Diretor técnico da Webasto: Por que os telhados dos carros estão mudando na mobilidade elétrica

Foto: Polestar

A desenvolvimento de sistemas de teto está passando por mudanças na era da mobilidade elétrica. Como explicou Marcel Bartling, diretor técnico da Webasto, em entrevista ao portal Edison, a integração de baterias no chassi, além das exigências em relação à aerodinâmica e às emissões de CO2, fizeram com que os teto retráteis se tornassem cada vez mais raros.

Para garantir espaço interno, os fabricantes costumam substituir a mecânica por vidros fixos, segundo Bartling. Além disso, a alta complexidade do desenvolvimento e orçamentos limitados na criação simultânea de carros a combustão e elétricos dificultaram a tendência dos cabrios. Até mesmo referências de design como a Tesla influenciaram o uso de superfícies de vidro fixas.

Atualmente, segundo o gerente da Webasto, observa-se uma mudança no mercado, já que os fabricantes voltam a discutir com mais intensidade as funcionalidades de abertura. Os clientes desejam, por um lado, a possibilidade de entrada de ar fresco e visão livre, mas, por outro lado, também querem meios de sombreamento para se protegerem dos raios solares. Isso gera uma dinâmica de mercado especialmente em regiões muito ensolaradas ou na China.

Na área de materiais para telhados, os telhados clássicos de chapa dobrável são quase irrelevantes devido ao alto peso do veículo causado pelas baterias, afirma Bartling. Os telhados de tecido ofereceriam vantagens significativas em termos de peso, sem apresentar desvantagens funcionais ou acústicas em comparação com telhados metálicos. A Webasto também está trabalhando em soluções para minimizar a altura da estrutura mecânica, a fim de manter espaço suficiente acima da cabeça apesar do menor espaço disponível devido às baterias no chão. O objetivo é que os telhados pareçam, visualmente, superfícies de vidro contínuas, mas ainda possam ser abertos.

“Atualmente, estamos até trabalhando em um teto panorâmico de vidro com uma função de abertura extremamente ampla – comparável à abertura de um teto retrátil que vai até além do banco traseiro”, relatou Bartling. Em termos de tecnologias de sombreamento, a Webasto desenvolve tanto vidros comutáveis com maior amplitude de movimento quanto sistemas de persianas otimizados com menor altura mecânica. De acordo com o fornecedor, a demanda por essas duas soluções continua existindo, tanto por parte dos fabricantes de automóveis quanto dos consumidores finais.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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