O que saber sobre o reembolso de 3.500 dólares da Califórnia para veículos elétricos — e quais Teslas se qualificam
O novo programa de reembolso para veículos elétricos da Califórnia já está em vigor, e agora sabemos mais sobre ele.
As montadoras decidirão quais versões e modelos se qualificam.
Algumas Teslas com preço acima de 50.000 dólares se qualificarão, disse um porta-voz do governo.
O crédito fiscal de 7.500 dólares para veículos elétricos pode ter tido um fim prematuro no ano passado, mas os compradores de veículos elétricos pela primeira vez na Califórnia agora podem obter descontos significativos nas compras, graças a um programa de incentivos aprovado no início deste ano. Agora que o programa MyFirstEV foi lançado, sabemos mais sobre como ele funciona exatamente e quais veículos elétricos novos e usados se qualificam.
Há alguns meses, já conhecemos os contornos básicos do programa. Ele oferece um desconto antecipado de 3.500 dólares para compras de veículos elétricos novos e 1.750 dólares para os usados. Os veículos elétricos novos devem ter um preço de venda sugerido de 50.000 dólares ou menos, enquanto os carros usados não podem ultrapassar 25.000 dólares. Esses limites não se aplicam às empresas de veículos elétricos sediadas na Califórnia, portanto a Lucid e a Rivian estão isentas. (Todos os seus produtos atuais têm preço acima do limite estabelecido, então a isenção garante que elas continuem se beneficiando.) Além disso, os compradores terão que preencher um formulário atestando que nunca possuíram um veículo elétrico antes.
A Rivian e a Lucid não estão sujeitas aos mesmos limites de preço que outros fabricantes, já que são sediadas na Califórnia.
Foto de: Mack Hogan/InsideEVs
O estado da Califórnia e os fabricantes participantes estão dividindo o custo de cada reembolso. No mês passado, a Califórnia divulgou quais empresas automobilísticas estão participando do programa. Agora, de acordo com um boletim publicado pelo Conselho de Recursos Ambientais da Califórnia (CARB), sabemos quando elas se juntarão ao programa. Eis a lista e os prazos:
Chevrolet: agosto de 2026
Ford: agosto de 2026
Honda: setembro de 2026
Hyundai: agosto de 2026
Kia: agosto de 2026
Lexus: setembro de 2026
Lucid: agosto de 2026
Mitsubishi: novembro de 2026
Nissan: em breve
Rivian: em breve
Subaru: setembro de 2026
Tesla: agosto de 2026
Toyota: setembro de 2026
Volvo: em breve
O estado também divulgou novos detalhes sobre os carros daqueles fabricantes que se qualificam. Carros movidos a células de combustível a hidrogênio são elegíveis, enquanto os híbridos plug-in não o são. De acordo com a CARB, as montadoras decidirão quais modelos e níveis de equipamento são aptos. Portanto, você não necessariamente poderá simplesmente ir a uma concessionária e obter desconto em qualquer veículo elétrico, mesmo que este esteja dentro do teto de preço. A Tesla, por exemplo, anuncia que o desconto MyFirstEV se aplica a veículos em seu estoque, e não a pedidos personalizados.
Aquele estoque diminuiu nos últimos dias e, no momento em que este texto é escrito, inclui apenas alguns veículos do tipo crossover Model Y Performance. Mas espere: você pode estar pensando que o Model Y Performance custa bem acima do limite de 50.000 dólares, não é? Perguntei ao CARB sobre isso, e um porta-voz disse que o preço de venda sugerido pelo fabricante do modelo básico é o que conta. Como o Model Y começa por um valor bem abaixo de 50.000 dólares, é possível escolher uma versão mais avançada com várias opções e ela ainda se qualifica.
No lado dos veículos usados, também há novas regras a serem consideradas. O CARB afirma que os veículos usados devem ter pelo menos dois anos a mais do que o ano da compra — ou seja, atualmente apenas veículos de 2024 ou mais antigos se qualificam. Talvez ainda mais importante, o incentivo aplica-se apenas a veículos elétricos usados certificados, vendidos por concessionárias franqueadas. Portanto, veículos elétricos usados em concessionárias independentes ou lojas especializadas em VE não contam.
O que você acha?
A Califórnia afirma que o programa de 135,5 milhões de dólares (valor correspondido pelos fabricantes parceiros) poderia incentivar a venda de mais de 73.000 veículos limpos. Mas há motivo para agir rapidamente: o recurso é limitado, e algumas empresas automobilísticas podem esgotar seus fundos mais rápido do que outras. O site da Tesla já indica que 50% de seus recursos ainda restam.
Contate o autor: Tim.Levin@InsideEVs.com
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