo de transformação da produção da Audi”. O presidente do conselho, Gernot Döllner, expressa isso com suas próprias palavras da seguinte forma: “O Audi A2 e-tron representa o próximo passo em nossa renovação. Ele mostra como pensamos na Audi a partir das necessidades do mercado, pois diferentes regiões exigem soluções distintas. O A2 e-tron foi desenvolvido para a Europa e produzido em Ingolstadt. É o Audi mais eficiente que já construímos, e torna a mobilidade elétrica viável no dia a dia. Ao mesmo tempo, ele demonstra como implementamos concretamente nossa transformação: desenvolvendo mais rapidamente, produzindo de forma mais eficiente e, assim, fortalecendo a criação de valor industrial e a competitividade na Alemanha.”
Gerd Walker, membro do conselho de administração da Audi responsável por Produção e Logística, complementa: “Com o A2 e-tron, também demonstramos que é possível fabricar carros de forma econômica na Alemanha. Para isso, contamos especialmente com assistentes de IA desenvolvidos entre as nossas fábricas em Neckarsulm e Ingolstadt, com nossas instalações de produção altamente flexíveis e, acima de tudo, com o conhecimento especializado dos funcionários. Este modelo ilustra a transformação da produção da Audi: menos complexa, ainda mais eficiente e com alto grau de digitalização e automação.”