Por que a Monarc fabrica suas bicicletas elétricas com as forquilhas viradas para trás?

Se você já viu uma das novas e-bikes da Monarc, é bem provável que sua primeira reação tenha sido: “Espere… eles instalaram a forquilha de cabeça para baixo?”

A resposta é não; ela não está realmente de cabeça para baixo, apesar do que parece. A Monarc utiliza o que é conhecido como forquilha de suspensão com arco invertido, um design incomum no mundo do ciclismo, mas que oferece vários vantagens técnicas.

Diferentemente da maioria das forquilhas de suspensão, que colocam o suporte da forquilha na parte frontal da roda, a forquilha Gneiss desenvolvida internamente pela Monarc move esse arco para trás, permitindo que ela seja mais curta e rígida.

Ela chama a atenção na e-bike off-road flagship da empresa, a Monarc Marker, mas tem um propósito muito específico.

Embora possa parecer incomum, o conceito não é novo. Garfos com arco invertido já foram utilizados no ciclismo de montanha e na suspensão de motocicletas, onde os engenheiros reconhecem há tempos seus potenciais benefícios.

Eles foram originalmente patenteados pela Manitou, aparecendo por anos nas bicicletas de montanha de alta gama.

Mas, quando a patente expirou há alguns anos, outras empresas passaram a utilizar esse design. A Monarc é a mais recente delas, trazendo um design de garfo mais refinado e com melhor desempenho para as bicicletas elétricas, de uma forma nunca antes tão acessível.

De acordo com a Monarc, a realocação do arco permite que a forqueta fique mais leve, ao mesmo tempo em que aumenta sua rigidez e resistência.

Uma maior rigidez na direção frontal ajuda a roda dianteira a seguir um percurso com maior precisão em terrenos acidentados, melhorando a precisão da direção e reduzindo o flexionamento indesejado durante frenagens ou impactos fortes. A empresa afirma ter alcançado esses benefícios mantendo ainda 80 mm de curso de suspensão para uso em trilhas.

Há também uma vantagem prática. Ao mover o arco para trás, lama, galhos e detritos do terreno têm menos chance de ficar presos entre o pneu e a estrutura da forqueta. É um detalhe pequeno, mas que os motociclistas off-road vão valorizar.

É algo raro na indústria de e-bikes, mas é revigorante ver empresas experimentando com engenharia de verdade em vez de simplesmente mudar cores ou formatos de quadro. A Monarc afirma ter desenvolvido a forquilha Gneiss inteiramente em suas próprias instalações, dando aos seus engenheiros a liberdade de repensar um dos componentes mais reconhecíveis de uma e-bike.

Portanto, não, a Monarc não instalou acidentalmente as forquilhas de cabeça para baixo. Eles simplesmente escolheram uma solução diferente para o mesmo desafio de engenharia – e que, por acaso, chama a atenção de todos ao longo do caminho.